试驾长安福特蒙迪欧：2.0T+混动，动力强劲又省油

随着福克斯逐渐退出主流舞台，蒙迪欧(图片|配置|询价)在长安福特轿车阵营中的地位愈发举足轻重。多年来，它凭借运动化的外观、扎实的底盘和出色的驾控性能，成为不少驾驶爱好者心中的理想座驾。如今全新一代蒙迪欧(读测评)虽然延续了美系车的安全与操控优势，但也积极回应用户关切，对油耗、舒适性等“短板”进行了全面优化。尤其是混动版车型，在动力、高效能耗与智能配置之间实现了更好的平衡。在作为长期用车的消费者，我更加关注它日常表现与实际体验。

蒙迪欧

最低售价：12.48万起最高降价：2.50万

图片参数配置询底价

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先说外观，蒙迪欧(用车口碑)最吸引我的，是那种既时尚又有动感的设计风格。可能你路边一眼看到，就会被那个大尺寸进气格栅和锐利的大灯吸引住——整台车给人感觉很有气势，但又不会显得浮夸。车身侧面的线条拉得很长，从头到尾一气呵成，有种修长的高级感。仔细看，它的腰线还带点肌肉感，不仅视觉上拉伸了车身，也让造型更有力量。车尾部分同样不马虎，尾灯造型跟前脸呼应，夜晚点亮后辨识度很高。顺便说一句，它整个外形还充分考虑空气动力学，优化过风阻，能耗表现也确实提升了一些，跑高速的时候稳定性做得不错。

进入车内，首先映入眼帘的是整体简洁大方又不失科技感的中控布局。不同价位版本用料有所区别，但普遍都用了皮革、镀铬装饰和木纹面板。方向盘和座椅的皮质摸起来手感细腻，坐进去有那么一点豪华车的质感。镀铬装饰点缀得恰到好处，不会觉得花哨，反而是那种耐看的精致。木纹的加入让整个空间温馨很多，有点像把北欧家居搬到了车里。

座椅方面，我觉得蒙迪欧蛮懂中国家庭需求的。无论前排还是后排，座椅都按照人体曲线设计，不管你是瘦高还是微胖，基本都能找到合适的支撑点。尤其腰部和腿部，长时间驾驶也不会累。全系座椅柔软度和包裹感都挺好，主副驾驶座还能电动调节，方便根据自己的身材调整角度和高度。冬天一键加热功能特实用，早晨上车不用苦等久，几分钟屁股就暖和了，很贴心。

空间方面，蒙迪欧在B级车里绝对属于宽敞路线。实际体验下来，后排腿部空间很充裕，175cm左右的成年人坐后排，小腿可以完全伸直，头顶空间也富余。扶手箱容量也够大，日常放个钱包、手机、纸巾没问题。后备箱打开，常规状态已经能放下好几个登机箱，后排座椅还支持按比例放倒，临时搬东西或带多点行李都不是事。如果你有孩子、喜欢户外露营，那储物能力绝对让你省心。

隔音也是一大亮点。蒙迪欧在门板和底盘用了大量隔音材料，高速跑起来时风噪和胎噪都被过滤得很干净。发动机声浪也比较克制，只有你重踩油门才会传来一点运动感，大多数时候都是安静舒适的氛围。配合悬挂系统的调校，走烂路颠簸不严重，市区减速带、井盖这些小障碍都能轻松化解，乘坐舒适性确实在线。

智能配置方面，SYNC+2.0智行互联系统是一个加分项，用起来比以前的车机先进不少。除了触屏操作，还能语音控制导航、音乐、空调、天窗等，日常开车上手很快。语音识别准确率高，我在车里放着歌、孩子在旁边闹腾时，喊一句“你好福特”，大部分时候它都能明白你的意图。还有VPA虚拟助手，像个随时待命的小伙伴，可以帮你查天气、提醒事项，还能副驾驶看电影、AR实景导航、分屏显示这些实用和新鲜功能，感觉有点像把一台平板塞进了车内。

安全智能辅助也值得点赞，像L2+级智能驾驶辅助、全速自适应巡航、车道居中保持、BlueCruise蓝智驾（部分高速可脱手驾驶）等，这些配置不是花架子，开长途或上下班堵车时真的省心又安全。像遇到前方突然有车变道、自动紧急制动都会介入，比只靠自己“肉眼观察”多了一道保险。

再说动力，蒙迪欧用的是2.0T EcoBoost®双涡流涡轮增压+双ps燃油系统，这听着有点复杂，实际体验下来就是——动力来的又快又猛。账面数据和3.0T V6差不多了。日常起步时，电机介入很积极，红绿灯一脚油门下去，就能明显感觉到劲儿上来了。堵车跟走、快速路并线、高速超车，整个过程都特别干脆，没有那种迟滞感。

而且这套系统核心亮点是混动：发动机最大扭矩403牛·米，电机扭矩也有320牛·米，配合E-CVT无级变速箱，提速时动力衔接顺畅，丝毫没有顿挫。不光起步爽，中后段再加速能力一点不虚。

再说操控，蒙迪欧底盘调教一直是美系车里的典范。这代运动版因为加了宽体（1920mm宽）、低趴身姿（车高1600mm），再配20英寸大轮毂和255mm宽胎，抓地力超级足。正常转弯时侧倾幅度小，山路弯道更能拉出信心感。悬挂系统偏向于韧性，走烂路或城市减速带不会硌屁股，但过大起伏还能保持整车稳定。方向盘指向精准，回馈力度适中，不会觉得太轻飘，也不至于沉到女生打方向吃力，属于男女通吃的类型。

蒙迪欧

最低售价：12.48万起最高降价：2.50万

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空气动力学也是个加分项。掀背造型不仅拉风，看起来比三厢版更有运动范，而且实际行驶时风阻更小，对高速稳定性和油耗都有帮助。别忘了，它还有168mm离地间隙，虽然是轿车但应对乡村小路、坑洼地面完全没压力，兼顾了全家出行和复杂路况安全行驶的需求。

动态驾驶过程中，E-CVT变速箱也很讨喜。它没有传统AT变速箱的换挡顿挫，无论温柔地踩油门还是突然深踩加速，动力输出都很线性。市区拥堵慢速跟车容易控制，跑高速深踩超车也能及时响应。日常通勤、周末出游、周中跑业务，切换不同驾驶场景，车子始终比较从容，不会让驾驶者紧张。静谧性方面，混动系统带来EV纯电巡航时基本没有噪声，发动机介入时声浪有点低沉，但远不到吵闹或者影响谈话的地步，隔音总体算优秀。

对比亚洲龙，福特蒙迪欧运动版搭载以2.0T发动机为基础的混动系统，发动机最大功率212千瓦，峰值扭矩403牛·米，搭配比亚迪提供的镍钴锰酸锂电池及最大140千瓦的驱动电机，整套系统最大输出功率达227千瓦，动力表现强劲且响应迅速。相比之下，全新亚洲龙虽提供2.0L及2.5L混动动力版本，但最大功率最多为136千瓦，动力明显需要提升。蒙迪欧运动版的强大动力不仅满足日常驾驶，更适合追求激情驾驶的用户。空间方面，蒙迪欧长宽高4920/1920/1600毫米，轴距2945毫米，轴距比亚洲龙长75毫米，宽度也优势70毫米，后排乘坐空间更宽裕，头部空间更充足。蒙迪欧兼顾强劲动力与宽敞空间，给予用户绝佳的驾驶与乘坐体验，适合注重动力性能与空间舒适性的消费者。

EVOS

最低售价：16.98万起最高降价：3.00万

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懂车分3.95懂车实测空间·性能等车友圈5.9万车友热议二手车8.68万起 | 13辆

总的来看，这车的动力、经济性、操控和安全辅助都非常均衡，真正做到了既能“慢慢开很省”，也能“撒欢时很爽”。既照顾到了家用舒适性，又能满足偶尔想激情一下的需求。如果你现在预算在这个区间，追求驾驶乐趣又不想牺牲实用性和经济性，建议亲自去试驾一下，体验一下它的推背感和安静平顺，说不定会有点被惊喜到。