汽车“一口价”很好，但是“一口价”陷阱要多留个心眼

“买车总是买贵，怎么不找找自己的问题？”

“那我问你，汽车指导价是不是虚高？各地终端经销商有没有乱价？动辄大几万的议价空间是不是真的？4S店有没有捆绑金融手续费、保险费？”

“回答我！Looking my eyes！Tell me！”

以上提到的种种乱象，是传统汽车经销商销售体系长期存在的痼疾，厂家给出虚高的指导价，经销商将其异化为“价格迷宫”，消费者在各家4S店里疲于奔命地议价，还要时刻警惕金融手续费、保险捆绑等隐形加价因素。

宝马5系

最低售价：32.00万起最高降价：11.99万

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懂车分4.15懂车实测空间·性能等车友圈47万车友热议二手车1.38万起 | 4053辆

直到去年，上汽大众途岳新锐首次推出“一口价”销售模式，以一口价7.99万元起售，相比指导价降低4.6万元，最终实现首月订单破2万辆的成绩，这无疑是消费者对汽车价格透明化的认可。

于是2025年以来，中国车市几乎是遍地“一口价”。

像上汽通用旗下，几乎所有车型在推新时都选择了“一口价”模式，例如一口价26.59万元起的凯迪拉克XT5、一口价13.99万元起的别克昂科威S，还有别克E5、别克GL8陆上公务舱、别克君越、凯迪拉克全新XT6等诸多新车，均采用“一口价”销售模式。

其他合资车企亦有跟进，像林肯汽车的林肯Z和冒险家，一口价18.88万元起；东风日产的轩逸·经典一口价6.98万起、逍客·荣誉一口价9.98万起；广汽丰田的锋兰达一口价8.98万起、威兰达一口价12.98万起；东风本田的CR-V，一口价11.99万起......

林肯Z

最低售价：16.98万起最高降价：6.60万

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懂车分3.97懂车实测空间·性能等车友圈13万车友热议二手车12.68万起 | 91辆

不止是合资品牌，很多自主品牌以及造车新势力，新车上市也会选择类似“一口价”的销售模式，例如上汽荣威旗下的全新纯电轿车荣威D6，上市指导价为9.98-13.98万元，而限时一口价为7.98-11.98万元。更早些时候，奇瑞旗下的奇瑞风云、EXEED星途、捷途山海、iCAR四大品牌，全面推出一口价，重塑价格体系。

各家车企集体转向，看似要将消费者从价格博弈的桎梏中解放，回归到产品力和服务价值的比拼。但是，遍地开花的“一口价”并非都是真诚的，有些“一口价”会把国家置换补贴、厂家置换补贴、地方补贴、甚至是贷款返息算进去，这种“伪一口价”更令消费者头疼。

比如前段时间讨论热度颇高的宝马5系，海报宣称一口价29.8万元起，但是要拿到这个价格，需要满足很多条件，首先这是宝马5系的低配版本525Li，指导价43.99万元，现金优惠11.39万，然后必须要求全额贷款和5年分期，4S店返还2年利息大概2.8万，这才能达到29.8万元的优惠价。

听起来似乎很划算，实际上隐性的贷款利息比全款购车要高得多，而且2年返息的优惠政策很多品牌都有，这个返息是银行给的，最终还是得还给银行，要知道羊毛出在羊身上。当然了，这种案例只是少数，而且大多是各地经销商的行为，消费者放大眼睛仔细辨别即可。

编辑/温澈