实力派硬汉的新选择！一汽丰田普拉多2025款旗舰VX版

随着越野车越来越受年轻人欢迎，市场上的选择也日趋多样化，尤其是新能源技术的加入，让传统硬派越野车焕发出新的活力。作为硬派SUV领域的老牌明星，一汽丰田的普拉多(图片|配置|询价)一直是备受关注的车型。最近普拉多(逛导购)2025款系列新成员的发布，更是引起了不少消费者的兴趣。现在，一汽丰田推出“时光焕新计划-双人成行”购车权益（具体请咨询当地经销商），车龄每满一年优惠叠加1000元，两人团购还能直接减免1万元，让更多消费者能够轻松入手普拉多(用车口碑)跟大家聊聊，希望能帮你在选车时做个参考。

普拉多

最低售价：41.98万起最高降价：3.00万

图片参数配置询底价

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从外观上讲，普拉多一直以来都保持着它的硬汉气质，旗舰VX版也不例外。这一代的车头显得更加厚重，采用了上下双层格栅设计。格栅边缘用铝制饰条包边，看上去质感挺不错，尤其是“TOYOTA”大字的设计颇具辨识度，这点对品牌粉来说是个加分项。大灯采用全LED光源，不仅造型硬朗，还配备了智能大灯系统，能根据光线环境自动调整亮度，还支持远近光自动切换，晚上开车的安全性因此得到提升。前包围两侧还有LED雾灯，这在雨雪天气或者大雾天行驶时，能有效提高车辆的可见度，保障行车安全。

安全方面，普拉多无疑是做足了准备。车身骨架使用了大量高强度钢材，车身结构非常扎实。安全气囊的配置也十分全面，涵盖了主副驾驶座、前排侧气囊、前后排头部气帘，甚至还有主驾和副驾膝部气囊。另外，车内配备了前排中间气囊，整体保护力度很强。这些安全配置配置的齐全程度，在同级别车型里算是比较全面的，给人乘坐时很足的安全感。

智能辅助驾驶方面，这款普拉多搭载了Toyota Safety Sense系统，里面包括了全速自适应巡航、倒车侧预警、并线辅助、车道保持、车道居中保持、道路交通标识识别等多种功能，还有自动变道辅助。日常城市驾驶时，这套系统可以有效降低追尾、剐蹭以及行人横穿路面的风险，长时间开车时也能明显减轻驾驶疲劳。倒车时的全景影像和透明底盘功能，特别适合新手或者需要在狭窄空间操作的用户，增加了停车安全系数。

进入车内，整体设计给人感觉比以前更年轻化了。中控台层次感分明，配合圆形空调出风口，视觉上不显得单调。车内用料以软性材质为主，触感不错，真皮多功能方向盘握感舒适，还带有加热和记忆功能，这些细节体贴了不少。车内的储物空间设计合理，手机、饮料等常用物品都能找到合适的位置，使用起来方便。空调区保留了实体按键，对于驾驶中操作非常友好，盲操作也比较安全。

科技配置方面，车内配备了一块12.3英寸液晶仪表盘和12.3英寸中控屏幕，科技感满满。车机系统搭载的是高通骁龙8155芯片，运行流畅，响应快速。支持OTA升级功能，日后软件更新比较方便。手机互联方面，支持CarPlay、CarLife和华为HiCar，连接稳定，而且还有语音控制、声纹识别等智能交互功能，提升了使用体验。

空间表现是普拉多的一大亮点。长宽高分别为4935/1980/1935毫米，轴距为2850毫米，车长和高度均比其他车型有所增长。这种配置对家庭用户尤其友好。实际体验时，身高1.77米的体验者坐进前排，调整到最低位置，头部还有两拳的空间，个人感觉空间非常充裕。第二排的头部和腿部空间同样宽松，腿部还有大约两拳的距离，坐上去很舒服。第三排空间表现也不错，头部有1.5拳，腿部也有1拳左右的活动范围，虽然第三排不建议长时间乘坐，但应急或者短途使用完全没问题。座椅方面，真皮包裹的座椅手感细腻，前排支持加热、通风和记忆功能，第二排加热通风也有，乘坐舒适度得到保障。

开上全新普拉多VX旗舰版，第一感觉就是动力系统的表现和它的机械构造给人的信心和安全感。相比以前的自然吸气V6，这次换装的2.4T涡轮增压加混合动力系统，确实带来了显著的变化。243千瓦的综合功率和630牛·米的峰值扭矩，让这辆超过两吨重的硬派SUV在起步和加速时都显得更轻松，动力响应也更迅速。开在城市道路上，油门踩下去，动力输出线性且顺滑，混合动力的电机介入让起步时几乎没有顿挫感，静谧性也不错，特别是在堵车或者低速行驶时，电机驱动的安静感很明显。

实际体验中，这套混动系统结合了Direct Shift-8AT变速箱，在动力衔接上做得相当平顺。你几乎感觉不到换挡时的顿挫，动力传递连贯自然，特别是在需要加速超车或爬坡时，涡轮增压和电机的共同作用给了足够的推背感。混动系统还能带来不错的燃油经济性，官方WLTC工况油耗10.11升，实际行驶中在市区和郊区混合路况下，油耗表现比传统V6车型有明显优势，这在同级别硬派SUV中算是比较优秀的表现。

再说四驱和差速器系统，普拉多一直以其越野性能著称，而这次全系标配的托森限滑中央差速器继续发挥着核心作用。它能根据路面状况动态调整前后轴的扭矩分配，平时偏向后驱，提升驾驶乐趣和操控稳定性；一旦遇到打滑情况，又会自动调整，保证车辆稳健通过各种路况。旗舰VX版的“双托森”布局则更有看头，后桥也配备了托森限滑差速器，这种纯机械式的扭矩分配方式反应迅速且连续，能有效将扭矩传递给抓地力更强的车轮。实际驾驶中，在雨天湿滑路面或者砂石路段，车辆的抓地力和循迹性明显提升，车辆稳定性很好，弯道中也能明显感受到车身的贴地感，给人很强的安全感。

越野时“SDM电控稳定杆分离装置”也非常实用。开启后，前稳定杆释放，悬挂行程得以延长，车轮能更好地贴合复杂地形，这时候车身的摇摆幅度会加大，但底盘稳定性依旧扎实，车辆的通过性得以提高。关闭该装置时，车身刚性增强，适合公路驾驶，转向响应更精准。这样的设计让普拉多在越野和城市路况间切换自如，实用性很高。

总结来说，全新普拉多VX旗舰版体现了它作为一台硬派越野SUV的核心价值。它没有追求花哨的智能化或极端激进的性能，而是通过可靠的机械结构、平顺的混合动力系统、先进的四驱差速器设计，保证了车辆在各种路面上的适应能力和安全性。驾驶它时，你可以感受到一种从容和踏实，无论是城市道路还是复杂越野，都能应对自如。它在越野能力和驾控稳定性之间找到了一个平衡点，能让你在挑战各种路况时更有底气，也能在长途旅途中享受更舒适顺畅的驾驶体验。