大众威然MPV新车直降9万，你知道暴跌背后的真相吗？

走进上汽大众4S店，第一眼就能看见横幅上血红的标语，“威然直降9万，22万开走德系大七座！”这台曾经标价28.98万的330TSI商务版，现在裸车价直接砍到19.99万，购置税加保险不到2万，全款落地22万出头。

威然

最低售价：19.99万起最高降价：10.29万

图片参数配置询底价

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降价背后，是燃油车被新能源按在地上摩擦的惨状。国产新势力一出手就是王炸：理想L8标配冰箱彩电，市区用电一公里8分钱；腾势D9的二排座椅带十点按摩，隔音玻璃让老板们高铁上都能开电话会；小鹏X9更绝，后轮转向加自动驾驶，新手司机都能一把倒进城中村的窄车位。反观威然，中控屏卡得像十年前的山寨机，倒车影像糊得连垃圾桶都看不清。

但22万的价格确实诱人。销售会告诉你这车油耗才8-9个，却隐瞒了市区堵车轻松上12个油的真相更坑的是保值率，现在22万入手，三年后二手价可能不到10万，隔壁腾势D9车主笑而不语：“我这车开了两年，二手价比新车还贵1万！”

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细看配置表，暗藏的减配更让人心寒。2024款威然偷偷换了国产涡轮增压器，底盘胶套从德国进口件换成浙江小厂货，连隔音棉都薄了一半。论坛里老车主怒喷：“过减速带咯吱响，高速上风噪像开飞机，这降价根本是降质！

这场降价狂欢，揭开了合资车的最后一块遮羞布。以前靠“德国品质”忽悠人加价，现在被新能源打得毫无还手之力，只能甩卖清仓。行业内部算过一笔账，威然零件成本不到15万，生产线摊薄后单车利润依旧可观。说白了，从前卖30万是割韭菜，现在卖22万还是赚！

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面对新能源的降维打击，威然这类燃油MPV只剩“情怀党”买单。退休教师刘大爷就是典型：“我就信得过大众标，新势力那些花里胡哨的功能用不来！”可当他试驾完朋友的腾势D9，态度立马180度大转弯：“人家二排座椅能放平睡觉，车载卡拉OK比KTV还带劲，我这车像个毛坯房！”

说到底，威然的骨折价是传统车企的悲鸣。当国产车用冰箱彩电重新定义豪华，用智能驾驶解放双手，用超低能耗颠覆出行成本，那些靠车标和发动机参数撑场面的老家伙们，除了降价别无选择。下次走进4S店前，不妨摸摸口袋问问自己：你是要一台便宜的“工业古董”，还是加五万拥抱“移动智能客厅”？

威然

最低售价：19.99万起最高降价：10.29万

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