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要说2025年这新能源车市场可太热闹了，就跟赶大集似的，到处都是新鲜玩意儿。30万左右这个价位的轿车领域，那竞争更是激烈得不行，就跟一群武林高手在过招一样。在这个价位选车的消费者啊，要求那可老高了。既想要那种百万级超豪华轿车的品质感，就像住进五星级酒店一样舒服上档次；又得配备强大的科技功能和动力表现，开起来得跟坐火箭似的带劲。嘿，巧了，我有机会仔仔细细体验了阿维塔12和智界S7这两款当下特别火的车。今天我就跟大伙唠唠我实际试驾的感受，咱一起瞅瞅这两款车到底哪款表现更出彩，看看谁才是这个价位里的“扛把子”！
阿维塔12
阿维塔12
智界S7
外观设计方面比较
咱先来瞅瞅这两款车给人的初感觉。就说云紫色那阿维塔12 2025款改款Max后驱增程版，这云紫色的车漆，就跟天边那绮丽云霞似的，梦幻又浪漫，给车身添了几分空灵和优雅劲儿。它的线条那叫一个流畅，还带着股张力，溜背造型动感得不行，再配上那独特大灯，一眼就能认出来。还有那幻影紫色智界S7 2025款Max后驱长续航版，幻影紫看着神秘又深邃，就像藏着数不清的故事。车身线条简洁又利落，勾勒出的轮廓时尚又大气，整体风格低调还不失格调。
我初次瞧见阿维塔12的时候，一下子就被它那未来美学设计理念下的优雅外观给吸引住了。它那家族式碟翼前脸，就像夜空中闪亮的那颗星，一下子就跟别的车区别开了，就好像在跟全世界嚷嚷：“我，就是和别人不一样！”全LED星旅式曲率灯组，造型前卫得没边儿了，就像夜空中闪烁的星星，不光让整车的辨识度直接拉满，还透着一股优雅的品味。再说说它那全静奢无后舷窗掀背车尾，这设计简直绝了！流畅的线条让它辨识度超高，而且这设计可不是光为了好看，它还能有效降低风阻，让车开起来更顺畅。0.514轮高比、1.38宽高比、0.602轴长比，这黄金车身比塑造出的体态那叫一个纯粹，每一处线条都恰到好处，就像雕塑家精心雕琢出来的艺术品，高级感直接扑面而来。还有那同级别直径尺寸更大的265/40/R21高性能轮胎，运动张力十足，感觉随时都能像一头猛兽一样爆发出强大的动力。
智界S7呢，走的是简约科技风。它的外观设计简洁又大方，线条流畅自然，就像一位穿着时尚都市装的精英，看着干练得很。前脸的设计虽说没有阿维塔12那么夸张，但也有自己的特色，大灯组造型犀利，点亮后辨识度也还行。车身侧面，智界S7的线条比较平直，给人一种稳重的感觉。车尾部分，用了贯穿式尾灯设计，这也是现在比较流行的设计元素，整体看着挺协调。不过，跟阿维塔12比起来，智界S7在外观的未来感和艺术感上，感觉要差那么一点儿。阿维塔12就像是一位满脑子创意的艺术家，而智界S7则更像是一位脚踏实地的工程师。
阿维塔12
阿维塔12
阿维塔12
智界S7
智界S7
智界S7
舒适性比较
我一坐进阿维塔12的车里，立马就感觉自己掉进了一个豪华的移动宫殿里头。它用同级少有的越级配置，给用户整出了百万级的奢享体验。前排那双零重力座椅，舒服得没话说！它把运动支撑和轻奢舒适平衡得特别好，一键零重力、加热、记忆、按摩、通风远程启动，还有16向电动调节这些功能全都有。我往上一坐，就跟被一双温柔又有力的大手稳稳托住似的，身体每个部位都能得到精准的支撑，就算开很长时间车也不会觉得累。后排更是阿维塔12的一大王牌。双一米的大空间，远超同级；乘员髋部到顶棚、到前排座椅靠背的距离都快接近1米了。我在后排平躺着睡了一小会儿，那感觉就跟在自己家大床上一样舒坦。而且，后排还配了全功能大沙发，座椅加热、通风、按摩，还有带控制面板的加长中央扶手这些功能全都有。特别是后舱悬浮天幕屏，60° - 100°的大翻转角度设计，让后排不管从哪个角度看，观影视角都特别好，就像在看一场视觉盛宴。再配上同级超强的英国之宝·卓越之声音响系统，那音效，就跟在电影院看电影一样，让人完全沉浸进去，都出不来啦。
智界S7的车内配置也有一定的舒适性，不过跟阿维塔12一比，就显得有点普通了。它的座椅坐着也挺舒服，但功能没有阿维塔12那么多。后排空间虽然也挺宽敞，但跟阿维塔12的双一米大空间比起来，还是差了点意思。在豪华配置这块，智界S7没有像阿维塔12那样提供那么多越级的配置。比如后排没有悬浮天幕屏和高级的音响系统。不过呢，对于一些对豪华配置要求没那么高的用户来说，智界S7的车内空间和配置也能满足日常的使用需求，就像一个温馨的小窝，虽然不是特别豪华，但也能让人感觉挺暖和、挺舒服的。
阿维塔12
阿维塔12
阿维塔12
阿维塔12
智界S7
智界S7
智界S7
智界S7
智驾辅助与安全比较
现在科技发展那叫一个快，科技配置都成了衡量一款车是不是豪华的重要指标啦。阿维塔12全系都标配了华为乾崑ADS 3.0，还搭配了行业里更厉害的三激光雷达，这科技搭配简直就是王炸组合！我实际试驾的时候，ADS 3.0的表现让我特别惊讶。它能实现“从车位到车位，一键自己开”，不管是从地库车位还是路边车位启动，它都能顺利完成领航。而且，领航辅助的能力范围变大了好多，像自己进停车场的闸机、过环岛、走U型弯这些难度高的场景，它都能轻松搞定，把都市出行的各种场景都深度打通了。有次我试驾，路过一个特别复杂的环岛，我心里还在想这车能不能行啊。结果阿维塔12就跟个经验超丰富的老司机似的，稳稳当当地通过了环岛，整个过程顺顺当当的，让我对它的科技实力佩服得不行。除了驾驶辅助，阿维塔12的乾崑ADS 3.0还带来了全方位的主动安全防护。升级的乾崑全向防碰撞CAS3.0，在系统工作范围、前向/后向和侧向的保护这些方面，都有了全方位的提升。它的刹停速度能达到120公里每小时，生效范围从4公里每小时到150公里每小时都有，这主动安全性能，就像给用户的出行上了一道超厚的安全锁。
智界S7也有一定的驾驶辅助功能，不过跟阿维塔12比起来，差距就挺明显的了。它的驾驶辅助系统在面对一些复杂路况的时候，能力就比较有限。比如说在一些狭窄的胡同或者复杂的路口，它的表现就没有阿维塔12那么自在。在主动安全方面，智界S7也有一些基础的防护措施，但是在刹停速度和生效范围上，都比不上阿维塔12。不过呢，对于一些对科技配置要求没那么高的用户来说，智界S7的驾驶辅助功能也能满足日常开车的需求，就像一个靠谱的帮手，虽然不是特别突出，但也能把事儿办得妥妥当当的。
阿维塔12
阿维塔12
阿维塔12
智界S7
智界S7
智界S7
动力性能方面比较
阿维塔12给用户提供了纯电和增程这两种动力选择，能照顾到不同用户的需求。增程车型配备了先进一代的昆仑增程技术，还有宁德时代骁遥超级增·混电池这些厉害的技术，成了行业里新款的高端增程轿车。动力这块，增程版馈电状态下百公里加速7.2秒，跟满电的时候比就慢了0.5秒，在增程领域里动力衰减特别小。而且呢，它还能连续25次加速都不衰减。我试驾增程版那会儿，故意短时间内多次加速，就想看看它动力咋样。结果它就跟一头永远不知道累的野兽似的，每次加速动力都特别足，让我试驾得特别过瘾。续航上，纯电版能跑245km，综合续航能达到1155km，WLTC工况下馈电油耗低到5.8L/100km。还有啊，阿维塔12增程车型是行业里少见的能加92号汽油的增程汽车，这一下子就把用户用车成本给降下来了。静谧性方面，它用了全球新研发的电子机油泵，还有同级少见的停机活塞主动控制技术，再加上行业里降噪效果超好的电驱降噪技术，让它在怠速的时候噪音只有37.7dB，开到120km/h的时候噪音也就64.7dB。我坐在车里，几乎听不到发动机的声音，就跟在一个特别安静的世界里似的。
纯电车型用的是全域800V碳化硅平台和华为更新一代的DriveONE碳化硅电驱，动力性能、续航里程还有补能速度都全面升级了。新车搭载的华为更新一代DriveONE碳化硅电驱，体积小、重量轻，散热还特别厉害，双电机大功率能达到402kW，大扭矩有687N·m，百公里加速只要3.8秒。我试驾纯电版的时候，一脚油门下去，那种强烈的推背感就像被一只无形的大手使劲往前推，一下子就能感受到速度和激情的碰撞。同时，全系都标配了800V碳化硅平台，补能速度特别快，20分钟电量就能从30%充到80%，再加上高755km的续航里程，出行效率一下子就提高了。
智界S7的动力表现也还不错，不过跟阿维塔12比起来，还是差了点。它的加速性能没那么猛，百公里加速时间比阿维塔12要长。续航方面，虽然也能满足日常使用，但跟阿维塔12的增程版和纯电版比，还是有点不够看。不过呢，智界S7的动力输出挺平稳的，开起来特别舒服，适合那些对动力要求不高，更看重日常驾驶舒适性的用户。它就像一个特别贴心的伙伴，陪着用户平平淡淡地过每一天。
阿维塔12
这次深度试驾下来，我明显感觉到阿维塔12在外观、科技、豪华配置还有动力性能这些方面都表现得特别好。它有着百万豪车那样的外观，一下子就能吸引好多人的目光，用超级科技给用户带来了方便又安全的出行体验，豪华越级配置让用户能尽情享受尊贵的感觉，强劲的动力性能让用户能畅快地享受驾驶的乐趣。跟其他车比起来，阿维塔12就像是一个全能选手，在30万级的价格区间里，重新给豪华轿车定了标准。它不光满足了消费者对高品质生活的追求，也给消费者提供了一个全新的选择。
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