昨天,小米在其 15 周年战略新品发布会上,正式推出了旗下首款 SUV 车型 —— 小米 YU7。这款车自曝光以来就备受关注,如今终于揭开神秘面纱,下面让我们来详细了解一下它的配置情况。

外观设计:延续家族风格,兼具独特魅力
小米 YU7 定位为中大型 SUV,长宽高分别为 4999/1996/1608(1600)mm,轴距达 3000mm 。车身整体线条流畅,延续了小米 SU7 的多风道设计,拥有 10 组贯穿式风道、19 个风口,有效梳理全车气流,这不仅提升了空气动力学性能,还增添了一份科技感。

前脸部分,锋利的 LED 大灯组搭配新型的米字型大灯以及呈 “X” 交叉状的日间行车灯,极具辨识度。全隐藏式门把手的设计,不仅让车身侧面看起来更加简洁,还能降低风阻。车身后尾窗上方设有尾翼,搭配全新样式的五幅式轮毂以及黄色刹车卡钳(另有一款封闭式轮毂样式可供选装),运动感十足。同时,小米 YU7 保留了小米 SU7 车头部位的刹车通风风道设计,进一步彰显其运动基因。

内饰空间:舒适豪华,科技感满满
小米 YU7 的内饰采用了简洁饱满的设计风格,视野通透。前排仪表台采用分层设计,高度集成气囊、屏幕和隐藏式空调出风口,打造出纤薄的仪表台,位置更低更靠前,减轻了传统 SUV 仪表台的厚重压抑感,强化了运动感的同时也提升了空间通透度。顶部标配 1.7㎡大天幕,为车内乘客营造出宽敞明亮的驾乘环境。

颜色方面:

后续会有更多颜色,敬请期待!
座椅配置上,前排采用主副驾双零重力座椅,可一键躺倒,并搭配 10 点式按摩功能,贴合人体背部经络穴位,为乘客带来极致舒适的体验。其中主驾零重力座椅采用 12 层结构,兼顾包裹性和支撑性。

动力性能:多种版本,满足不同需求
小米 YU7 提供丰富的动力版本选择:
- 标准版(单电机后驱):搭载 V6s Plus 超级电机,峰值功率 235kW,最大马力 320PS,扭矩达 528N・m。极速可达 240km/h,匹配连续阻尼可变减振器与四活塞卡钳,在保证动力输出的同时,也有着出色的操控稳定性。此版本配备 96.3kWh 磷酸铁锂电池,CLTC 续航里程高达 835 公里 ,在同级车型中续航表现十分亮眼。
- Pro 版(双电机四驱):升级为双电机四驱系统,电机功率提升至 365kW,零百加速仅需 4.27 秒 ,动力更为强劲。电池同样为 96.3kWh 磷酸铁锂电池,CLTC 续航里程为 770 公里 ,在高性能与长续航之间取得了较好的平衡。
- Max 版(双电机四驱高性能):作为顶配版本,前后电机功率高达 508kW,百公里加速缩短到 3.23 秒(含起步时间),最高时速 253km/h ,性能表现极为强悍。搭载 101.7kWh 三元锂电池,CLTC 续航 760 公里 。此外,该版本充电倍率可达 5.2C,15 分钟最快补能 620 公里 ,大大缓解了用户的续航焦虑。

并且,小米 YU7 全系搭载 800V 碳化硅高压平台,峰值电压 897V,为高效的动力输出和快速充电提供了有力保障。

智能配置:前沿科技,打造智慧出行
智能座舱
小米 YU7 搭载澎湃 OS 系统,与米家设备实现无缝互联,通过小爱同学即可轻松控制车内及家中的智能设备,为用户打造全场景智能生活体验。车内配备 PHUD 景深抬头显示系统,将重要信息直接投射在前挡风玻璃上,减少驾驶员视线转移,提升驾驶安全性。同时,15.6 英寸中控屏采用悬浮式设计,操作流畅,界面简洁直观,取消了大量物理按键,使车内科技感进一步提升。

辅助驾驶
在辅助驾驶方面,小米 YU7 诚意十足,全系标配激光雷达、4D 毫米波雷达以及算力达 700TOPS 的英伟达芯片 。先进的传感器与强大的算力相结合,能够实现高速领航、全场景自动泊车等功能,并且未来可通过 OTA 升级至 L3 级自动驾驶,让出行更加轻松、安全。此外,小米 YU7 接入 VLM 视觉语言大模型,端到端智驾方案进入内测阶段,进一步提升了车辆在复杂环境下的感知和决策能力。

底盘悬挂:兼顾舒适与操控
底盘方面,小米 YU7 采用承载式车身结构。悬挂系统上,标准版标配连续阻尼可变减振器,能够根据路面状况和驾驶情况实时调整阻尼,提供舒适的驾乘体验。Pro 版和 Max 版在此基础上,升级为闭式双腔空悬,不仅进一步提升了舒适性,还具备 8cm 的升降幅度,可应对不同路况。轮胎方面,提供米其林竞驰系列(高配)或韩泰 iON evo SUV(中低配)等多种选择,满足用户对于性能和经济性的不同需求。

至于大家关心的价格,虽然发布会暂未公布,但雷军曾表示对标 Model Y 的配置,价格卖到 30 几万差不多 。让我们一起期待小米 YU7 在 7 月正式上市时,能给我们带来更多惊喜。你对小米 YU7 这款车有什么看法呢?定价多少比较合理?
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