2025款大众途观试驾：更小巧、更灵动，或许也是最平衡的途观

自2009年大众凭借Tiguan进军紧凑型跨界SUV市场以来，这款车型已发展成为大众在美国乃至全球最畅销的车型。凭借这样的成功，这家总部位于沃尔夫斯堡的汽车制造商清楚地知道自己肩负着巨大的责任。

第一代车型主要以德国进口的形式进入美国市场，带有浓厚的欧洲风格。尽管SUV以美国本土市场和市场需求著称，但它的设计和制造主要面向欧洲消费者。尽管它开局良好，但许多美国买家认为它与竞争对手相比尺寸过小、价格过高。因此，大众重新设计了车型，加大并重新设计了第二代Tiguan，增加了第三排座椅，以更好地迎合美国消费者的需求。

尽管途观销量更高，但即便如此，这款车型也未能完全迎合美国人的口味，有人认为第三排座椅毫无意义。因此，在最新的第三代车型中，大众再次从头设计，删除了那个略显无趣的第三排座椅，并对其进行了彻底的改造。为了检验第三次改造是否能最终敲定方案，大众特意带我飞往蒙大拿州，亲自体验一番。

第三代 Tiguan 经过了内外革新，采用了新的造型、更多的标准设备和技术、以及更精致的道路驾驶方式，完美地打造了迄今为止最均衡的车型。

优点和缺点

• 精心设计、均衡的包装
• 比旧款车型拥有更轻快的驾驶特性
• 不再有无意义的第三排座位
• 大量标准技术和功能
• 极具欧洲风情的超值体验
• 有些人可能会发现造型比以前的模型更匿名
• 信息娱乐屏幕有一个学习曲线
• 顶级车型进入奥迪领域
• 刚好足够的基础发动机功率

为了给您提供一份诚实公正的评测，大众美国公司特意安排我和几位汽车记者飞往蒙大拿州博兹曼，并安排了餐食和招待，让我们在上午试驾了本文评测的车辆，行程约100英里。如需详细了解测试流程和数据收集，请参阅我们的方法政策。

2025款大众Tiguan初印象

乍一看，新款Tiguan很容易被误认为是新款Taos。它们有着相同的前脸，视觉上有很多共同点。至少从车头来看是如此。但如果你把目光从A柱向后移到侧面，就能立刻看到Tiguan更大的车身比例。

虽然新款 Tiguan 看起来比上一代车型更小，但几乎所有尺寸都与旧款车型尺寸相同。这一次，更多独特的设计元素闪耀亮相，例如更具曲线美的面板，以及贯穿车顶、车尾和 D 柱的定制镀铬装饰。它自然少了些突兀感，多了些流畅的元素，所有这些灵感都源自大众 ID 系列电动汽车。

外部尺寸

驾驶印象和性能

虽然途观是一款全球车型，但大众在这一代北美版车型上做出了一些独特的决定。所有途观车型均采用大众集团的MQB Evo模块化平台，但我们的美版车型基本上是基于第二代中国市场车型途观打造的。欧洲版则拥有其专属的定制版本，车身尺寸略小，更适合欧洲较为紧凑的道路。

抛开这些差异和一些奇特的共通之处，我们的 Tayron *咳咳* Tiguan 依然保留着它标志性的稳健公路驾驶性能。无论是在弯道还是直线行驶，它都舒适而优雅，高速行驶时也保持着稳定，这不禁让人想起，为什么德国人是提供卓越驾乘和操控性能的大师。

在城区低速行驶时，Tiguan 感觉平平无奇。但加速行驶时，它似乎能舒适地贴合路面，甚至还能带来更轻快的驾驶体验。转向精准、抓地力适中，中控感扎实，过弯沉稳。它不像高尔夫 GTI 或高尔夫 R，但 Tiguan 在过弯时即使速度超过推荐值也能保持稳健，轻微的车身侧倾和明显的转向不足会提醒你它的极限。

制动和加速

与即将停产的途观一样，大众最新的“evo5”版本搭载了广为人知的EA888 2.0升涡轮增压中冷四缸汽油发动机，既可以驱动前轮，也可以驱动四轮。这意味着全轮驱动车型的马力和扭矩分别为201马力和221牛·米（前驱车型的扭矩为207牛·米）。目前仅提供4Motion版本进行测试。

根据我们智能手机上的秒表和油耗表，Tiguan 0-60 英里/小时的平均加速时间约为 8.5 秒，这肯定不会招致任何解雇。然而，一旦启动，EA888 发动机就能提供充足的超车动力和轻快的起步感。刹车感觉扎实、循序渐进，不像大众老款那种松软的刹车踏板。

对于那些想要更多功能的人来说，增强型涡轮增压汽油车型和省油的混合动力车型将在生产周期的后期推出。

• 0-60英里/小时加速时间：8.5秒（预估）
• 最高速度：130英里/小时（估计）

性能规格

2025款大众Tiguan燃油经济性

美国环境保护署 (EPA)评定，2025 款 Tiguan 的前驱车型在城市工况下每加仑可行驶 25 至 26 英里，在高速公路上每加仑可行驶 32 至 34 英里，平均油耗为 28-29 英里/加仑，具体取决于车型配置。全驱版车型的油耗略有下降，城市工况每加仑可行驶 22 英里，高速公路每加仑可行驶 30 英里，综合工况每加仑可行驶 25 英里。

在博兹曼地区行驶了100多英里后，途观的车载电脑显示平均油耗约为21.9英里/加仑。不算太好。不过，我们把这归咎于我们为了测试加速性能而用力踩油门，而且由于海拔约一英里，空气略微稀薄。

室内设计与舒适度

由于第三代途观的尺寸几乎与其取代的上一代车型相同，因此前后排乘客都能获得宽敞的内部空间。与外观一样，内饰也进行了彻底的革新，融入了大众所有最新的内饰设计元素，例如巨大的信息娱乐屏幕，以及将中控台上几乎所有的物理控制按钮整合到该信息娱乐屏幕上。

座椅似乎能很好地支撑各种体型。但我和我的驾驶伙伴（我们俩腿都比较长）发现座椅底部比较短。总的来说，噪音、振动和声振粗糙度都出奇地高，接近高端车型的水平，即使是二线SE车型，也让Tiguan感觉比它的价格更高档。

内部尺寸

技术和易用性

Tiguan 配备了大众最新的 MIB4 信息娱乐系统以及最新的标准被动和主动安全装置。与老款 Tiguan 的科技配置相比，这一切感觉更加现代，并且仍然易于使用。然而，有些人可能仍然觉得某些触控功能有点麻烦。

与直接竞争对手相比，途观在标准配置方面也更胜一筹。例如，所有途观车型均配备无线智能手机充电、无线智能手机连接（仅途胜和RAV4配备）、按摩座椅、乘客电动调节及记忆功能（SEL R-Line顶配）、停车距离控制、前排座椅加热、下车警示和紧急辅助系统。而其他许多车型则提供这些选配功能，甚至不提供。

Tiguan 还配备了全新的中央多功能“驾驶体验旋钮”，方便乘客调节车内氛围，例如动态调节车内氛围灯和收音机音量。它还可以兼作音量旋钮。

货物和存储空间

大众尚未公布内部载货量数据。不过，我们推测后备箱尺寸与上一代车型规格一致，因为两款车在各个维度上的尺寸几乎完全相同。作为参考，老款Tiguan第二排座椅后备箱空间为前轮驱动33立方英尺（约1.8升）至全轮驱动37.6立方英尺（约1.8升），而第二排座椅放倒后，后备箱空间翻倍至前轮驱动65.3立方英尺（约1.8升）和全轮驱动73.4立方英尺（约1.8升）。

2025款大众途观对比其竞争对手

本田CR-V

最低售价：12.99万起最高降价：6.40万

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懂车分3.83懂车实测空间·性能等车友圈68万车友热议二手车1.38万起 | 1483辆

RAV4荣放

最低售价：15.13万起最高降价：4.85万

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懂车分3.80懂车实测空间·性能等车友圈49万车友热议二手车1.80万起 | 1197辆

途胜

最低售价：10.18万起最高降价：5.80万

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懂车分3.77懂车实测空间·性能等车友圈14万车友热议二手车0.98万起 | 438辆

作为一款主流紧凑型跨界 SUV，基础款前轮驱动车型起价约为 29,495 美元，而顶级全轮驱动 SEL R-Line 车型起价则高达 39,755 美元（不含 1,425 美元的强制性目的地费用），Tiguan 继续在汽车领域最繁忙、竞争最激烈的细分市场之一中奋战。

竞争对手包括 本田CR-V 、丰田RAV4、现代途胜、 起亚智跑 、日产Rogue、福特翼虎和 马自达CX-5 。顶级款SEL R-Line也进入了3.7万美元的奥迪Q3市场，价格已逼近4万美元大关。然而，途观体型更大，在其直接竞争对手中，它无疑更偏向高端，拥有更高档的氛围、更合身的内饰，以及传奇的日系驾驶风格和坚固耐用性。

史上最均衡的Tiguan

与第二代车型类似，全新改款的Tiguan主要提供两种配置——前驱版和4Motion全轮驱动版——并有大约三种配置可供选择，以决定不同的配置水平。由于Tiguan的核心配置非常出色，因此最终选择还是取决于你想要什么样的车型。

大多数人可能会选择中端车型SE和SE R-Line Black，价格在3万美元左右，具体价格取决于动力配置，性价比很高。我们体验了顶配版SE R-Line，体验非常愉快。不过，如果你不需要像途观那样的大型车，而想追求豪华，奥迪Q3也是不错的选择。

探岳

最低售价：13.39万起最高降价：6.50万

图片参数配置询底价

懂车分3.82懂车实测空间·性能等车友圈39万车友热议二手车6.68万起 | 1218辆

无论您选择哪款车型，请放心，您都将拥有一辆可能是迄今为止性能最全面、性能最强的途观。如果您想要更强劲的动力，那就等着瞧吧，我们即将推出一款268 马力的全新车型，我们迫不及待地想试驾一下。