纯电动 718 Cayman 谍照曝光！电动跑车定价悬念：比燃油版贵 10 万？

保时捷又放大招了！5 月 6 日，海外媒体曝光了纯电动 718 Cayman 的纽北测试谍照，新车基于 PPE 电动平台打造，采用 800V 架构，提供单电机后驱、双电机四驱和三电机版本，预计 2026 年正式上市。作为保时捷首款纯电入门跑车，它的定价成了最大悬念 ——燃油版起售价 56.5 万，电动版或贵 10 万，直接杀入 70 万区间。

谍照显示，新车保留了燃油版低矮车头和流线型车身，前脸采用封闭式七孔格栅，两侧大灯组与 Taycan(图片|配置|询价) 相似，下方主动式进气口可根据散热需求自动开闭。尾部贯穿式尾灯搭配可升降尾翼，黑化轮圈和红色卡钳凸显运动感。

虽然车身尺寸未公布，但中置电机布局保留了前后双储物空间，前备厢容积或达 150L，后排座椅可放倒，露营时能塞下帐篷和烧烤架，实用性碾压同级跑车。

动力版本 最大功率 0-100km/h 加速 续航里程（WLTP） 充电时间（10%-80%）

单电机后驱 250kW（340 马力） 5.2 秒 500 公里 22 分钟

双电机四驱 350kW（476 马力） 4.1 秒 550 公里 19 分钟

三电机性能版 448kW（609 马力） 3.3 秒 600 公里 16 分钟

800V 架构支持350kW 超快充，10 分钟补能 200 公里；

三电机版本采用扭矩矢量分配技术，过弯时外侧车轮可额外输出 20% 动力，操控精准度堪比燃油版；

电池组采用CTB（电池车身一体化）技术，车身刚性提升 40%，赛道驾驶更稳定。

内饰谍照显示，新车配备12.3 英寸全液晶仪表 + 10.9 英寸中控屏，UI 界面与 Taycan 相似，支持无线 CarPlay 和语音控制。中控台保留实体按键，空调和驾驶模式调节更顺手。

PASM 主动悬架：可根据路况自动调节阻尼，赛道模式下车身降低 20mm；

陶瓷复合刹车（PCCB）：百公里制动距离比普通刹车缩短 5 米；

L2 级辅助驾驶：支持全速域 ACC 和自动变道，日常通勤更省心。

800V 架构电池组成本比普通平台高 30%，但超快充技术可减少充电桩投入；

三电机系统比燃油版多 1.2 万元，但省去了变速箱和排气系统。

保时捷911

最低售价：137.60万起

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纯电动 718 Cayman 用 “保时捷灵魂 + 电动性能” 重新定义了入门跑车。如果你是燃油车情怀党，它可能不够 “纯粹”；但如果你追求零百加速 3 秒级、续航 600 公里、超快充 16 分钟，它就是 2026 年最值得期待的电动跑车。唯一的问题是：70 万的定价，你愿意为保时捷的电动化买单吗？