深蓝G318对比坦克400：都是新能源硬派越野车，谁更值得买？

在新能源技术重塑越野车市场的浪潮中，深蓝G318(图片|配置|询价)与坦克400作为两款新兴车型，各自承载着品牌的技术积淀与市场期待。深蓝G318(看资讯)无忧穿越版通过增程式动力系统解决传统越野车“高油耗、里程焦虑”的痛点，同时以双电机四驱、空气悬挂及全地形模式构建越野性能，并搭载L2级智能驾驶、16扬声器音响等配置拓展城市使用场景。坦克400作为品牌向上突破的车型，延续了坦克系列对越野性能的极致追求，同时搭载了长城自主研发的Hi4-T插电混动系统，试图在保留传统越野车机械素质的基础上，通过混动技术实现动力与油耗的平衡。本文将从设计、空间、动力、智驾四大维度，对深蓝G318(用车口碑) 2025款无忧穿越版四驱秘境版（以下简称：深蓝G318）和坦克400Hi4-T 2024款越野版（以下简称：坦克400）进行横向对比，解析其产品力内核与市场竞争力。

一、外观设计

深蓝G318

最低售价：17.59万起最高降价：1.00万

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懂车分4.11懂车实测空间·性能等车友圈3万车友热议二手车12.38万起 | 62辆

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深蓝G318的外观设计以机甲美学为核心逻辑，摒弃传统硬派SUV的过度装饰，转而通过结构语言传递功能美学。机械覆甲前脸，一体式贯穿科技风灯带连通左右C型大灯，硬核机盖拓展平台、高能矩阵前灯组、伸缩式前拖钩彰显先锋装甲科技硬派。凌厉蓄势侧型，车身侧型革新美与质感，车顶行李架、宽体轮眉搭配全新大尺寸轮毂，让整车看起来更扎实。硬派机能车尾，单摇臂式备胎罩设计，动感时尚的姿态，下旋式快拆设计，轻松应对户外各种复杂环境。车身尺寸为车身长5125mm（含备胎）、宽2025mm、高1950mm，轴距为2880mm，定位中大型SUV，接近角27°、离去角31°，210mm最小离地间隙（空悬版可提升至240mm），直观传递越野基因。提供峡谷黑、墨脱灰、贡嘎银、塔公绿等多种配色，灵感均源自G318国道沿线风景，赋予车辆独特的文化属性。

坦克400

最低售价：24.98万起

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懂车分暂无懂车实测暂无车友圈1.9万车友热议二手车20.98万起 | 6辆

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坦克400的外观设计以机甲美学为内核，前脸采用六边形横幅式格栅设计，粗犷镀铬饰条横向延展，与两侧不规则造型大灯组无缝衔接，形成贯穿式灯带布局。车身侧面方正硬朗，黑色行李架强化越野属性，立柱线条分明，门把手采用镀铬装饰，轮毂边缘的铆钉外露设计彰显工业质感。尾部造型延续方正轮廓，纵向矩阵式尾灯嵌入粗犷饰板，外挂式全尺寸备胎进一步凸显硬派气质。其车身尺寸为4985/1960/1900mm，轴距2850mm，整车通过大量直线条切割与功能性设计元素，在都市时尚与越野性能之间取得视觉平衡，展现出装甲载具般的独特魅力。提供星云灰、幻夜黑、飞翼银、流光绿四款哑光车漆选择，满足不同人群的需求。

个人观点：

深蓝G318的设计语言未追求夸张的越野套件或浮夸的改装风格，而是通过比例控制与细节呼应传递力量感。既需在户外场景中彰显个性，又需在城市通勤中避免因过度工具化而产生的疏离感。
坦克400的机甲风格则更强调科技感与未来感，其可拆卸轮眉铆钉等细节也兼顾了后期改装的可玩性。将硬派基因与科技符号有机融合，为后续产品迭代预留了视觉延展空间。

二、内饰空间

深蓝G318的内饰设计颠覆了传统硬派SUV“重功能、轻体验”的刻板印象。中控台采用对称式布局，硬质材料与仿皮座椅的组合虽未追求豪华品牌的堆料感，但通过棕色缝线、金属饰条及分层式设计，营造出“机械工业风”的独特质感。配备14.6英寸内嵌式中控屏+10.25英寸仪表盘，保留空调实体按键与握杆式换挡机构，操作逻辑偏向传统。2880mm轴距带来宽敞的纵向空间。前排座椅支持12/14向电动调节及加热/通风/按摩功能，副驾配备腿托，即便长途穿越也能保持舒适性；后排纯平地台设计则解决了传统越野车中间乘客的“小板凳”痛点。后备箱常规容积818L，放倒后排座椅后可扩展至1747L，配合12V电源接口及隐藏式挂钩，轻松容纳露营帐篷、折叠桌椅等装备。

坦克400提供纯黑与黑红双色内饰选择。座舱采用经典对称布局，驾驶者前方配备12.3英寸全数字仪表盘，中控台中央嵌入16.2英寸悬浮式触控屏，配合HUD抬头显示系统形成三屏联动。物理按键集中布局于中控台下方，金属饰条与机甲风格外观形成呼应，搭配数字化点阵装饰面板，在实用性与设计感之间取得平衡。座椅采用Nappa真皮包裹，填充物柔软厚实，椅背侧翼提供良好包裹性。主驾座椅支持三档加热/通风及多模式按摩功能，后排座椅配备加热功能，配合2850mm轴距带来的宽裕纵向空间，确保长途驾驶舒适性。身高180cm的乘客膝盖距前排座椅背部约一拳四指，横向1960mm的车宽在满载三人时略显拥挤，中央地台虽有轻微凸起，但影响不大。后备箱常规容积566L，后排座椅放倒后可扩展至1803L，且支持“魔术放平”功能，实用性较强。此外，坦克400在后备箱配备了挂钩，配有3.3kW外放，户外露营场景下更具优势。

个人观点：

深蓝G318的内饰设计将功能性置于首位，所有元素都服务于越野场景需求。但相对朴素的用料和简约的设计语言，可能难以吸引追求豪华感的消费者。值得称赞的是，实体按键的保留确保了操作可靠性，这在极端环境下尤为重要。

坦克400 Hi4-T的座舱更强调传统豪华感，真皮材质和丰富的电子配置符合城市驾驶需求。空间布局更偏向常规使用，有真皮座椅提升舒适性，但后排头部空间和装载便利性还需优化。

三、动力性能

深蓝G318的动力系统堪称其核心竞争力。1.5T增程器（最大功率110kW）与前后双电机（总功率316kW、总扭矩572N·m）的组合，赋予车辆5.9秒破百的加速能力，而35.07kWh磷酸铁锂电池则提供174km（CLTC工况）的纯电续航。增程式架构的优势在于：城市通勤可完全依赖电力驱动，降低使用成本；长途穿越时，增程器可为电池补能，消除里程焦虑。越野性能层面，双叉臂前悬+多连杆后悬搭配空气悬架与CDC连续可变阻尼减震器，支持90mm行程调节，可快速切换“标准/舒适/运动/越野”四种模式。全时四驱系统与中央差速锁+后桥差速锁的组合，轻松应对交叉轴、炮弹坑等复杂路况。

坦克400则搭载2.0T插电混动系统，系统综合功率300kW，综合扭矩750N·m，零百加速6.8秒。其采用前双叉臂独立悬架与整体桥式非独立悬挂的组合，并配备后桥差速锁、低速四驱、中央差速器锁止功能及蠕行模式，越野配置同样丰富。此外，坦克400搭配的37.1kWh的三元锂电池，WLTC纯电续航达105km，兼顾了动力与经济性。

个人观点：

深蓝G318的动力系统通过电驱系统实现更精准的动力分配与更快的扭矩响应，增程式架构的加入，更解决了纯电越野车“续航短、补能难”的痛点。这种“以电驱为核心，以增程为保障”的技术路线，或将成为未来越野车市场的趋势之一。
坦克400的插电混动系统则通过电机与发动机的协同工作，实现了动力与油耗的平衡，其综合续航也更适合长途穿越。若从纯粹越野性能角度出发，混动系统则更适合日常通勤与越野场景的兼顾。

四、高阶智驾

深蓝G318搭载的Deepal AD智能驾驶系统，通过5颗毫米波雷达、12颗超声波雷达及5颗摄像头，实现L2级辅助驾驶功能。拥有全速自适应领航、自动泊车、540°全景影像，语音交互深度融合AI大模型（可见即可说）。无激光雷达，依赖视觉与毫米波雷达方案搭载"越野域控制器"，集成全地形识别系统、6种越野模式。

坦克400集成L2级辅助系统，通过6组环视摄像头、8颗超声波雷达及2颗毫米波雷达的感知硬件，支持全速域自适应巡航、车道保持辅助、主动紧急制动等功能。动力系统支持混动/纯电/纯油三种驱动模式，配合智能能量管理系统，在保障越野性能的同时，实现动力输出与能耗效率的优化平衡。这一系统借助车身的多个高精度传感器与车外摄像头，全方位感知路况，通过智能整合与计算，为用户带来前所未有的智能行车体验。

个人观点：

深蓝G318的智驾系统聚焦越野场景的主动安全防护，成功地将先进的科技元素融入到了驾驶体验之中，让驾驶变得更加轻松、安全。尤其是其全国无图智驾功能的实现，更是让人感受到了科技带来的无限可能。

坦克400的L2级辅助驾驶则更注重日常用车的便利性。其通过传感器冗余设计与算法优化，将智能驾驶能力延伸至越野场景。不仅提升了复杂路况下的安全性，更降低了越野驾驶的技术门槛。

总结：

深蓝G318 2025款 无忧穿越版 四驱秘境版的官方指导价为22.99万，坦克400Hi4-T2024款越野版的官方指导价为28.58万。双方都有多项限时权益，具体详情可以咨询当地经销商。

深蓝G318 2025款无忧穿越版四驱秘境版，它通过增程式动力系统解决续航与能耗矛盾，以双电机四驱与空气悬挂提升越野性能，再以L2级智驾与豪华配置拓展城市场景。坦克400 Hi4-T越野版则坚守传统硬派路线，凭借非承载式车身、分时四驱和差速锁选装，在极端地形中表现更稳定。两者在外观、内饰、动力、智驾等方面各有千秋，用户可根据自身需求与预算进行选择。

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