一天净赚一个小目标！比亚迪盈利狂飙势不可挡

车事通上线，今天我们聊聊一个“每天赚一个小目标”的狠角色——比亚迪。

老实说，看到比亚迪2025年一季度的财报那一刻，我是真的有点被震住了。91.55亿元净利润，同比暴涨100.38%，这不是净赚，这是开挂了啊各位！你算一算，相当于每天净进账1个亿，放在整个车圈儿，这波操作直接拉满。

说好的“寒冬”，迪子却在热火朝天？

一季度本来是车市传统淡季，春节一放假，销量一般都跌一波。结果咋样？大盘整体乘用车销量才涨了个12.9%，结果比亚迪冲出了近60%的涨幅，直接突破百万销量——100.08万辆，历史性的里程碑。

这不是淡季不淡，是别人过冬，迪子在度假。

拿手绝活儿：快、狠、准！

比亚迪这波能杀疯，真不是靠天吃饭。

2月一口气上21款智驾版车型，每款都标配辅助驾驶，轻轻一点“加配不加价”，就把消费者拿捏得死死的。特别是海鸥，前两个月还被吉利星愿压着，3月直接爆卖3.4万台，反超就像踩着油门一样轻松。

3月又丢出个“兆瓦闪充”，1000V平台、1000A电流、10C倍率，最大充电功率拉到1000kW，这不是充电，是打闪电啊！技术一亮出来，直接把“纯电焦虑”打得稀碎。

靠着性价比+技术组合拳，20万以内市场基本被迪子承包了。

高端也不低调，海外更是杀疯了！

很多人还以为比亚迪只会打性价比，结果现在高端品牌也悄悄玩得风生水起。

一季度，“方程豹+腾势+仰望”三大高端组合卖了5.26万辆，同比涨36.5%。尤其是方程豹，豹5加了华为智驾之后，3月销量直接翻倍到6036台，和坦克300(图片|配置|询价)掰手腕都不虚。

还有仰望，售价百万，销量破万台——这可不是PPT车型，是真金白银卖出去的。这成绩，放在中国汽车史里，妥妥地能写进教科书。

海外市场呢？更是让人眼红。

一季度出口21.4万辆新能源车，占了中国新能源出口的半壁江山。意思是啥？每卖两辆出海的新能源车，就有一辆是比亚迪。

人家不仅卖得多，还在全球建厂：泰国、乌兹别克斯坦已经投产，巴西、匈牙利在建，连出口都不走别人家的船，自家滚装船都造了8艘，4艘已经下水！这动作，堪比建国航母。

能赚钱更会省钱，迪子的算盘打得响

比亚迪不光会拉营收，还把成本控制玩得明明白白。

一季度的销售、管理、财务费用加起来是91.79亿元，跟去年差不多。但因为营收涨太猛了，这三项费用占营收的比例降到了5.39%，同比下滑24.42%，这就叫规模效应。

别人拼命打价格战，比亚迪悄悄靠“多销+控本”把利润玩成了艺术。

豹5

最低售价：22.98万起最高降价：1.00万

图片参数配置询底价

懂车分3.97懂车实测空间·性能等车友圈8.5万车友热议二手车17.98万起 | 51辆

来点小对比，才知道这波有多狠

看看特斯拉一季度营收1411.5亿元，比亚迪是1703.6亿元，直接高出一大截。净利润更是碾压，迪子是特斯拉的三倍！

而且特斯拉还在砍价格、裁员、推迟工厂，比亚迪这边却是继续扩研发、上新车型、建新工厂，节奏完全不一样。

但话说回来，也不是完全无敌

虽然成绩亮眼，但也不是没有隐忧。

比亚迪去年全年净赚402.54亿元，但也出现了五年来首次自由现金流为负的情况。主要原因是原材料采购猛涨、海外建厂投入太大、库存备货压力大。

说白了，钱是赚了挺多，可花得也不少。未来如果全球市场遇到波动，或者新进入国家政策不稳定，压力也不是不存在。

我的判断？比亚迪这盘棋还远没走完

咱从这几年的节奏看得出来，比亚迪已经不是那个靠性价比打天下的小角色了，而是手握技术、产品、渠道、品牌四张王牌的巨型玩家。

2025年目标是卖550万辆，其中海外要干到80-100万辆，这不是“出海尝试”，是赤裸裸的全球扩张。

如果还能继续压住成本、稳住海外局面，比亚迪的全球王者之路，真的不远了。

你怎么看？

一季度的这份财报，基本宣告了比亚迪正式进入“超级盈利机器”模式。

但问题来了：在后续智能化、全球化、品牌高端化的赛道上，比亚迪能一直领先吗？

是不是“日进斗金”的好日子还能继续，就看它接下来的每一步走得稳不稳。

你会考虑买比亚迪吗？你觉得它能打多久？评论区见！

#比亚迪财报炸裂 #新能源卷王 #车事通有话说