换代不加价第九代凯美瑞智驾版深度拆解：这才是合资B级车的技术

4月2日，广汽丰田突然甩出"王炸"——第九代凯美瑞(图片|配置|询价)智驾版携27项智驾功能正式登陆市场。当所有人在讨论"合资品牌智能化掉队"时，这款指导价17.18万起的混动车型，直接把L2+级自动驾驶塞进了二十万级家轿市场。更令人惊讶的是，新车不仅保留着历代凯美瑞"开不坏"的口碑，更在智能座舱领域用上了高通骁龙8155P芯片，这在丰田国产车型史上尚属首次。

凯美瑞

最低售价：12.18万起最高降价：5.00万

图片参数配置询底价

懂车分3.88懂车实测空间·性能等车友圈71万车友热议二手车1.55万起 | 1970辆

从工程图纸来看，新车的进化堪称"暴力美学"。前悬架刚性提升20%，后轮转向角扩大30%，配合0.27Cd超低风阻的溜背造型，完全颠覆了我们对"日系底盘"的固有认知。更夸张的是其搭载的T-Pilot智能驾驶系统，不仅包含常规的ACC全速域巡航和车道居中，还创新性加入了PDA预判式主动驾驶辅助——这个在雷克萨斯LS上首发的黑科技，现在下放到了二十万级车型。

座舱设计更是"丰田史上最大胆的尝试"。12.3英寸悬浮中控屏+AR-HUD的组合，配合可自定义的64色氛围灯，让原本保守的日系内饰秒变科技舱。实测中，8155P芯片的响应速度比上代提升3倍，丝滑程度甚至超过某些新势力车型。最值得玩味的是，丰田首次在凯美瑞上开放了华为HiCar生态接入，这种"技术无国界"的开放姿态，在合资品牌中实属罕见。

动力系统则延续了丰田混动的"金字招牌"。2.5L Dynamic Force发动机+新一代THS混动系统，热效率突破41%大关。实测百公里油耗仅4.3L，但电机峰值扭矩却达到221N·m。更关键的是，这套系统取消了传统的启动电机，改用PCU动力控制单元直接驱动，换挡平顺性堪比纯电车型。

在底盘调校方面，工程师显然偷师了雷克萨斯的"静谧工程"。前风挡5mm声学夹层玻璃+全车24处隔音材料，让120km/h巡航时的车内噪音仅有62分贝。更妙的是后悬架新增的FCD减震阀系，既能过滤细碎震动，又能保持过弯支撑性——这种"魔毯"般的体验，以往只有在30万级豪华车上才能见到。

当某些品牌还在用"大彩电"忽悠消费者时，凯美瑞智驾版给出了教科书级的技术普惠方案。它没有跟风堆砌华而不实的配置，而是把每一分成本都花在提升驾驶本质：更聪明的辅助驾驶、更精准的底盘调校、更可靠的能量管理。这种对造车初心的坚守，在浮躁的新能源时代显得尤为珍贵。

凯美瑞

最低售价：12.18万起最高降价：5.00万

图片参数配置询底价

懂车分3.88懂车实测空间·性能等车友圈71万车友热议二手车1.55万起 | 1970辆

从1982年第一代车型问世，凯美瑞用42年时间完成了从"移动工具"到"智慧伙伴"的蜕变。当第九代车型带着8155芯片和27项智驾功能走来时，我们看到的不仅是技术的迭代，更是一个传统巨头的觉醒。在评论区留下你的看法：在新能源与智能化双重冲击下，你认为凯美瑞还能续写B级车传奇吗？