从加价8万到优惠6万，普拉多降价后销量一路大涨，比日本版贵25万

导读

日系车的“低调”设计理念，真的能在竞争激烈的市场中生存？以丰田普拉多(图片|配置|询价)为例，这款经典越野车在面对国产坦克400的强劲挑战时，似乎显得有些力不从心。想知道它的未来会如何逆袭，还是继续沉沦？快来看看的深入分析！

日系车的传统设计理念在现代汽车市场中可能面临挑战，尤其是电动化趋势下。消费者对于车辆的内饰、配置、动力等各方面的需求与日俱增，而日系车却始终保持着自己的“低调”风格，不敢对经典车型进行大幅改动。丰田普拉多作为典型的日系硬派越野车，就是这种设计理念的代表之一。

面对同样以越野为主打的国产坦克400插混版，普拉多的2.4T混动系统就显得很吃亏了。坦克400的动力性能完全不亚于普拉多，20多万的价格能买到更大更强的坦克400插混版，这让丰田普拉多在国内市场的竞争力几乎为零。

即便降价6万，普拉多的销量也不如问界M8和腾势N9，这两款车在智能化和电动化方面的优势更为明显。可以说，普拉多的传统优势已然不再，复刻在国内的经典几乎没有任何意义。

2024年4月上市时，丰田普拉多在国内加价8万，原本想通过价格来提升其档次，但消费者并不买账，销量一落千丈。经销商不得不把价格下调6万，才勉强卖出3000多台。现在来看，39万的售价已经和奔驰GLC打成平局了。

可能没人想到，2023年借助插电混动技术东山再起的丰田普拉多，2020年在国内停产后一直没能再火起来。2023款丰田普拉多在日本市场的起售价为520万日元，折合人民币约26万，比在国内便宜20万元。很多人都在吐槽丰田普拉多在国内的售价为何涨这么高，其实问题出在成本上。

45岁以上男性主要购买普拉多

丰田普拉多在日本市场的销量并不算特别好，2024年4月将要在国内上市，新的平台、新的动力系统、新的外观设计都已经一一揭晓。老款普拉多在国内的售价一度飙至50万+，主要是因为供不应求，加价现象屡见不鲜。

2月份一汽丰田公布了新款普拉多的官方指导价，最高配置达到48.58万，最低配置也要38.88万。3-5月份，国产丰田普拉多销量从1040台涨至3000多台，这个数据放在同级别车型中表现一般，但考虑到普拉多加价现象严重，实际销量数据并不真实。

除了丰田普拉多，消费者在40万这个价位还可以选择问界M9、方程豹8、腾势N9、理想L7等车型。与这几款车不同的是，丰田普拉多更偏向于硬派越野车，它们主要靠电动化和智能化来提升竞争力，而消费者对于这几款车的内饰、配置、动力等方面的需求也更为迫切。

如果普拉多继续不使用插电混动技术，未来在国内的销量很可能会继续下滑。

说实话，丰田普拉多在市场上的表现确实让人捏把汗，尤其是面对智能化和电动化日益突出的竞争对手。你觉得它能否在未来找到出路，还是会被市场淘汰？欢迎在评论区留言，咱们一起聊聊！如果你觉得这篇有意思，别忘了点赞哦！