作为别克新能源MPV战略的重磅车型,GL8陆尚自4月22日上市以来,凭借24.99万起的定价和1420km超长续航,迅速成为30万级MPV市场的焦点。本文从实测数据、用户反馈和技术解析角度,全面剖析这款车是否值得入手。
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一、空间设计:真七座还是“伪命题”?
1. 剧院式三排布局
车身尺寸5219×1878×1807mm,轴距3088mm,三排座椅采用逐级升高设计:
- 二排独立航空座椅支持800mm滑轨调节,腿托+航空头枕+10向电动调节,坐垫采用垂直双硬度发泡工艺,兼顾柔软与支撑性。
- 第三排坐垫宽度达520mm,靠背高度提升15%,实测1.8米成人膝部空间余一拳,头部无压抑感,优于腾势D9和传祺M8的“小板凳”设计。

2. 灵活储物能力
- 满员时后备箱可容纳3个24寸+2个21寸行李箱,第三排放倒后容积扩展至1650L,实测塞入两辆26寸自行车无压力。
- 全车34处储物格设计,中控通道保留横向贯穿空间,副驾座椅支持老板键一键前移,方便后排进出。
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二、座椅舒适度:商务舱级体验还是“营销噱头”?
1. 防晕车黑科技
座椅骨架通过101项严苛测试,避开人体共振频率区间(4-8Hz),并内置阻尼减震器。海南山路实测中,连续弯道未出现晕车现象。
2. 久坐不累的秘密
座椅填充采用三层结构:10mm舒适泡棉+10mm复合海绵+30mm高弹支撑层,对比理想L9的“云感座椅”,支撑性更强,但柔软度略逊。
3. 第三排平权设计
坚持不做下沉式折叠座椅,保障地板结构完整性。实测第三排坐垫厚度与二排一致,靠背角度可调,长途乘坐舒适性接近奥德赛。


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三、续航与能耗:数据亮眼,实际表现如何?
1. 续航实测成绩
- 海南环岛极限测试:全程700km(含高速、国道、山路),满油满电续航达成率93%,表显剩余里程306km。
- 亏电油耗对比:WLTC工况6.68L/100km,低于传祺M8宗师(7.9L)和理想L8(8.9L),但略高于比亚迪夏DM-i(6.2L)。
2. 技术支撑
- 真龙插混系统采用P1+P3双电机+2挡DHT,电机峰值扭矩330N·m,80-120km/h超车仅需4.8秒,高速再加速能力优于单挡插混车型。
- 电池包通过16层装甲防护+航天级纳米气凝胶隔热,50℃高温热失控试验无明火,安全性达奥特能标准。
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四、外观与内饰:商务与家用的平衡术
1. 设计语言进化
- 前脸采用展翼式格栅+分体大灯,取消陆尊的贯穿日行灯,视觉更简洁;车身宽度控制在1.9米以内,便于出入立体车库。
- 内饰保留GL8家族环抱式布局,双12.3英寸联屏+15.6英寸吸顶屏,支持无线CarPlay,但车机芯片仍为8155,流畅度不及8295车型。
2. 静音表现
采用Sone值声学评估体系,120km/h车内噪音68分贝,比腾势D9低3分贝。四门双层夹胶玻璃+1.2mm吸音棉,风噪抑制优于赛那。

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五、性价比与竞品分析:值不值得买?
1. 价格策略
起售价较陆尊PHEV直降11万,顶配车型(28.99万)配置包括:
- L2级辅助驾驶(含车道居中+自适应巡航)
- 二排座椅通风/加热/按摩
- 3.3kW外放电+声控电尾门。
2. 竞品对比
- 腾势D9:优势在智能座舱,但亏电油耗高(7.5L)、第三排空间局促;
- 传祺M8宗师:燃油经济性差,混动版馈电油耗7.9L;
- 理想L8:二排零重力座椅更舒适,但满载续航仅1100km。
3. 短板提醒
- 底盘沿用2018款GL8 ES架构,前麦弗逊+后多连杆调校偏软,连续颠簸路面余震明显;
- 智能驾驶仅支持基础功能,无高速NOA和自动泊车。

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六、国内外实测反馈
- 国内实测:广州-武汉往返1420km续航挑战中,实际续航1334km,综合油耗1.3L/100km;
- 国外数据:暂无海外上市计划,但通用工程师透露,北美用户试驾反馈“底盘舒适性优于塞纳,但操控灵活性不及”。
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总结:谁适合买GL8陆尚?
- 家庭用户:二胎/三胎家庭,需要长途出行不焦虑、空间灵活;
- 商务场景:中小企业接待用车,兼顾面子与低成本;
- 慎选人群:追求极致操控或智能驾驶的年轻用户。
一句话推荐:如果你需要一台“既能装得下全家老小,又不必天天找充电桩”的MPV,GL8陆尚是目前30万级的最优解。
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