试驾汉DM-i和海豹DM-i：为什么我更推荐，贵2万/后悬三连杆的汉？

很多网友纠结，海豹DM-i和汉DM(图片|配置|询价)-i这两台车。海豹DM-i指导价为：14.98-21.98万，而汉DM-i的指导价为16.98-28.98万，两者相对应的配置大约相差2万，在尺寸差不多的情况下，应该怎么选？

汉DM

最低售价：14.58万起最高降价：2.00万

图片参数配置询底价

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海豹DM

最低售价：11.98万起最高降价：3.00万

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即便看了很多测评，还不如实地去4S店探访一下，上周因为工作需求，我分别去了两家4S店看了实车和试驾，海豹DM-i属于海洋网，而汉DM-i属比亚迪王朝网，想要真正的对比这两台车确实不容易，所以跑了几天下来给大家写的这篇文章作为总结，希望能够帮到你。

前脸方面，两台车用的是完全两种不同设计。汉DM-i采用Dragon Face王朝网设计语言，前脸采用六边形格栅，内部采用点阵渐变式鳞片布局，龙须镀铬饰条连接两侧大灯，而且两侧的导流板均采用鲨鱼鳍的造型，并且采用了熏黑式的设计，前脸看起来相当具有攻击性。

而海豹DM-i在外观设计采用海洋网海洋美学设计理念，但整个前脸看起来还是简洁干净的，没有太多部件造型和装饰，整车进气格栅是带主动调节功能的，能降低一定的风阻。而前包围则采用与车身同色的设计，能增强前脸造型的一体性。

同样纠结这两台车的一个朋友，首先在视觉效果方面汉DM-i绝对是完胜于海豹DM-i，这两台车，一台是中型轿车，一台是中大型轿车。

海豹DM

最低售价：11.98万起最高降价：3.00万

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海豹DM-i尺寸为4980x1890x1495mm，轴距2900mm，车身侧面依旧是主打简约和低风阻设计，车窗采用一圈银色镀铬条做包围装饰，让简洁的车身侧面做了一定的点缀。

而汉DM-i尺寸为4975x1910x1495mm，轴距2920mm，车身带有溜背式车顶结构，镀铬装饰的车窗在尾柱形成动感霍氏弯角，侧面平行的双腰线对将车门进行了立体化勾勒，后肩部筋线略带上扬，让轮拱轮廓保持壮硕饱满。采用贯穿一体式的尾灯，并且用了熏黑式灯腔设计，整个尾部造型比较方正，为了保住尾舱空间做了简约化。

参数几乎大差不差，但是视觉效果方面，汉的车头更加修长精致，且主打商务风。

海豹DM-i年轻的设计，但是车头显得臃肿，这块确实非常不好看，也不知道是不是为了海洋美学的设计，在视觉效果方面我更喜欢汉DM-i。

底盘方面，海豹和汉均采用了前麦弗逊后多连杆的独立悬架配置，而海豹DM-i采用了后五连杆独悬，而汉DM-i采用后三连杆独悬+阻尼连杆+云辇-C，在硬件潜力方面，海豹会更好，但是汉通过“打补丁”的方式，使得整车的后悬架能够媲美五连杆。

动力方面，同样都是入门版本，海豹DM-i提供1.5L自然吸气发动机+E-CVT变速箱组成的插混动力，其中1.5L发动机最大功率可达81kW，最大扭矩可达135N·m，电动机最大功率可达145kW，最大扭矩可达325N·m，零百加速8.2秒，馈电油耗为4.8L/100km。

而汉则提供1.5T+E-CVT变速箱组成的插混动力，其中发动机最大功率102千瓦，电动机最大功率145千瓦，官方百公里加速7.9秒，亏电油耗为4.2L/100km。

试驾的两台车下来之后，整体两台车都有一个通用性，就是提速平顺，而且动力充沛，响应随叫随到。特别是刹车都是偏向前端紧致，越刹越有力的那一种。但是主要的区别来到中速往中高速走的时候，两台车出现明显差距，汉DM-i动力更加充沛，而海豹则在中高速就稍显的疲惫。

在过减速带和井盖的时候，海豹比汉更加坚决，并且对余震的隔绝效果也是非常的不错。相比之下，汉虽然是三连杆，但是配备了一个云辇-C和阻尼连杆，它整体一个底盘的松散程度要比之前的老版本好，整体的隔音效果不错，和海豹不相上下。

汉DM

最低售价：14.58万起最高降价：2.00万

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总结一下，整体试驾体验和乘坐舒适性，海豹DM-i相对来说年轻一点，而汉DM-i的空间更大，商务气息和家用更足。海豹DM-i在悬架硬件方面不错，但我会推荐贵2万/三连杆的汉DM-i，毕竟配备了云辇-C和阻尼连杆之后，并不会像网上说的那么不堪，甚至在一定程度上能够接近五连杆。

而且汉目前市场保有量多，对于后期维修和改装的话，市场已经有很多案例，用车成本更便宜。