开了一年的零跑C11，真实用车感受分享给大家！真的太香了

作为一个油车换电车的车主，我开零跑C11(图片|配置|询价) 2024款580智驾版已经有一年了，今天就来给大家分享一下我的真实用车感受。这一年的相处，让我对它的优缺点都有了深刻的了解，希望我的经验能给正在考虑买车的朋友们一些参考。

在换零跑C11(看资讯)之前，我开的是一辆传统燃油车。随着油价的不断上涨，每个月的油费支出真的是让我肉疼。而且，身边越来越多的朋友开始选择电车，他们都说电车开起来安静、动力强，保养还便宜。于是，我就开始关注纯电动汽车。在选车的过程中，我看了很多品牌和车型。特斯拉Model Y的品牌知名度很高，但是内饰不是很满意，价格也超出了我的预算。比亚迪唐EV的性价比不错，配置丰富，但是外观不是我的菜。小鹏G6的智能辅助驾驶很先进，但是空间相对较小。后来，我在车展上看到了零跑C11(用车口碑)，它的外观时尚大气，内饰豪华，配置也非常丰富，最重要的是价格在我的预算范围内。经过一番试驾和比较，我最终选择了零跑C11 2024款580智驾版。

零跑C11

最低售价：13.18万起最高降价：1.70万

图片参数配置询底价

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零跑C11的外观设计非常独特，前脸设计采用封闭式进气格栅，搭配贯穿式灯带，灯带下方为矩阵式大灯，整体造型简洁且具有科技感，极具辨识度。车身侧面线条流畅，立体腰线从车头贯穿至车尾，营造出修长的车身比例。配备独特造型的轮毂，增添了车辆的运动气息。此外，还有无框车门和隐藏式门把手，时尚又实用。贯穿式尾灯是车尾的一大亮点，与前脸的贯穿式灯带相呼应，点亮后效果醒目，辨识度极高。黑色后包围搭配银色装饰条，增加了车尾的层次感。提供松岚灰、金属黑、冰川蓝、光白、天幕灰、星河银等多种车身颜色供消费者选择，满足不同审美需求。

进入车内，零跑C11的内饰给人一种豪华舒适的感觉。中控台采用了大量的软性材质包裹，触感非常好。座椅是真皮材质的，坐起来很舒服，而且还带有座椅加热、通风和按摩功能，这在同级别车型中是比较少见的。车内的做工也非常精细，各个部件之间的缝隙均匀，没有任何粗糙的地方。此外，车内还配备了一块14.6英寸的中控大屏和一块10.25英寸的副驾娱乐屏和10.25英寸的仪表屏，显示效果非常清晰，操作也很流畅，为车内增添了不少科技感。车内搭载高通骁龙8295芯片和Leapmotor OS系统，操作非常流畅，界面也很简洁美观。中控大屏的显示效果非常清晰，触摸反应也很灵敏。它支持语音控制功能，我只需要说出“你好，小零”，就可以通过语音指令来控制车辆的各种功能，比如打开导航、播放音乐、调节空调温度等，非常方便。车机系统还支持OTA升级，每次升级都会带来一些新的功能和优化，让车辆始终保持在最新的状态。另外，还有高品质12扬音乐座舱，7.1环绕声学设计，自研专业级功放，有8种自研音效。听不同类型的音乐，用不同音效，那感觉太不一样了。

空间方面，零跑C11的表现也非常出色。它的车身尺寸为4750 1905 1675mm，轴距达到了2930mm，这样的尺寸在中型SUV中算是比较大的了。无论是前排还是后排，头部和腿部空间都非常充裕，即使是身材高大的乘客也不会感到压抑。后备箱的容积也很大，常规状态下有375L，放倒后排座椅后可以达到840L，平时一家人出去旅行，装行李完全没有问题。对于乘客来说，零跑C11的乘坐体验也非常不错。车内的空间宽敞，座椅舒适，而且还配备了后排独立空调和出风口，让后排乘客也能感受到舒适的温度。在行驶过程中，车辆的颠簸感很小，非常平稳，即使是在路况不好的情况下，也不会有太强烈的震动。此外，车内的氛围灯也营造出了一种温馨浪漫的氛围，让乘坐变得更加惬意。

零跑C11 2024款580智驾版搭载了一台后置永磁同步电机，最大功率为200kW，最大扭矩为360N·m。这个动力参数在同级别车型中算是比较优秀的了。实际驾驶起来，它的动力表现非常强劲，加速非常快，无论是在城市道路还是在高速公路上，都能轻松超车。而且，它的动力输出非常线性，没有那种突兀的感觉，开起来非常舒服。在运动模式下，它的动力更是随叫随到，推背感十足，让你体验到驾驶的乐趣。续航方面，这款车搭载的是磷酸铁锂电池，电池容量为78.5kWh，CLTC纯电续航里程为580km。零跑C11支持快充和慢充两种充电方式。快充的话，从30%充到80%只需要半个小时左右，非常方便。我一般在周末的时候会去快充站充电，利用充电的时间去附近吃个饭、逛个街，等吃完饭回来，电也充得差不多了。慢充的话，使用家用充电桩，大概需要7-8个小时才能充满。我平时都是晚上回家后插上充电桩，第二天早上起来就充满了，完全不影响使用。

开了一年的零跑C11，最让我满意的就是它的能耗表现了。相比之前的油车，每个月的花费真的是省了太多了。在城市道路中，我的平均能耗大概在15kWh/100km左右。按照我们当地的电价，每度电0.5元来计算，每公里的电费还不到1毛钱。而之前开油车的时候，每公里的油费大概在8毛钱左右。这样算下来，每个月的通勤费用就能节省好几百块钱。

开零跑C11的驾驶感受非常好。它的方向盘转向很精准，手感也很轻盈，即使是女性司机也能轻松驾驭。底盘调校得也很不错，前双叉臂式独立悬架和后五连杆独立悬架的组合，让车辆在过弯和颠簸路面时都能保持很好的稳定性和舒适性。车内的隔音效果也非常好，在行驶过程中几乎听不到外界的噪音，只有轻微的电机声。再加上它的座椅非常舒服，长时间驾驶也不会感到疲劳。

零跑C11 配备了丰富的智能辅助驾驶系统，包括自适应巡航、车道保持、自动泊车、主动刹车等功能。这些功能在实际驾驶中非常实用，能够大大减轻驾驶的疲劳感。比如，在高速公路上，我一般会开启自适应巡航和车道保持功能，这样车辆就会自动保持与前车的距离，并且始终保持在车道中间行驶，我只需要轻轻握住方向盘就可以了。自动泊车功能也非常好用，当我找到停车位后，只需要按下自动泊车按钮，车辆就会自动完成泊车操作，非常方便，即使是新手司机也能轻松搞定。主动刹车功能也为我的行车安全提供了保障，有几次在紧急情况下，车辆自动刹车，避免了碰撞事故的发生。

在维修成本方面，零跑C11相比传统燃油车也有很大的优势。首先，它的保养费用非常低。由于没有发动机和变速箱等复杂的机械部件，保养项目主要就是检查电池、电机、轮胎、刹车等部件，保养周期也比较长，一般一年或者1万公里保养一次就可以了。每次保养的费用大概在500元左右，相比油车每年几千元的保养费用，真的是省了太多了。其次，在维修费用方面，虽然电车的电池成本比较高，但是零跑C11的电池组质保时间长达八年或15万公里，在质保期内如果电池出现问题，是可以免费维修或更换的。我开了一年，除了正常保养之外，还没有遇到过其他需要维修的问题。不过，根据我了解到的情况，如果是一些小的零部件损坏，维修费用还是比较合理的。