42%断崖式暴跌！保时捷中国崩盘实录：从月入9亿到无人问津

保时捷中国第一季度销量暴跌42%！这数字看得我直咂舌。

当年那个让无数富豪排队等车的豪华品牌，如今在中国市场混成这样——从全球第一大市场跌到第三，从月入9亿到经销商门可罗雀...这剧情转折也太快了吧！

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豪华品牌的滑铁卢时刻

保时捷2025年第一季度全球交付71,470辆新车，全球跌了8%。但中国市场？直接暴跌42%啊！仅仅交付9,471辆，这成绩放在十年前的保时捷简直不敢想象。

我记得刚入行那会儿，保时捷在中国可是"香饽饽"，卡宴加价20万都一车难求。现在呢？经销商开始主动打电话找客户了...

怎么会变成这样？我琢磨着，还不是因为咱们国产品牌崛起太猛了！

极氪、小米、腾势这些品牌，一个个杀得保时捷措手不及。别说，这些国产高端品牌确实有两把刷子——又智能、又高颜值、还便宜。保时捷那天价定位，在这个年代已经不吃香了。

一个朋友前段时间去看极氪009，回来跟我说："老杨，说实话，极氪这内饰用料和做工，真不比保时捷差多少，价格却便宜大几十万...你说我该咋选？"——这话听得我心里苦笑，这不就是保时捷现在的困境吗？

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被时代甩在后面的保时捷

保时捷在电动化方面其实并不算慢，他们有计划在2030年实现80%的电动化。但问题出在哪？

保时捷911

最低售价：137.60万起

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出在中国市场！

国产品牌在电动智能方面跑太快了，保时捷跟不上。Taycan虽然开起来爽，但那充电速度、智能座舱和自动驾驶技术，跟国产电动车比真的有差距。

我前两天试驾了一辆保时捷Taycan，又去体验了小米SU7。说实话...保时捷在智能化方面是真的落后了。那块中控屏响应速度、语音助手的智能程度，甚至连OTA升级的频率，都不如国产车。

保时捷还坚持"利润高于销量"的策略，不参与价格战。这种策略在传统燃油车时代可行，但在当前激烈的电动车市场？有点不接地气了。

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全球市场冰火两重天

有意思的是，保时捷在全球市场的表现真是冰火两重天啊！

北美市场同比增长37%，达到20,698辆，成了新的"摇钱树"。欧洲市场也有增长。但中国市场和德国本土市场却大幅下滑...这种区域分化真是耐人寻味。

为啥会这样？

我分析，北美市场竞争没那么激烈，特斯拉虽强但跟保时捷定位不同。欧洲人对传统豪华品牌也更忠诚。但中国市场？哎，太卷了！国产品牌的性价比太高了，消费者更理性，不再盲目追求品牌光环。

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保时捷的自救计划够不够？

面对这种情况，保时捷也不是坐以待毙。他们开始"收缩战线"了——裁员、优化经销商网络和调整产品线。

据说保时捷计划到2026年将中国的经销商从150家缩减至100家！这可是大手笔啊。同时推出更多限量版车型，强化其高端定位和稀缺性。

在电动化和智能化方面，保时捷也在加速。跟Mobileye合作开发高级驾驶辅助系统，计划引入SuperVision™技术平台。还要加强本地研发，跟中国科技公司合作提升智能驾驶能力。

但...这些够吗？我很怀疑。

因为国产品牌的进化速度实在太快了！而且消费者的心态也变了，不再迷信外国品牌。现在的年轻人买车，更在乎车子本身的性能和智能化水平，而不是单纯为了品牌买单。

保时捷需要彻底改变思路，接受新的市场现实。不能再靠过去的荣光吃饭了。

当年那个让人趋之若鹜的保时捷，现在却要面对"无人问津"的尴尬局面。这不单是保时捷的危机，更是整个传统豪华品牌的警钟。

你们觉得保时捷还能在中国市场翻身吗？以他们现在的策略，能抵挡住国产高端品牌的冲击吗？