我想买马自达CX-5，老公却看上了国产的奇瑞瑞虎8L，这两个怎么选

前两天后台有个粉丝妹子，气得直拍大腿跟我吐槽。

她说自家那位“老古董”老公，真是糊涂油蒙了心！眼前摆着合资大牌马自达CX-5，11万就能拿下（2024款2.0L两驱舒适型），他愣是看不上，非要买国产的奇瑞瑞虎8L(图片|配置|询价)（2024款390T两驱舒适版）。

这老公还振振有词：“现在谁还死盯着日系？你看马自达CX-5路上能见着几辆？

国产车早起来了，价格差不多，凭啥不选更新更潮的？” 妹子是又急又气，就想让我掰扯掰扯，这2024年了，日系和国产的差距，到底在哪儿缩窄了，又还有啥不同？

瑞虎8L

最低售价：11.99万起最高降价：2.00万

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先说这马自达CX-5。

日系的底子，招牌就是那套“创驰蓝天”。

2.0L自吸发动机，155马力、200牛·米的参数，配个6AT变速箱。

开起来讲究一个“顺”字，动力是线性的，油门踩多少来多少，不窜车，城里开挺舒服。

老司机都懂，日系车精打细算的本事在油耗上，CX-5城里跑，百公里油耗大概在7.1到8.5升之间，确实挺省。

有人老说日系车“干吼不走”，但CX-5跑高速还挺从容，巡航时能把转速稳稳压在2000转以下。

它还有个“人车一体”的绝活，叫GVC Plus系统，过弯时能悄悄调整发动机力道，帮你把方向把得更稳当。

不过，你要是一脚地板油下去，发动机的嗓门可就有点大了，动静不小。

马自达CX-5

最低售价：12.58万起

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空间上，CX-5是紧凑型SUV的身板，长4575mm，宽1842mm，高1685mm，轴距2700mm。

后排腿部空间大概850mm，日常够用，但中间地台那个大鼓包，得有120mm高！

要是坐满五个人，中间那位肯定得“劈着腿”，舒服不到哪儿去。

好在座椅设计挺讲究人体工学，支撑到位，加上电动天窗和分区空调，小两口带个娃出门，舒舒服服的没问题。

后备箱463升，后座放倒能扩到1620升，就是形状不太规整，装大件可能得费点心思。

再看奇瑞瑞虎8L，国产新秀这劲头是卯足了。

它肚子里装的是奇瑞自家研发的“鲲鹏”2.0T发动机，参数直接拉满：187千瓦（差不多254马力）、390牛·米！配的是8AT变速箱。

这动力储备，跟CX-5比起来，尤其是中高速再加速的时候，那推背感可强太多了。

涡轮介入也挺积极，2000转就能爆发出最大扭矩。更厉害的是，它能切换7种驾驶模式（经济/标准/运动/雪地等等），还带智控四驱系统（虽然粉丝老公看的是两驱版，但技术底子在），适应性更广。

不过，这变速箱调教明显是精打细算过日子为主，你要突然想飙一把，它可能得“思考一下人生”，连降两挡才能跟上你的节奏。

瑞虎8L自称是中型SUV，尺寸上确实大了一圈：长4795mm，宽1930mm（这宽度很突出），高1729mm，轴距2770mm。后排腿部空间直接干到980mm，翘个二郎腿都宽松。

最爽的是，后排地台几乎是平的！坐中间那位终于不用“练劈叉”了。

座椅靠背还能调角度，长途坐着更惬意。后备箱基础容积就高达889升，后座放倒后能扩展到1930升，而且开口宽度有1100mm，婴儿车、大行李箱往里塞，那叫一个轻松。

配置上更是“碾压局”，前排座椅加热通风、主驾记忆、SONY音响…这些在CX-5入门款上想都别想。

说到“聪明劲儿”，CX-5就有点跟不上时代了。

7英寸中控屏，能连个CarPlay/CarLife，但语音控制只能干点“开空调”、“放音乐”的基础活儿，屏幕还不让摸！

安全配置倒是该有的都有，6气囊、车身稳定、倒车影像，但L2级那些高级辅助驾驶（比如自适应巡航、车道保持）就别指望了。

它强在车身用料扎实，碰撞测试成绩一直不错，属于“被动安全优等生”，但主动安全方面就有点“老派”了。

瑞虎8L这边，一进车厢，15.6英寸的超大2.5K屏就够唬人的，里头是高通骁龙8155芯片，车机流畅度、语音识别能力（能听懂复杂指令）都甩开CX-5几条街。

360度全景影像、透明底盘这些实用功能也配齐了。

L2级辅助驾驶系统是全套的：全速域自适应巡航（堵车也能跟）、车道保持、自动刹车等等，跟车距离还能分5档调。

不过它有个小毛病，巡航时设定的最近跟车距离还是偏大点，在城里开，容易被“老司机”们加塞。

安全上它也不含糊，车身用了86%的高强度钢，同样6气囊，安全性能完全看齐合资水准。

说到底，马自达CX-5的核心吸引力，在于它那份“人车沟通感”——精准的转向、扎实的底盘、丝滑的动力输出，开起来有乐趣。

但时代在变，它那织物座椅、手动调节、没电动尾门…在今天看来，确实有点“寒碜”和格格不入了。

反观奇瑞瑞虎8L，简直是瞄准了咱中国家庭用户的“痛点”精准打击：要空间？给你更大的！要配置？

给你堆到满！要动力？2.0T给你安排上！甚至还能选5座或7座。虽然2.0T发动机油耗确实比CX-5高一些（实测城市油耗大概9.5-10.5L/100km），但换来的是随叫随到的充沛动力储备，开起来更带劲。

马自达CX-5

最低售价：12.58万起

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所以啊，回到开头那对夫妻的“选择难题”。老公非要选瑞虎8L，真不是糊涂，反而是挺“精明”地看到了国产车的巨大进步和实实在在的“物超所值”。

更大的空间、更丰富的配置、更强的动力，这些看得见摸得着的优势，对家用来说吸引力太大了。而马自达CX-5呢？它更像一个专注驾驶的“老派绅士”，功底深厚但“身段”不够灵活。

如果是你，手里攥着十四五万预算，是会为那份“人车合一”的驾驶乐趣买单，还是更看重全家人的舒适便利和满满的科技感？这选择题，还真得好好琢磨琢磨！

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