宝来属于什么级别的车

大众宝来(图片|配置|询价)自从2002年引入中国，已经创造了不少佳绩。汽车圈内熟悉大众汽车的人士都明白，宝来早已经成为历史，毕竟大众宝来属于捷达系类的第四代车型。然而，在中国市场，宝来依旧通过加大车身改进，更改配置，让车辆再次“焕然一新”。准确地说，大众宝来在中国市场属于即将淘汰的A+级别紧凑型轿车。

朗逸

最低售价：7.10万起最高降价：4.50万

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2024年，大众宝来在中国市场全年的销量是多少？94646辆，将近10万辆的市场销量也许不算少，但是在这个细分市场竞争依旧激烈。而且，大众宝来的市场份额下滑还是挺大的。

首先，我们看一下大众宝来的历史，宝来一词兴起于2002年，当时大众在第四代捷达车型上使用宝来。这样，宝来和捷达在中国市场属于同堂销售，如果说捷达（A2）是爷爷辈的，那么宝来（A4）就是孙子辈的。时间已经到了2025年，一汽大众打算在第三季度引起捷达的第八代车型，命名为速腾L。其实，速腾L早在2024年已经实现海外亮相，并且已经交付给用户。因此，宝来已经落后几代，大家可想而知。

宝来

最低售价：7.69万起最高降价：3.60万

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其次，尽管宝来的外观和内饰在不断的变化，但是底盘结构与之前的捷达(A4）差别不大。依然是大众早期的前麦弗逊式独立悬挂，后纵向拖曳臂式非独立悬架。这种结构体现了造车成本上的节约和技术层面上的简单。而从国内引进速腾开始，车辆的后悬挂就已经变为多连杆式独立悬挂，这种悬挂的好处自然不必多说。奇瑞在2009年量产的奇瑞A3也使用多连杆式独立悬挂，而且现在售价在10万元级别的车辆多数开始采用前后四轮独立悬挂，这种地盘系统才是与时俱进的体现。宝来呢？受于成本控制，怎么可能大改。

再次，从动力系统上看，大众为了在中国市场卖高价，显然不会给宝来这款已经在国外淘汰的车型使用先进的动力系统。最近两年， 宝来使用的是1.2T和1.4T两套发动机，与目前大众在全球范围内主流的1.5T EA211 EVO 二代发动机不搭边，尽管宝来在2024年年底推出1.5T发动机的车型，但是宝来从销量上看，还是1.2T和1.4T的发动机。因此，我们大概率的断定，宝来在中国市场无论怎么变化都是一款吃老本的车型。

宝来

最低售价：7.69万起最高降价：3.60万

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最后，中国新能源市场不断兴起，宝来除了要面对大众内部朗逸的竞争，还要和比亚迪海豹05、吉利银河L6EMI等瓜分市场份额。关注大众的消费者都知道，大众已经将第七代速腾换标捷达品牌，那么宝来和捷达VA7谁能争取到中国消费者呢？

总之，宝来慢慢消失已经成为趋势。