33图分享静态体验马自达EZ-6，最终还是向时代妥协了

之前一提到马自达就会想到几个词语，“东瀛宝马”“人马合一”“创驰蓝天”等等。在燃油车时代，虽然马自达来自日系，但给人的固有印象并不是省油和单薄，反而是运动和操控，这让马自达在日系品牌中独树一帜，有一群忠实的粉丝。

电动汽车时代，马自达显然是慢了一步，在国内上市的首款新能源车型就是这台号称“电动马六”的马自达EZ-6(图片|配置|询价)，今天做了个全面的静态体验，给大家做个分享。

首先看外观，整体的造型依旧是马自达经典的设计方案，运动、时尚，中网做了封闭式处理，用灯带勾勒轮廓，而且车标也用上了新能源车主流的发光设计。既有传承的经典，又有电动时代的标志性改变，外观方面，马自达依旧值得相信。

但有些细节的尺度把握在我看来不是特别好，举两个例子，一是后视镜上的转向灯，不够精致，看上去光源应该是卤素的，大大拉低了细节的精致感和科技感。二是门把手，单侧翘起的隐藏式门把手，感觉设计的有些用力过猛，考虑到实用性和接受能力，我觉得传统式或半隐藏式门把手更能让我接受。

这无边框车门设计的恰到好处，配合运动的外观造型和车身比例，显得很有高级感。

来到内饰，内部的设计和用料都不错，这一点在燃油车时代就做的很好，优点得以延续，方向盘握感很好，造型简约大气。采用了怀挡设计，操作方便又能节省空间。

扶手箱位置储物空间较大，也都做了特定的区域划分，使用起来较为方便。

为了增加车内的科技感，运用了很多漫反射的氛围灯，中控台、扶手箱等接缝处，均有配备。

中控大屏+液晶仪表，显示细腻，运行流畅。中控位置取消了全部实体按键，将功能控制全部集成在中控屏幕，虽然车内显得非常简洁，但对于我来说，如果能保留几个常用功能的实体按键就好了。

主副驾驶的遮阳板上均未配备化妆灯，这一点让我觉得很诧异。

中控台、扶手箱和门板都有皮质的包裹，质感不错，内部的门把手也是传统样式的，比较实用，是我比较喜欢的类型。

来到后排，本人身高168cm，体重55kg，鞋是40码，前排调整到我合适的驾驶坐姿，后排的脚步和腿部空间较为充裕，中央地台纯平，左右移动较为方便。

头顶是一块面积很大的天幕，后排的开扬感很好，头部空间表现也不错。

前排一体式运动座椅，头枕处有开孔处理，而且也有氛围灯，后排乘客在视线上不觉得有压抑感。

因为车辆的造型设计原因，让后窗的可视范围非常小，这一点对于开车时经常需要观察后方情况的老司机来说，会有些不适。但如果你说，你开车时不需要通过后窗观察，那就当我未提这个问题。

尾部有电动的尾翼，虽然对实际的驾驶并不一定有多少提升，但足够帅气和个性，让整车的运动感大幅提升。

尾灯必须给个特写！因为实在是太帅了，两侧分别是双半圆的尾灯，看上去炯炯有神，用简单的造型，展现出非凡的效果。

马自达CX-5

最低售价：12.58万起

图片参数配置询底价

懂车分3.84懂车实测空间·性能等车友圈14万车友热议二手车2.18万起 | 341辆

最后看一下后尾箱，虽然是掀背式尾门的设计，但空间表现一般，地台较高，流线的造型，导致竖向的空间表现不好，但日常家用问题不大。掀背的造型也是提升了整体的运动感和高级感。

总体来说，作为马自达在国内首款新能源轿车，整体静态体验下来，感觉还是非常不错的，虽然有些细节的设计略有偏差，但凭借马自达一直以来的品牌调性和设计实力来说，马自达EZ-6的完成度挺高的。后续有试驾机会再和大家分享试驾感受。感谢关注！