乐道L60入局滴滴专车：新势力的“务实革命”还是品牌降级？

从质疑到实锤：意外的品牌“下沉”

“蔚来旗下乐道L60(图片|配置|询价)竟成滴滴专车？”今日，一张交车仪式背景板的照片于社交平台广泛流传，瞬间引发全网猜测。博主“小特叔叔”爆料后，杭州蔚来销售负责人樊宏银的回应坐实了这一消息：乐道L60正式进军滴滴专车市场，首批试点车辆直接对标20万级的比亚迪汉13.01。

网友最初的反应多为“P图造谣”。毕竟，同为造车新势力的小鹏曾极力撇清与网约车的关联，而蔚来旗下定位中高端的乐道却主动入局，如此巨大的反差着实令人错愕。谜底最终由樊宏银亲自揭晓：合作属实，且是由他本人推动。他曾任职于滴滴，老同事得知其接管乐道杭州业务后，主动牵线促成试驾。乐道L60凭借出色的驾驶舒适性、良好的乘客空间体验以及卓越的安全性赢得认可，最终落地成为杭州区域高端专车试点项目。樊宏银坦言：“目前仅投放几台车进行测试，没想到引发如此大的讨论。”他还表示，自己刚接手业务时“一心只想卖车”，对用户感受考虑欠妥，需“深刻反思”。蔚来销售高层则更为直白地称：“平台公司买了十台做专车，我们只是卖车。”

乐道的算盘：换电优势直击专车痛点

乐道L60

最低售价：14.99万起最高降价：8.60万

图片参数配置询底价

懂车分3.94懂车实测空间·性能等车友圈2.6万车友热议二手车9.80万起 | 56辆

乐道L60为何会被选中？空间与补能效率堪称其核心优势。其拥有2950mm的轴距，后排空间超越比亚迪汉，搭配双层隔音玻璃与主动降噪技术，专为提升乘客舒适度而优化；具备3分钟极速换电能力，接入蔚来第四代换电站，彻底消除里程焦虑，可使司机日均运营时长提升20%；在成本方面也颇具优势，采用租电方案，车价仅14.99万起，60kWh电池月租599元，相比燃油专车月均节省超2000元。

对乐道而言，此举更是打破销量困境的关键一步。2025年1 - 4月，乐道月均交付量仅4800台，5月虽环比增长42.75%至6281台，但与2万台的目标仍相去甚远。专车运营能够快速提升品牌曝光度、积累数据，甚至对终端销量起到倒逼作用——目前乐道优惠后落地价已降至12万左右。

争议四起：品牌调性与生存现实的博弈

车主阵营迅速分化：支持派认为“换电模式天生适合网约车”，低成本与高效补能实现了双赢；反对派则担忧，观致出租车的“前车之鉴”仍历历在目，专车化恐使品牌“沦落低端”。

业内观点则更为理性。网约车市场早已成为高端玩家的角逐之地：丰田凯美瑞、本田雅阁乃至奔驰E级均长期活跃其中。比亚迪汉EV凭借专车渠道年销超10万台，验证了B端对C端的反哺能力。乐道的这一尝试，不过是新势力在竞争激烈的市场中一次务实的“诺曼底登陆”。

暗流涌动：专车战场成新势力第二赛道

值得关注的是，小鹏P7同期现身广州专车市场，目标同样指向比亚迪汉。两大新势力殊途同归，折射出行业生存逻辑的转变：当增量市场趋近饱和，

在商海博弈之中，谁能成功抢占高频商用场景，谁便掌握了降本增效的关键密钥。特别是处于滴滴“专车品牌升级”这一关键窗口期，智能化体验与补能体系已然成为新一代运营车辆不可或缺的硬指标。

结语

乐道L60

最低售价：14.99万起最高降价：8.60万

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在一片争议声中，一张于杭州街头截取的乐道L60专车乘客反馈截图悄然在网络流传：“车内空调运行安静无声，后排空间宽敞到能让人惬意地跷二郎腿，司机师傅还说换电速度比加油还要快。”当消费者以实际行动进行选择时，“高端”的定义权最终将回归到体验本身。

乐道此次试点能否取得成功，仍有待时间的检验。然而，这场“务实革命”已然揭开了新势力的生存法则：在2025年这片竞争激烈如血海的市场战场上，唯有放下面子，方能挣得里子。