16.3万喜提帕萨特2024款330TSI星空精英版，分享一下用车感受

这台帕萨特(图片|配置|询价)真要说起来，还真是个双面角色 。

去4S店本来是打算看新车，销售给推荐了这台准新车，2024款帕萨特330TSI星空精英版，挂牌才两个月，表显里程不到500公里。

新车指导价21.99万，这台标价16.3万，比新车优惠5万多，还送了延保和保养套餐。

算下来这价格确实还行，但也不算特别便宜。

外观这块儿就是一水儿的德系风格 ，看多了反而觉得挺耐看。

车身线条硬朗，前脸虽然不够惊艳但透着股稳重劲。

帕萨特

最低售价：13.85万起最高降价：2.80万

图片参数配置询底价

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黑色车漆在阳光下显得格外沉稳，就是跟灰尘特别有缘。

轮毂是18寸的多辐式样式，造型中规中矩，但胜在百搭。

夜晚的LED大灯组还挺显档次，远近光切换也比较智能。

内饰方面， 大众的风格是越来越保守了，但用料和做工确实没得挑 。

中控台采用双联屏设计，10.25英寸的全液晶仪表盘显示效果清晰，就是功能设置有点绕，得多花时间熟悉。

三辐方向盘手感扎实，按键反馈中规中矩，倒是方向盘加热在冬天特别实用。

座椅是真皮材质，包裹性和支撑度都中等水平，连续开四五个小时也不会特别累。

后排空间对得起B级车的身份，六尺大个子坐着也不会觉得憋屈。

动力系统是EA211 2.0T发动机配7速DSG变速箱，这可是大众的看家本领了 。

186匹马力在同级别里不算多，但320牛米的扭矩来得挺早。

日常驾驶动力响应不错，中段加速特别带劲，高速超车基本不用费什么劲。

就是起步有点迟滞，得适应这个特性。

变速箱换挡挺平顺，但堵车时的顿挫感还是没完全解决。

实测百公里加速8.6秒左右，比官方数据慢了0.2秒，但日常使用绰绰有余了。

最让我意外的是这车的底盘调教，比老款柔和不少 。

减震器回弹控制得挺到位，过减速带时震动传递也不算大。

高速巡航特别稳，连续弯道也不会让人心慌。

风噪控制在我意料之外，120码以下基本听不到风呼呼的声音。

轮胎噪音也不算大，看来隔音材料没少下功夫。

用车一个月跑了将近2000公里，市区油耗在8.5L左右，高速稳定在7L出头。

考虑到是新车磨合期，这个油耗还算说得过去。 不过确实有两个让我不太满意的地方 ：一是车机系统反应迟钝，导航加载特别慢，连接手机偶尔还掉线；二是后排座椅放倒后地板不够平整，搬大件东西时总觉得碍事。

帕萨特

最低售价：13.85万起最高降价：2.80万

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说到同价位竞品，16万左右预算，能选的还真不少。

凯美瑰、雅阁都能选到不错的配置，但基本都是19、20年的车。

迈腾倒是能买到22年的，但配置就要低一档。

反观这台准新帕萨特，配置齐全还能享受质保，性价比确实不错。

要说最让我惊喜的，还得是它的L2级自动驾驶系统 。

高速上开启自适应巡航和车道保持，就跟有个老司机在帮你开车似的。

方向盘轻轻扶着，车就能自己顺着车道走，连车距都帮你保持得妥妥的。

不过市区还真不敢全靠它，系统识别红绿灯和行人不够灵敏，还是得自己上手掌控。

这车最适合的场景就是高速巡航 ，速度起来特别稳，方向盘指向精准，连续开个三四百公里也不觉得累。

就是高速服务区停车时得多长个心眼，毕竟快5米的车身不是开玩笑的。

有360度全景影像辅助，停车也不算太难。

一个月下来，基本适应了这台车的各种特性。 它不完美，但也没让我后悔 。该有的配置都有了，开起来也够舒服，关键是还能省下不少钱。要说遗憾，可能就是没选个亮色的车漆，天天洗车确实有点麻烦。