余承东卸任背后：华为汽车大规划浮出水面，传统车企沦为代工？

就在华为问界销量狂飙突进之际，执掌汽车业务4年的"余大嘴"突然卸任董事长。这场人事地震背后，竟藏着中国汽车产业百年未有的格局巨变！

最新数据显示，华为鸿蒙智行家族2024年一季度销量突破15万辆，其中问界M9单月交付超2.8万辆，直接杀入50万以上豪车TOP3。但更惊人的是，这个"不造车"的科技巨头，已悄然搭建起覆盖四大车企的智选车帝国。

【流量教父的困局】

当余承东在直播间第38次喊出"遥遥领先"时，没人注意到他眼底的疲惫。从问界到智界，这位56岁的"理工男"硬生生把自己逼成带货主播。数据显示，余承东个人IP为问界带来超60%自然流量，但智界S7(图片|配置|询价)的哑火证明：再强的个人光环也撑不起四个品牌！

撕开"不造车"的温情面纱，华为正在下一盘大棋。引望智能技术公司成立不到半年，已手握2176项智能驾驶专利，是特斯拉的1.7倍！更可怕的是，上汽、长安等传统巨头正排队加入鸿蒙智行。这不是合作，是赤裸裸的技术殖民！

当车企们还在为800V快充厮杀时，华为已用"芯片+系统+生态"三把尖刀捅进产业心脏。最新财报暴露真相：赛力斯净利率仅3.2%，而华为车BU毛利率高达28.7%！这哪里是赋能？分明是车企在给科技公司打工！

从"余大嘴"到"流量苦力"，这个自称i人的技术狂，终究活成了自己最讨厌的样子。但历史总是惊人相似——当年诺基亚工程师出身的安西·范乔基，不也为了微软手机业务跑遍全球？当车企们争相贴上"华为inside"标签时，谁还记得手机战场上倒下的那些"合作伙伴"？

余承东的转身，揭开了汽车业最残酷的真相：在这个软件定义汽车的时代，不掌握核心技术的车企，终将沦为科技巨头的硬件代工厂。当华为车BU年营收剑指千亿，那些还在吹嘘"全栈自研"的新势力，该醒醒了！