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作为一款在国内市场征战了多年的老将，帕萨特凭借可靠的质量以及较好的行驶质感，在国内有着极高的认可度，销量也是节节攀升。目前，帕萨特全系共有17款在售车型，指导价区间为18.19-24.33万。我们选择其中的主销车型——帕萨特 2024款 330TSI 精英版，通过解读它的产品力来分析一下这款车究竟值不值得入手？
首先从外观方面来看，新车整体延续现款在售车型的设计风格，前脸采用倒梯形格栅，看起来较为大气。两侧矩形前大灯造型硬朗，内部光源点亮后更具辨识度。值得一提的是，新车标配LED远近光灯、日间行车灯、自动大灯、转向辅助灯、大灯高度调节、大灯延时关闭、前大灯雨雾模式等功能，日常使用起来更加便捷。
侧面部分，车身造型修长而延展，长前悬、短后悬的比例拥有不错的运动感，结合大溜背式车顶，相信更符合年轻人的审美喜好。上腰线与下裙线皆笔直刻画，勾勒出不错的立体感。新车的尺寸为4948x1836x1469mm，轴距为2871mm。
车尾轮廓方正，一体贯穿式尾灯是尾部识别度的主要来源，“C位”的“PASSAT”标识则是其身份的象征。后备厢容积达到了521L，后排座椅支持40:60比例放倒，拓展性较好。
进入车内，映入眼帘的就是层次分明的中控台布局，中控区加入银色饰条修饰，视觉效果较为简约。多功能方向盘采用了平底设计，皮质包裹手感细腻，握感不错。此外，新车还配有10.2英寸全液晶仪表+8寸中控屏，显示效果清晰，内置车机系统支持蓝牙/车载电话、CarPlay、CarLife、Hicar等互联方式，同时配备无钥匙启动，满足用户基本需求。
座椅方面，帕萨特采用5座布局，座椅填充物厚实柔软，对身体的支撑性和包裹性都比较好，乘坐舒适度较高。主副驾均配有电动调节，前排座椅支持加热功能。后排座椅支持4/6比例放倒，靠背角度可调，长途出行能够有效缓解疲劳。
其他配置方面，新车提供自动驻车、上坡辅助、全速自适应巡航、手机App远程控制、L1级辅助驾驶级别、车身稳定系统、主动刹车、刹车辅助等丰富的配置。
动力方面，新车搭载一台2.0T涡轮增压发动机，匹配7挡双离合变速箱，最大功率137kw，最大扭矩320N·m，最大马力186Ps。这套动力总成的传动效率高、换挡积极，起步轻盈提速有力，零百加速8.4秒，WLTC综合油耗6.41L/100km，对于日常家庭出行来说绰绰有余。并且需要加注95#汽油，后期养车成本相对较高。
全新帕萨特在转向表现上受到表扬，转向轻快且易于操控，适合女性驾驶。其指向性精准，增强了转弯和并线时的信心，驾驶者能够清晰感知转向力度。操控方面，新车采用前麦弗逊式+后多连杆式独立悬挂结构，底盘调校偏舒适，经过颠簸路段时，滤震表现良好，转弯时的侧倾抑制也比较到位，具有良好的稳定性。
总的来讲，上汽大众帕萨特作为一款中型轿车，其在颜值、空间、配置、动力、操控方面的表现还是不错的。尤其是车内空间宽敞，座椅舒适，配置丰富，能够满足大部分消费者的用车需求。如果你也想买一辆20万左右的合资轿车，那么不妨关注一下这款上汽大众帕萨特吧！
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