捷尼赛思亮相粤港澳车展，新款G80能否为品牌带来转机？

2024年粤港澳车展开幕之后，一度冲上热搜榜的品牌里竟然出现捷尼赛思；这是有些令人意外的，或许是粤港澳车展相比北京车展和上海车展的关注度不够高，或许是没有足够多的品牌发布新车型，否则捷尼赛思G80(图片|配置|询价)的新款上市应当不会获得过多的关注。

为何这么说呢？

这就要聊一聊捷尼赛思所属的车企了，该品牌来自韩系知名车企现代起亚集团，曾经叫做劳恩斯和捷恩斯，三年前改名为捷尼赛思；相信老韩粉都还记得“劳恩斯酷派”这台硬顶小跑车，该车热度一度不输丰田AE86，只是最后一代车型也已经停产一旬。期间也没有其他车型引进，所以不论是捷恩斯还是捷尼赛思的品牌存在感都很低。

捷尼赛思采用全进口方式销售，之所以对该品牌关注度提升感到差异，原因并非是其品牌存在感低，而是在进口车销量数据中看不到品牌的身影。以2024年的数据为参考，前四个月的数据里精确到月销量只有一台的迈凯伦，只有几十台的阿斯顿马丁、法拉利或兰博基尼，然而还是没有捷尼赛思的数据；在其他第三方机构的汽车零售销量统计数据里也查询不到，所以捷尼赛思应当是有一段时间没有销量了。

可是捷尼赛思还是没有放弃，粤港澳车展还推出了新款G80，这辆车能否为品牌带来转机？

先来看车辆设计。

捷尼赛思G80

最低售价：29.98万起

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实事求是的评价捷尼赛思G80，其外观设计过于另类，分体式的前后灯过于前卫和犀利，在中大型轿车上略显突兀；毕竟这台车的整体气质是偏商务的，细节的设计应当保守一些。内饰的设计感中规中矩，双联屏不再新鲜，中控台也比较常规。

为何捷尼赛思G80的销量如此低迷？

外观设计或许只是影响销量的一个因素，真正影响其销量的因素应当是发动机；捷尼赛思G80新增后驱旗舰版售价为22.98万元和44.98万元，四驱版为31.98万元和46.98万元，价格重叠奥迪A6L、宝马5系和奔驰E级，与这三台车竞争的捷尼赛思G80必须在技术上有领先优势，否则品牌力的巨大悬殊会注定其结果。

宝马5系和奔驰E级用2.0T四缸发动机，没有什么看点。

奥迪A6L虽然也有2.0T版本但多出3.0T-V6的选项，这是重点。

而捷尼赛思G80搭载的发动机是2.5T，看似排量不小但却是四缸机，动力储备为223.6kW/422N·m；其性能领先于5/6/E的2.0T四缸系列但弱于奥迪A6L 3.0T-V6版本，重点是2.5T发动机又不是六缸，动力上的领先优势没有达到越级的程度，所以竞争力并不够强。

综上所述，捷尼赛思G80是一台比较前卫的中大型轿车，如果能配合大排量高性能发动机，其销量即便不会很高却也不会太低；然而现实是发动机排量足够大但缸数不够多，性能的细微优势也不足够补偿品牌力的劣势，所以这台车的冷门几乎是注定的结果。

该品剩余车型也有类似的特点，比如中大型SUV GV80也用同款发动机，而售价却高达52.98-73.64万元，华晨宝马5系可不是假的。

捷尼赛思G70用2.0T发动机，对标竞品有宝马3系、奔驰C级和凯迪拉克CT5等车，其售价为25.08-34.38万元。

图1：GV80

捷尼赛思GV80

最低售价：52.98万起

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图2：G70

总结：

捷尼赛思品牌的车辆实力客观上不输同级的宝马、奔驰或凯迪拉克等车，可是也并无明显优势，在产品力相当的前提下，豪华车的潜在用户选车时会更注重品牌知名度，这是捷尼赛思品牌的硬伤。所以捷尼赛思虽然再度出现于大型车展之上，可是想要改变品牌现状也是几乎不可能的事情，除非放低姿态、拉低品牌定位才有可能转变，拭目以待，看一看捷尼赛思是否会如此调整。

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