2.4T混动+托森差速器，配置升级还降价，硬派越野普拉多有点东西

在过去的两年里，中国的越野车市场发展态势良好。随着国内方盒子市场热度的提升，全新普拉多(图片|配置|询价)迎来了翻天覆地的大换代，同时也重回一汽丰田，靠着良好的耐用性以及越野性能，这台车在藏区以及各种越野线路上的常见程度不亚于在市区内看到一台日产轩逸。如今普拉多(看资讯)已经来到了第五代车型。2024款普拉多(用车口碑)以其全新的2.4T双擎动力系统和更加豪华舒适的内饰设计，再次成为了越野爱好者们关注的焦点。

普拉多

最低售价：41.98万起最高降价：3.00万

图片参数配置询底价

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外观方面，全新普拉多的造型主打一个“复古”，这种风格尤其体现的前脸。新车提供两种前脸风格，主要区别在于灯组造型。低配穿越BX版车型采用圆形灯组，展现出较强的复古气息，其余车型配备矩形灯组，呈现出更强的力量感。车头采用了TOYOTA的英文LOGO，而非前几代的丰田牛头标，这更是对一代普拉多的直接致敬。前脸下半部分配有金属防擦板，以保护车身。侧面造型方面，车顶线条比较平直，配备有粗壮的行李架，整个车身给人的感觉也比较方正，属于硬派SUV常见的设计语言；腰线采用了贯穿式设计，让视觉效果显得修长大气，同时增强了车身侧面的层次感；轮眉和侧裙部分设计有宽体套件，进一步凸显了力量感；轮毂采用的是17英寸锻造设计，与之搭配的是AT越野胎。同时，顶配车型的后车窗可单独开启方便取物，以及多延展出来可以踩踏的后保险杠设计好评。eHEV的尾标则突出这台车混动的身份。而尾部的设计则更显简洁大气，新款LED尾灯组的设计让人眼前一亮，尤其是夜间点亮后的效果，肯定是回头率担当。

车身尺寸上，新款普拉多的长宽高分别为4925/1980/1870mm，轴距2850mm，比老款更大更长，空间表现自然更上一层楼。

离地间隙221mm、接近角31°、离去角22°，通过性依旧顶呱呱，虽然离去角相比老款略低，但整体硬派越野的属性还是稳稳在线。空间方面，全新普拉多的表现也是相当到位。前排座椅调节范围很大，无论是高个子还是小个子都能找到舒服的坐姿。后排的腿部和头部空间也很宽裕，身材高大的乘客坐进去也不会觉得拥挤。而且，这次新车还提供了第三排座椅可选，如果家里人口多或者喜欢全家一起出游，这个设计就很实用。后排座椅还能按比例放倒，装大件行李也完全没问题。

内饰方面，让人眼前一亮的是普拉多依然保留了不少物理按键，特别是空调和越野模式的控制，这在泥泞路况下操作起来可是相当实用的。内饰用料和做工依旧扎实，给人一种经久耐用的感觉，配色方面采用了黑色作为主色调，提供有三幅式多功能方向盘、全液晶仪表盘、悬浮式中控屏以及机械式挡把。这才是真正的越野车该有的调性。中控屏幕除低配外全部搭载12.3英寸屏幕（较低配为10.25英寸），中控车机系统进行了本土优化，支持CarPlay/CarLife/HiCar无线互联模式，支持微信、智能家居等。车机系统高通骁龙8155 芯片，支持个性化OTA升级。而且所有车型标配一键启动+无钥匙开门。而方向盘是真皮的，握在手里就是舒服。再配上10个扬声器，听个小曲儿那叫一个享受。

此外，低配车型为5座配置，高配车型为6座配置，顶配车型还配有车载冰箱。更值得一提的是，新一代普拉多配备了ToyotaPilot高阶智驾，包括了L2级辅助驾驶功能，像是自适应巡航、车道保持、自动紧急刹车这些都有。还配上了360度全景影像、可连续识别的语音交互系统、手机无线充电等功能，高配上也出现了全液晶仪表、HUD显示器、后排座椅加热/通风等等。车内的智能化程度大大提升，尤其是人、车、家无缝连接的智能生态系统，也是为家庭用户量身打造的。作为一款硬派越野车，普拉多并没有因为这些舒适性配置而忘记自己的“本分”。 MTM多地形选择系统、MTS多地形可选驾驶辅助装置等专业越野配置的加入，让它在艰难地形中依然能够游刃有余 。

新款普拉多在动力上有两种选择：一是海外主打的2.8T柴油涡轮增压发动机，功率153kW，峰值扭矩500N·m；二是全新2.4T涡轮增压+电动机的混动系统，综合功率243kW，扭矩630N·m。而2.8T柴油版：经典“铁汉”，越野老炮的心头好。这套动力系统没啥花头，但就是可靠耐用，特别适合经常跑长途、走烂路的车主。它搭配的是8速Direct Shift变速箱，换挡平顺，动力输出线性，越野性能妥妥在线。此外，2.4T混动版：更强劲，适合城市+长途双模式 混动版本的动力输出更强，油耗表现也更友好，但它到底能不能像柴油版那样“耐造”，还得时间来验证。对于那些既想要城市代步又喜欢偶尔撒欢的人来说，这可能会是更好的选择。而且，这套系统还有一个很牛的地方。它采用了冗余动力系统设计，就算电驱系统出问题了，车辆还是能正常行驶，这对于越野车来说可是个大优势。再加上普拉多一直坚持使用的镍氢电池，在极端天气下的表现更是稳定可靠。无论是炎热沙漠还是严寒冰川，都能安心驾驶。

普拉多

最低售价：41.98万起最高降价：3.00万

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说到越野能力，普拉多可是一点都没含糊。新增的“自动”模式更是贴心，车辆可以根据路况自动选择适宜模式，让驾驶更轻松。此外在城区走走停停，就能感受到这套电机的作用不小，只要不是大油门起步，0-15km/h以内纯靠电机工作，匀速行驶也会切换成电机输出，同时发动机保持怠速状态，随时准备接管动力。只有在车速超过80km/h后，才会超出电机的动力辅助工作区间。所以，全新普拉多效动力区间是在40-80km/h，有劲又省油，响应还比老普拉多的4.0快。同时小电池电机对车重量的影响也很小，中段加速60-80km/h左右能给到很轻盈的动态体验。可以这么说吧，丰田把自己十几年打造HEV车型的精华，都倾注在了全新普拉多上。

安全方面，全新普拉多基于丰田越野架构GA-F平台打造，车架扭转刚度提升50%、车身扭转刚度提升30%。其底盘配置为前双横臂螺旋弹簧式独立悬架后四连杆螺旋弹簧式非独立悬挂。拥有高速四驱和低速四驱。全系标配托森LSD可锁止中央差速器，开放式前桥差速器和开放式后桥差速器，值得注意的是，中央差速器锁锁止时间缩短24%、后桥差速器锁锁止时间缩短85%。顶配车型搭载丰田新开发的SDM电控稳定杆分离装置，通过手动切换前稳定杆ON/OFF。在安全配置方面，所有车型都配备Toyota Safety Sense智行安全，顶配车型在这个基础上配备了FCTA前方交叉口车辆提醒。其次除了低配车型，其它配备DMC驾驶员状态监测系统、BSM并线盲点监测系统、SEA车门误开预警系统、RCTA倒车侧后方盲点监视系统、全景监控和PKSB驻车防碰撞辅助系统。顶配车型还有DAC下坡辅助控制系统、CRAWL蠕行控制系统、LCA变道辅助系统。

再来说说价格，普拉多4款在售车型:①2024款 2.4T 双擎 穿越BX 版 5座(指导价45.98万)；②2024款 2.4T 双擎 全能 TX版 6座(指导价51.98万)；③2024款 2.4T 双擎 全能 TX版 5座(指导价51.98万)；④2024款 2.4T 双擎 悍野 WX 版 6座(指导价54.98万)。可能有人会觉得价格偏高，但别忘了它的“普拉多”身份。相比那些动辄40万起步的合资SUV，这可真是平价良心之作。

相信也有不少人已经看到了官方的优惠活动，正式宣布推出1000台限量车型，“优惠2.5万”。但实际上这并非是现金优惠，而是价值2.5万元的权益。其实终端已经开始降价，根据车友分享在一家位于北京的一汽丰田经销商来看，目前普拉多的现金优惠是1.5万，分期优惠是2.5万，而且不需要等车，店内有3台现车，一台是低配，两台是高配6座版本。面对激烈的市场竞争，普拉多能否真正“支棱起来”，还需要进一步观察。不过对于消费者来说，这无疑是一个好消息。竞争越激烈，我们的选择就越多，产品也会越来越好。