开电车跑高速真比油车省钱？算完电费、过路费、续航焦虑后沉默了

在新能源汽车日益普及的当下，不少人认为开电车跑高速比油车省钱。事实真的如此吗？我们不妨通过真实车主的数据对比，来一探究竟。

真实车主数据对比：特斯拉 Model 3(图片|配置|询价) vs 丰田凯美瑞

以特斯拉 Model 3 和丰田凯美瑞为例，这两款车在市场上都有较高的保有量，且价格区间相近，具有一定的可比性。假设一次 500 公里的长途高速出行，丰田凯美瑞的油耗大约为百公里 7 升，按照当前 92 号汽油每升 7 元计算，油费大约为 500÷100×7×7 = 245 元 。

Model 3

最低售价：23.55万起

图片参数配置询底价

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而特斯拉 Model 3 的电耗约为百公里 15 度，在服务区充电，电价通常在 1.5 元 - 2 元每度不等，我们取中间值 1.75 元每度来计算，电费则为 500÷100×15×1.75 = 131.25 元。从单纯的能源消耗费用来看，电车似乎确实更省钱。

充电时间成本：高速出行的 “隐性杀手”

然而，当我们把充电时间成本考虑进去，情况就大不一样了。在高速服务区，给电车充电的时间远远长于油车加油的时间。一般情况下，油车加油仅需 5 - 10 分钟，而电车快充也需要 30 - 60 分钟，慢充则可能需要数小时。在一次长途高速出行中，假设电车需要充电 2 次，每次充电时间为 45 分钟，那么充电总时长就达到了 90 分钟。这 90 分钟的时间成本，对于一些时间紧张的车主来说，是一笔不小的 “开支”。如果将这 90 分钟的时间价值换算成金钱，按照每小时 100 元的平均收入来计算（不同职业收入不同，此处仅为举例方便计算），充电时间成本就高达 150 元。这样一来，电车的总出行成本就变为 131.25 + 150 = 281.25 元，已经超过了油车的油费。

服务区电价差异：影响电车成本的不稳定因素

服务区的电价并非一成不变，而是存在较大的差异。根据不同地区、不同时段以及不同的充电运营商，电价波动明显。在一些热门旅游线路的服务区，或者节假日出行高峰时段，电价可能会大幅上涨。有车主反映，在节假日期间，部分服务区的电价甚至高达 2.5 元每度。按照这个价格计算，上述特斯拉 Model 3 的 500 公里高速电费将变为 500÷100×15×2.5 = 187.5 元，再加上充电时间成本，总成本将更高。而油车的油价相对稳定，不会因为节假日或地区差异而出现如此大幅度的波动。

续航焦虑：电车高速出行的 “心病”

续航焦虑也是电车跑高速时无法回避的问题。尽管近年来电车的续航里程不断提升，但在高速行驶过程中，由于车速较快、空调等设备的使用，实际续航里程往往会大打折扣。许多电车车主在跑高速时，时刻担心电量不足，需要频繁关注剩余电量和附近的充电桩位置，这种心理压力无疑会影响出行的体验。相比之下，油车车主只需在油量不足时前往加油站加油即可，无需过多担心续航问题。

2025 年 L3 自动驾驶普及趋势：缓解疲劳驾驶，但省钱≠省心

2025 年，L3 自动驾驶技术有望迎来普及趋势。这一技术能够在一定程度上减少疲劳驾驶风险，提高驾驶的安全性和舒适性。对于电车和油车来说，L3 自动驾驶都能带来便利，但这并不意味着省钱就等于省心。即使有了 L3 自动驾驶，电车在高速行驶中的充电时间成本、续航焦虑以及电价波动等问题依然存在。而且，目前 L3 自动驾驶技术还存在一些局限性，例如对路况和环境的要求较高，技术稳定性还有待提高。

开电车跑高速虽然在能源消耗费用上可能具有一定优势，但综合考虑充电时间成本、服务区电价差异、续航焦虑等因素，其总成本和出行体验并不一定优于油车。在选择高速出行的车辆时，消费者不应仅仅关注省钱这一因素，还需要综合考虑自身的出行需求、时间安排以及对驾驶体验的期望。随着新能源汽车技术的不断发展，或许未来电车在高速出行方面会有更好的表现，但就目前而言，开电车跑高速真的不一定比油车省钱又省心。