小米御7内饰首曝，835km续航真香？跟Model Y和智己LS6比谁赢了！

说真的，要不是微信车友群里突然有人发来小米YU7(图片)（御7）的高清内饰图，我都快以为今年的新能源SUV界，热点全被特斯拉和阿维塔盘完了……结果，小米——这“搅局老六”又杀出来了！有图有真相，PHUD、835公里续航、娱乐大礼包，配的这一手，就问谁不心动？坦白讲，看到那一刻，我直接“哇哦”，手里的咖啡差点撒了。同事还以为我中了500万，实际上，这正是Y世代造车新贵带来的“快乐源泉”。

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现在的新能源SUV市场，“内卷”到疯狂，堆参数、堆配置都快成家常便饭——但你要说，谁能把“极致体验”玩出点新花样？抱歉，真的还是得看小米。光靠这波内饰曝光+PHUD全景抬头显示，我觉得不仅是炸裂，甚至有点“超纲”了。

为什么？因为小米老罗（官方调侃哈）率队做汽车，压根就不走寻常路，人家理工男思路啥都要拔尖。你比如在SU7上搞翻转仪表、HUD——用过的都知道，夜间开容易反光，实际体验属实一般。而到御7上，这次PHUD全景抬头显示，信息直接投射到中控远端，驾驶视线不过多分散，和传统HUD相比，舒适度和安全性都一把梭——试过一次，真是yyds！谁用谁说好，就是这么简单粗暴。

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PHUD全景抬头显示，智驾体验的“新物种”
估计还有人不太懂PHUD是啥，简单说，就是头顶上一大幅透明显示，把导航、挡位、报警啥的，全投在你前方视线的下方区域，眼睛一瞟全知道。比以往的HUD（那种小矩形区域）可大气多了。我记得之前试驾某大厂SUV，HUD亮度一高直接映到挡风玻璃外，晚上看着巨突兀，晃得都不敢开快车……御7这次PHUD，亮度导航自动调节、高德地图、智驾辅助全打通，不吹，夜里山路也心里有底！关键是，物理仪表取消了，所有车况都能无缝切换到中控大屏左上角，小细节见真章！

空间设计拿捏到位，互联网思维就是不一样
内饰首曝图那一刻，手机无线充电板上面竟然是双座布局、杯架、宽大的扶手箱（对开锋线设计），底下还有隐藏储物格。说实在，我以前开朋友的LS6出去自驾，最怕副驾女生东西多，啥水杯钥匙化妆包堆一地（滋滋~）堵得慌。这回御7前排一体式运动座椅+超宽中央通道，乘坐体验一下拉满，还能无线快充两台手机——拍vlog、刷视频，电量不慌！再看看后排，不仅有中央扶手，还有望娱乐大屏，那谁还想抢副驾?

遗传自SU7的颜值+科技buff，细节能打真不是吹
YU7这次是封闭式前脸+贯穿式尾灯组，延续家族脸谱但细节重雕。一看就知道不是“套娃”，而是认真拿智己LS6、Model Y去怼。再加上车顶SU7同款的三层镀银天幕，紫外线隔绝99.9%，夏天停室外，车里没想象中那么热！上个月北京暴晒天我帮网友拍过SU7内饰测评，坐进去没一股子闷热味，那一刻真服了……

动力和续航，旗舰水准，续航yyds！
动力方面，单电机后驱235kW，够用但不浮夸。喜欢炸裂推背的，直接一步到位上高功率四驱，前220kW+后288kW，百公里极速不亚于小鹏G9那一挂。厉害的还是续航，单机车型最大835km，四驱760km+，而且电池组配置分得清清楚楚，轮辋规格还能让你挑出性价比极致搭配。想想对手Model Y，表面续航不低，但高速实测缩水，“太南了”。御7这次据说测试工况还没全部出来，我个人觉得理论值肯定有点水分，但比同级不会低。

兄弟们，要说想换家用纯电SUV，首选竞品除了小米御7，也就是智己LS6、阿维塔11纯电、Model Y这仨了。我们就来场“车圈大逃杀”PK，看看实际落地谁更能打：

空间方面，三台车都接近5米长轴距3米，空间碾压紧凑型SUV小弟一大截，但御7细节更细腻，杯架、无线充多的位置省力省心。

动力、底盘，Model Y双电机直道加速和底盘质感确实一骑绝尘，但对老司机来说，刹车初段偏软、内饰略“电子朋克”，有点高冷。阿维塔11是华为BUFF加身，智驾水平拉满，但实际座椅包裹感一般，打过长途会有点累……

科技层面，新势力都主打大屏语音互动，但小米这次PHUD全景抬头显示确实新奇，可实际场景如何？我前几天和懂车帝的老司机老李聊，问他：“真上路PHUD实用不？”他说除了光线极端时偶有虚影，日常导航+车道偏移一目了然，绝了！想想大城市高架、土路混合，开御7真的“啥都看得见”，安全感yyds~

续航上，Model Y实际降至450-500km，一遇猛烈制空才知“理想很丰满”；智己和阿维塔工况也均有打折，小米承诺835km顶配，经验告诉我掉个15%都能比Model Y强，长途出游基本不用焦虑。

还原下真实用户场景：想象下你和家人暑假自驾西北大环线，沿途都是服务区+景点打卡。不带御7的PHUD和娱乐大屏，一路瞄手机又担心充电桩，一边盯HUD还不敢分心——有了御7，这沿途操作，导航、娱乐、车辆信息一步到位，娃也不闹，大人省心，主副驾信心拉满，谁还不想要这种“稳稳的幸福”？

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两个小彩蛋说下：

1. 我曾在燕郊朋友家借SU7用两天，低速刹车时用吾悦广场坡道，三层天幕遮光居然比Model 3好，阳光暴打下也没热——估计御7差不多。
2. NFC方向盘什么用？有爆料说可能拓展刷卡启动车辆或者多用户授权，未来玩法值得期待，虽然目前还没官方实锤……

总的来说，小米御7这次曝光的内饰配置和设计让人直呼“真香”，但别忘了，纸面参数再炸裂，最终还得看实际体验、交付质量和售后体系。小米在手机圈的体验至上思路，移植到汽车领域，产品力确实不容小觑（至少比某些PPT新势力靠谱多了）。当然，像续航、PHUD实际效果，还是建议等等首批车主测评，上车前慎重！

我的态度？如果你预算25-30万上下，特别在意“科技+实用主义”的大五座纯电SUV，真可以把小米YU7（御7）放进优先级top3。别管外面怎么黑小米“造车割韭菜”，但冲这内饰、空间、配置，还有小米生态圈后续联动，至少在同价位卷出新高度。

有一句话怎么说来着？错过Model Y不遗憾，错过御7，可能会后悔……到时候，别怪我没提醒你——毕竟，“买车如追剧，真香警告，绝不能错过高能剧情啊！”