领克Z20降功率降价1万8，能不能在小车红海里活下来？

最近汽车圈又有新动作，领克Z20(图片|配置|询价)申报了新版本车型。最明显的改变是电机功率从原来的250kW降到175kW，价格直接砍到11.99万。按照旧款最低配13.59万算，便宜了整整1万8块。这事儿背后的意思很明确——抢市场。

现在电动小车价格战打得厉害，之前动不动标榜高性能的高端微型车，现在终端优惠一个比一个狠。很多品牌都开始往下调起售价，生怕被其他厂家踩在脚下。领克这次玩得更干脆，直接拿掉部分电机性能，把成本省下来让利给消费者。

买车的人其实不太在意那些参数，就认价格和实际用起来舒不舒服。新款Z20换了175kW电机后，账面数据确实不如老款，但日常开够用就行。有试驾过的人说，提速到80码完全没问题，跑高速也不飘。不过底盘调校一般，开过坑洼路面能感觉到明显颠簸，这点和同价位的ID.3差距挺大的。

厂家内部消息说，他们用了共享生产线，同一车间能造好几个品牌的车型。这样模具和人工成本都能分摊，新车售价自然能压得更低。有个电池供应商透露，现在很多车企都在精简电池包配置，把原来用在高端车的技术稍微改改就装到入门款里，反正车主也用不到那么高的性能。

最近看新闻，网上有人说特斯拉也要推Model Q，定价可能就在12万左右。难怪领克这么着急降价，就是要提前占住价格带。不过消费者现在都精明，看到满大街的低价电动车，反而犹豫要不要现在出手。有人算了笔账，现在买的车再过半年可能又降几千块钱，这买卖算下来真不划算。

买车最关键的还是看实用功能。新款Z20续航400公里，对上下班代步刚好。但后备箱空间比老款小了二十公分，自驾游带帐篷可能不够用。有个网友说他本来想买，结果看到后备箱尺寸直接放弃，转去看了比亚迪海鸥。

现在4S店都开始搞促销，除了降价还有各种赠品。但很多车其实早把利润压到极限了，再优惠也没钱赚。有经销商说他们现在靠金融贷款提成维持业绩，买车送三年保险这种活动都是总公司补贴的。

厂家现在把目标人群锁定在年轻人，尤其是刚毕业没多久的新上班族。这个群体看重性价比，但对品牌也有要求。领克品牌溢价能力比不上蔚来，但比五菱、长安这类传统品牌又有优势。这种定位其实挺难把握的。

现在新能源补贴没了，买车成本又涨回去一些。新款Z20的定价刚好卡在补贴前的低价位，算是帮用户省了那部分费用。不过保养成本也不能忽视，有个老车主算了下，五年下来电费加上维护费比燃油车贵不了多少。

最近听说有些车企开始用轮毂电机技术，据说能进一步降低能耗。但这些新技术可能还要几年才能普及。现在市面上卖的车都是老一套东西，厂家主要靠改配置打价格战。

总的来说，汽车市场现在就是这样，谁先把价格压下去，谁就能多卖几台。领克这次调整策略是对的，但能不能在降价潮里站住脚，还得看消费者的实际体验反馈。买车这事儿吧，挑款的时候多试试，别光听销售人员吹得天花乱坠。最后还是那句话，适合自己的才是最好的，省下的每一分钱都要花得明明白白。

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