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曾几何时，10万元出头预算的选择往往局限于合资紧凑型轿车，配置与动力仅满足基本需求。而如今，新能源浪潮，特别是自主品牌的强势崛起，正以惊人效率打破价格与价值壁垒。在这一核心价格带，一场围绕“高价值”的竞争全面展开，以往高端车型专属的尺寸、配置与智能科技正加速普及。零跑C01(图片|配置|询价)与长安启源A07便是这场变革中的代表作，它们以颇具冲击力的价格和超越期待的产品力，挑战着中大型新能源轿车市场的传统格局，零跑C01(品技术)作为坚持“全域自研”的技术派新势力，展现了对核心技术的掌控力；长安启源A07则依托长安汽车深厚的造车底蕴与体系支撑，彰显传统巨头转型的决心，两车优惠后的起售价都来到了10万出头（具体优惠详情请咨询当地经销商），当这两位实力选手相遇，我们该如何抉择？不妨让我们来一探究竟。
外观设计：科技风格与优雅韵律的对话
外观是品牌形象与用户审美的第一触点，零跑C01(用车口碑)的外观遵循“科技自然美学”，线条十分圆润流畅，摒弃冗余装饰，呈现出纯粹饱满的形态，宛如自然打磨的艺术品。封闭式前脸配贯穿式LED灯带，内置数字化灯语系统，可在不同场景下呈现动态光效，科技感十足。下方三段式日行灯提升了辨识度。车身侧面，隐藏式门把手和无框车门是标准配置，强化了整体感与时尚气息。通过多达16项空气动力学优化，实现了低至0.226Cd的风阻系数，有助于提升续航和静谧性。超过5米的车长（5050mm）和2930mm的轴距，赋予了其标准中大型轿车的稳健气场。“松岚灰”等新增配色，以低饱和度灰色调提升了整车的高级质感。
长安启源A07则致力于在优雅与动感间寻求平衡，“扶光美学”理念下，前脸同样采用贯穿式LED灯组，但线条更锐利，并融入参数化点阵细节，两侧的空气动力学造型也更具力量感，整体显得更有层次和运动气息。侧面流畅的溜背曲线是其一大亮点，勾勒出鲜明的四门轿跑轮廓，极具视觉吸引力。无框车门和隐藏式门把手同样配备。独特之处在于采用了同级常见的掀背式尾门设计，这不仅丰富了车尾造型，更在实用性上带来显著优势。车身尺寸（长4905mm/轴距2900mm）虽略小于C01，但也达到了中大型标准，配合溜背造型显得大气而不失灵动。其风阻系数同样优异，达到0.225Cd。
内饰及智能化：科技盛宴与简约交互的碰撞
座舱是人车交互的核心空间，其设计、材质、智能化水平直接影响驾乘体验，零跑C01的座舱以强烈的科技感为基调，核心是“中央悬浮矩阵式三屏”布局，10.25英寸液晶仪表、14.6英寸2.5K超清中控大屏以及同为10.25英寸的副驾娱乐屏。这套系统由高性能的高通骁龙8295芯片驱动，确保了很高的运行流畅度和面向未来的强大升级潜力，相较于主流的8155芯片具有明显的性能优势。Leap OS 4.0操作系统界面简洁、逻辑清晰，内置丰富的应用生态并支持持续OTA更新。内饰用料方面，大面积软性材质包覆、可选的Nappa真皮座椅（带绗缝打孔工艺）和麂皮绒顶棚，营造出超越价位的豪华氛围。“礁灰+驼绒棕”等新配色方案，也提升了座舱的温馨感与高级感。智能化交互是其强项，支持Face ID人脸识别（自动调用个性化设置）、功能丰富的智能语音助手（可见即可说、连续对话、声源定位）、Carlink手机互联以及与主流智能手表的联动。独特的“多维零动空间”功能提供了多种预设场景模式，并允许用户基于SOA架构自定义场景，可玩性高。
长安启源A07的座舱则呈现出高度简约与前卫交互的探索，其创新在于取消了传统仪表盘，以一块投射面积达50英寸的AR-HUD抬头显示系统取而代之。所有关键行车信息以虚拟图像形式投射于驾驶员前方视野，理论上能提升驾驶专注度和安全性，并带来沉浸式的导航与智驾信息提示体验，当然，这也需要用户适应新的信息获取方式。中控区域由一块15.4英寸2.5K悬浮大屏主导，显示效果出色。车机系统为启源OS 2.0，搭载性能稳定且主流的高通骁龙8155芯片，足以流畅运行各类车载应用。系统功能全面，支持在线导航（含AR实景）、影音娱乐、智能语音交互、手机互联（HUAWEI HiCar/CarLink）等。内饰设计采用“悬浮岛屿”风格，线条平直舒展，中央通道简洁。用料上采用皮质、木纹、镀铬饰条等组合，营造出温馨舒适且带有轻奢感的氛围。座椅设计注重人体工程学，乘坐舒适性良好。
空间及舒适性：行政级宽绰与掀背多功能的抉择
对于中大型轿车的目标用户而言，宽敞的内部空间、舒适的乘坐感受以及日常使用的装载便利性，是购车决策中至关重要的考量因素。零跑C01凭借其超过5米的车长和2930mm的长轴距，在内部空间营造上展现出显著的优势。前排空间充裕，座椅调节范围大，能适应不同身材的驾驶者。其真正的亮点在于后排，腿部空间达到了“奢侈”级别，官方数据显示后排标准腿部空间达830mm，实际体验中高个子乘客也能轻松获得极为舒展的坐姿，堪比行政级轿车的享受。近乎纯平的后排中央地台，也提升了中间乘客的舒适性。经过优化的全景天幕（采用Low-E隔热防紫外线玻璃）在提供开阔视野的同时，有效改善了溜背造型下的后排头部空间。后备箱常规容积为465L（纯电版），内部规整，深度表现不错，足以应对日常家用和出行需求，后排座椅支持按4/6比例放倒以拓展装载能力。全车设计了11处人性化储物空间，满足日常零碎物品的收纳。舒适性配置方面，零跑C01在高配车型上表现得尤为慷慨，堪称“舒适满配”：前排座椅不仅支持多向电动调节，还标配了座椅加热和座椅通风功能，并可选装带有多种模式的按摩功能；后排座椅也贴心地配备了同级少有的座椅加热功能。这种对前后排乘客舒适度无微不至的关怀是其一大亮点。
长安启源A07的车身尺寸（长4905mm/轴距2900mm）虽略小于零跑C01，但也达到了标准中大型轿车的水准。实际乘坐体验中，前后排空间均能满足家庭日常使用，后排腿部空间对于大多数乘客来说也足够宽敞。启源A07在空间实用性上的核心优势在于其采用了同级常见的掀背式尾门设计。这带来了非常大的后备箱开口大小和高度，使得装载大件物品（如自行车、大尺寸行李箱、折叠家具等）变得异常轻松便捷。后排座椅同样支持按比例放倒，放倒后可形成一个巨大且相对平坦的载物平台（最大拓展容积超1100L），其最大装载能力和灵活性理论上要优于传统三厢设计的零跑C01。这对于生活方式多样、有较高装载需求的用户很有吸引力。常规后备箱容积与零跑C01相当，车内常规储物空间布局也比较合理。长安启源A07的高配车型同样提供了前排座椅的电动调节、加热、通风、按摩等功能，其“云端舒享座椅”也注重人体工程学设计，旨在提供良好的身体贴合度与支撑性，乘坐感受良好。两者在整车NVH控制方面也都下足了功夫，力求为乘客提供一个静谧、安宁的乘坐环境。
智驾表现：自研先锋与实用标配的路径分野
零跑C01搭载自研的Leapmotor Pilot系统，硬件配置堪称“豪华”，全系配备包括双目摄像头、毫米波雷达（前向+角向）、超声波雷达、人脸识别及环视摄像头在内的22个以上高精度传感器，为高阶功能实现奠定了坚实基础。功能层面，全系标配达到L2级别的18项辅助功能，涵盖ACC全速自适应巡航、LCC车道居中保持、AEB自动紧急制动、BSD盲区监测、DOW开门预警、TSR交通标识识别等核心功能。高配车型进一步增加了HWA高速辅助驾驶、ALC自动变道辅助、APA全自动泊车以及RPA遥控泊车等更高级别的能力，提升了驾驶便捷性与安全性。更具前瞻性的是，零跑还为其高配车型规划了基于高精度地图的NAP智能领航辅助驾驶功能（部分功能可能需要后续通过OTA推送或付费订阅开通），旨在实现特定场景下更接近“点对点”的自动驾驶辅助体验。其自研的“四叶草”中央集成式电子电气架构，也为未来智驾系统的持续升级和功能拓展提供了有力的底层技术支撑。
长安启源A07在智驾方面则采取了更为务实、注重普及度的策略。核心亮点在于全系标配了达到L2+级别的IACC（集成式自适应巡航）智能领航系统和APA高级智能泊车系统。感知硬件包括高清摄像头、毫米波雷达等主流配置，足以支撑稳定可靠的L2级功能实现。IACC系统涵盖了全速域自适应巡航、车道保持/居中、AEB（支持多目标识别）等核心功能，并具备如遇大车主动进行横向避让等实用细节优化。全系标配的APA自动泊车系统，能够自动识别多种车位并完成泊车动作，同时还标配了50米循迹倒车和APP远程遥控泊车功能，这对于解决用户日常高频遇到的泊车难题很有价值，体现了长安对用户痛点的关注，未来通过OTA升级提供更强功能的可能性依然存在。
动力操控：底盘功底与驾乘取向的细微分野
零跑C01采用后置后驱布局，纯电动版本提供了可达200kW功率和360N·m扭矩的动力输出，带来了足够轻快的加速体验。备受关注的增程版车型，则搭载1.5L四缸自然吸气发动机作为增程器，配合性能不俗的后驱电机。在底盘悬架的硬件配置上，零跑C01展现了其“越级”的诚意，全系标配了前双叉臂式独立悬架和后五连杆式独立悬架。这种通常出现在更高级别或更注重运动性车型上的悬架组合，理论上能够提供更好的侧向支撑、更精确的车轮控制以及更优的抗俯仰和抗侧倾能力。同时，关键悬架部件采用铝合金材质有助于降低簧下质量，提升操控响应。结合零跑自有的CTC电池底盘一体化技术，该技术不仅提升了空间利用率，更显著提高了车身的整体扭转刚度并有效降低了车辆重心。这些高规格硬件与先进技术的应用，共同塑造了零跑C01颇具高级感的行驶质感。实际驾驶中，其底盘整体感强，对路面细碎振动的过滤干脆而有韧性，过弯时车身姿态稳健，支撑到位，在保证良好舒适性的前提下，保留了一定的驾驶乐趣和操控信心。动力响应线性直接，符合电动车特性，增程器介入时的NVH控制也相当得体。
长安启源A07同样提供后置后驱的纯电和增程版本，纯电动版电机最大功率有160kW和190kW两种选择，峰值扭矩320N·m，加速表现轻快有力。增程版搭载了热效率达到很高水平的43.31%的新蓝鲸HE15专用发动机与160kW电机。底盘悬架方面，长安启源A07同样采用了前双叉臂式独立悬架和后五连杆式独立悬架的高规格组合。驾驶感受上，启源A07的底盘调校展现出非常明显的舒适性取向。悬架对于路面颠簸的处理极为柔和、细腻，能够有效地吸收和化解来自路面的冲击，为车内乘客营造出平稳、安逸的乘坐环境，尤其擅长处理连续的细碎振动。转向系统的手感调校得比较轻盈，回馈力度适中，指向性也比较清晰，属于非常容易上手、驾驶起来轻松惬意的类型，非常符合其家用中大型轿车的定位。动力输出平顺线性，足以满足日常驾驶需求。增程器的工作也比较安静。
续航经济性：长续航与低能耗的平衡艺术
续航里程与能源经济性，是新能源汽车用户最为关切的核心指标，零跑C01纯电动版本提供了CLTC工况下525公里和625公里两种主流续航里程选择，足以满足大多数用户的日常通勤及周末出游需求。其快充速度（30%-80%约40分钟）属于行业平均水平。然而零跑C01在续航经济性上的一大亮点在于其“超级增程”版本。通过搭载30.1kWh和43.7kWh大容量电池组，实现了CLTC工况下216公里和316公里的很长的纯电续航。这使得用户在绝大多数用车场景下都能实现纯电行驶，享受很低的能耗成本。即使在馈电状态下，其4.9L/100km（CLTC）的油耗也控制在较低水平。全系标配的V2L对外放电功能，也增加了能源利用的灵活性。
长安启源A07在纯电动版本上提供了更为广泛的续航选择，覆盖了CLTC工况下从515公里至最高710公里的区间，其长续航版本对于有频繁长途需求的用户很有吸引力。更值得关注的是，部分纯电车型支持先进的3C超级快充技术，官方宣称充电15分钟即可补充约300公里续航，极大地缓解了充电焦虑。增程版车型虽然纯电续航里程（140km/230km）不如C01长续航版本，但凭借其搭载的高效新蓝鲸HE15增程专用发动机，实现了很低的馈电油耗，WLTC工况下可低至3.94L/100km，燃油经济性非常突出。其综合续航里程也超过1300公里。部分高配车型同样配备了V2L功能。
抉择篇：在C级价值的十字路口，向左还是向右？
经过以上六个核心维度的详尽对比，零跑C01与长安启源A07这两款在15万级新能源轿车市场掀起波澜的重要车型，其各自鲜明的产品特性、核心竞争力以及潜在的权衡之处已然清晰地展现在我们面前。它们成功地将以往需要更高预算才能企及的中大型轿车体验，带到了更广泛的消费群体面前，是当前市场上颇具价值、值得认真考虑的购车选项。当然这两款车在产品理念的侧重、技术路径的选择、用户体验的营造等诸多方面，也存在着明显的差异化，因此最终的抉择，并非一场简单的孰优孰劣的评判，而更像是一次基于您个人独特需求、审美偏好、用车场景与核心价值观的精准匹配过程。纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行，建议您在做出决定之前，抽出宝贵的时间，亲身进行深入的静态体验与充分的动态试驾。只有当您亲手触摸到内饰面板的材质纹理，亲身感受到座椅的包裹支撑与空间的宽敞程度，亲耳聆听到车辆在不同工况下的静谧表现，亲身体验到动力响应的顺畅与否、底盘滤震的高级与否、智能系统的便捷与否之后，才能真正找到那款与您的独特需求、个人喜好乃至生活方式高度契合的理想座驾。
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