V6自吸配10AT 这车本田不会卖到中国

保养的工夫看了看本田的北美新车【护照Passport(图片)】实车，它在美国定位为大五座中型SUV，新款是它的第四代车型，相比本田同门的【飞行员Pilot】少了第三排座椅，外形风格更偏向越野。从实车的观感和配置参数的情况来看，我对这车的第一印象真是又爱又恨：

1.作为大五座SUV，车身尺寸比Pilot稍小，紧凑的车头和较短的车尾使整车更接近方盒子造型，造型硬朗的同时也带来了较大的接近角和离去角。

2.第二排座椅模型很舒服，坐垫明显比Pilot长，但竟然不支持靠背角度调节，在同级别怕是独一份。

3.内饰塑料感依然很强，后门板更是全系硬塑料。

4.全系标配Google Built-In（3年无限流量）和安卓12车机，能装很多第三方APP，在美国算是最潮的燃油车交互系统了。

5.起步价4.6万美元的车，门把手和后视镜外壳依然舍不得喷漆，后转向灯仍是卤素灯泡。本以为这种操作出现在3万美元的车上就已经够过分了，本田再一次刷新了我的认知。

6.作为硬派取向的SUV，全系不给全尺寸备胎。看来本田也算准了这车的受众也就是图个视觉上的硬派，不会真拿这承载式SUV到越野路况里豁去。

7.全系3.5L V6发动机，变速箱和自家飞行员一样升级到了10AT，四驱系统是标配。虽然这个级别坚持V6自吸的车不多了，但本田这套J35机头已经是换汤不换药打了好几年补丁的产物，动力和能效上基本是原地踏步，也没啥可夸的。

8.基础配置非常高，全向盲区监测和侧方交通辅助、L2.5辅助驾驶（带自动变道）、自动远近光、前后泊车雷达+低速自动刹停、数显胎压、四窗一键升降、全液晶仪表、无线Carplay、电尾门、无线充电、前座加热，配置水平和内饰质感都明显好于同门的Pilot。

官价从2019年上代车型首发时的3.3-4.47万美元涨到了今天的4.6-5.5万美元。起步价比过去顶配都贵了，相比之下标配那点儿东西顶多算是点小恩小惠。