魏建军死磕不做增程，长城销量为啥有点“冷”？

魏建军死磕不做增程，长城销量为啥有点“冷”？

前阵子我刷到一个段子，说现在的汽车圈就像打麻将，大家都在碰、杠、胡，有人专门玩增程，有人主攻纯电，还有像长城这种非要单挑PHEV多挡混动。你说气不气？偏偏魏建军又跳出来重申：“我们坚决不做增程！”这话一出，网友直接炸锅——有人说“活该销量一般”，也有人拍手叫好。

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其实吧，我身边真有朋友是长城老粉，他那台哈弗开了快十年了。前两天我们一起吃烧烤，他突然来一句：“你说咱们家长城咋就这么轴呢？别人都去搞增程式，它还跟自己较劲。”我当时乐了，说可能人家觉得技术牛呗，不愿意随大流。他翻个白眼，“牛啥呀？销量都被吉利奇瑞甩几条街啦！”

讲真，这事儿还得从头捋。现在市面上那些新势力和传统车企，大伙儿几乎清一色地冲着增程去了——理想、问界、小鹏、零跑，还有什么智己埃安，比亚迪仰望U8，全都整起了自己的“发电机带电车”。甚至连大众，这么多年一直吐槽“增程落后”的，也悄咪咪亮相ID.ERA首款增程产品。这波操作属实有点啪啪打脸的意思。

为什么大家爱上了这个玩法？其实很简单：省心、省钱，还能堆配置！比如理想那套组合拳，“冰箱彩电大沙发”，问界也是智能驾驶玩得飞起。但价格呢，也就二十来万，你说谁受得住诱惑？

不过话又说回来，我表弟去年买车的时候，本来预算25万，看了一圈新势力和传统品牌，最后还是选回来了某品牌的插混。“主要还是看中那个Hi4系统，”他说，“高速直驱效率高，上坡还能调档位提升动力感受。”他原话特别逗：“感觉像开游戏里的变形金刚，一会儿这样一会儿那样。”

可问题来了，现在整个市场风向就是奔着成本低、高配置去卷，那些坚持技术路线但售价没优势的车型，自然压力山大。今年1-4月的数据摆在这：长城35.69万辆，同比下滑3.58%；反观奇瑞82万辆+，吉利93万辆+……啧啧，人比人气死人啊！

网上还有网友留言：“技术再好没人买也白搭。”“别拿情怀当饭吃。”“老魏是真倔，但市场才是爸爸。”听起来挺扎心，但细品确实道出了现实残酷的一面。

不过你要让我站队，其实我挺佩服这种“不跟风”的劲头。我大学同学小王就是死忠粉，每次聚会必吹自家插混，说油耗低动力猛，还经常嘲笑我爸开的燃油SUV费油。“咱们这些搞工程的人，就是喜欢折腾复杂点！”小王总这么念叨。但后来他媳妇抱怨过一次，说换挡逻辑太多，她嫌麻烦。“哎呀，都2024年了，为啥不能傻瓜一点？”她嘴里碎碎念，小王只能陪笑脸。

生活里嘛，总归不是所有用户都有精力研究三挡五挡切换，有时候越简单越香。这也是为啥那么多人被“一脚电门到底”的体验吸引走。而且，现在城市通勤为主，用不到那么复杂的工况优化，对吧？

不过转念一想，要不是这些坚持的人，我们哪来的进步？每次行业拐弯，总有人先扛着旗子试水。我邻居老李修车二十多年，他最爱聊历史上的经典车型，每次提到某些独特结构都会感慨一句：“没有那些轴人的执拗，就没有今天花样百出的汽车。”

对啦，上个月参加本地一个新能源试驾活动，一个哥们现场吐槽：“怎么又是三档四档切换，我老婆根本不会用！早知道买个傻瓜式纯电或者干脆直接上热门的大沙发算啦！”结果旁边另一个阿姨立马接茬，“年轻人才追求极致性能，我们老太太只认省心！”

所以，你看，无论是哪种路线，都各有拥趸。有些人为科技尖端埋单，有些则图方便舒适。只是放在如今这个拼速度拼销量的大环境下，坚持自己难免显得孤独。朋友圈里还有人在调侃，“等哪天全世界只剩一家不用增程，就成绝版收藏品喽。”

再跑个题啊，上周末洗车排队的时候遇见隔壁楼的小赵，他正琢磨要不要把自家的SUV置换掉。他嘟囔半天最后憋出一句金句：“唉，现在选辆合适的新能源，比找对象还难，各种套路层出不穷，到底信谁？”

拉回其实对于企业是守住初心继续深耕技术，还是顺应潮流快速调整战略，这真的没标准答案。有时候慢一点未必错，只是需要更强大的耐心和定力。从消费者角度来看，大部分人最终关心的是钱包厚度和日常体验，对什么串联并联、多档直驱……嘿嘿，多数时候都是听听热闹罢辽～

写到这里忍不住再次碎碎念：如果让你选，会支持像魏建军这样“不撞南墙不回头”、坚守多挡PHEV路线；还是更倾向于追随潮流，把性价比、省事放第一位？顺便八卦一下，你身边有没有哪个朋友/亲戚因为纠结插混or增程而抓狂过，下单时发生过哪些神奇故事吗？评论区给我整两个乐呵乐呵呗～