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事实上，在如今竞争激烈的市场环境下，要想保持销量的稳定增长并非易事，但比亚迪秦PLUS DM-i却做到了。那么，这款售价区间为7.98万-14.58万的紧凑型插电式混合动力轿车究竟是如何做到的呢？今天我们就以售价9.98万元的秦PLUS DM-i 2023款DM-i 冠军版 55KM 领先型为例，看看它的产品实力究竟如何？
首先来看看外观方面，秦PLUS DM-i荣耀版的外观设计承袭了经典燃油车风格，前脸造型传统而大气。中央是个尺寸宽大的多边形进气格栅，两侧则是分体式的照明组件。灯光方面，日间行车灯、自动大灯、大灯高度调节、大灯延时关闭等功能均为标配。值得一提的是，日行灯点亮后具有不错的辨识度。
车身侧面则呈现出一副稳重且富有张力的形态，溜背式设计与黑色的A柱、B柱呼应，造型流畅。
尾部设计层次分明，采用了时下流行的贯穿式尾灯，并与下方雾灯相搭配，整体风格成熟稳重。
进入车内，可以看出，秦PLUS DM-i荣耀版的内饰风格走的是简约路线，对称式布局让人一目了然。同时，悬浮式中控屏也很好地提升了车内的科技感。另外，车内还配备了8.8英寸的全液晶仪表盘，能够显示较为丰富的信息，实用性不错。此外，作为一款面向年轻群体的车型，秦PLUS DM-i荣耀版的车内配色也颇为丰富。除了传统的黑色以外，还有棕色、红色等色彩可选，对于追求个性化的年轻人来说，更具吸引力。
配置方面，秦PLUS DM-i荣耀版配备了多功能方向盘、自动空调、PM2.5过滤装置等。其中，多功能方向盘使用了皮质包裹，手感细腻，支持手动上下+前后调节。另外，秦PLUS DM-i荣耀版的10.1寸中控屏内置DiLink智能网联系统，支持GPS导航系统、导航路况信息展示、蓝牙/车载电话等主流功能。同时，它还配有无钥匙启动、远程启动、自动驻车、上坡辅助、手机App远程控制等实用配置。
安全配置方面，秦PLUS DM-i荣耀版提供了车身稳定系统、刹车辅助等主被动安全装备，能够确保出行的安全性。
空间方面，秦PLUS DM-i荣耀版的长宽高分别为4765x1837x1495mm，轴距为2718mm，这样的数据表现放在同级车型中算是中上游水平。同时，它的前排座椅填充物饱满，对身体有着较好的支撑性；第二排座椅坐垫较长，靠背角度适中，舒适性不错。
储物方面，秦PLUS DM-i荣耀版的后备厢容积达到500L，常规状态下，基本能够满足日常家用需求。并且，其后排座椅支持40:60比例放倒，扩展后的储物能力进一步增强。
动力方面，秦PLUS DM-i荣耀版搭载由1.5L自然吸气发动机和前置永磁同步单电机组成的插电式混合动力系统。其中，1.5L自然吸气发动机的最大功率为81kw（110Ps），最大扭矩为135N·m；电动机的最大功率为132kw（180Ps），最大扭矩为316N·m，传动系统匹配E-CVT无级变速变速箱。
从账面数据来看，这套动力系统的性能表现还是相当不错的，零百加速仅需7.9秒，WLTC综合油耗仅为2.17L/100km，对于家庭用户来说再合适不过。在懂车帝实测的历史成绩中，秦 PLUS DM-i 冠军版 55KM 领先型的 0-100km/h 实际加速时间为 8.4 秒，400 米实际加速时间为 16.24 秒。作为本期测试的主角，这款车的指导价为 9.98 万元。在与 11 台热门同级车的测试中，秦 PLUS DM-i 冠军版 55KM 领先型的油耗表现稳定，4 升多的油耗打败了所有燃油对手。同时，其性能表现也不错，8.4 秒的百公里加速能力领先卡罗拉双擎足足 2 秒以上。然而，这款车的后备厢空间相对较小，这可能会对其日常使用造成一定的影响。
赛道实测上，秦 PLUS DM-i 最快圈速为 1:28.82，在我们测试过的所有紧凑型车里能排在中游靠上的位置。虽然其使用的阿特拉斯轮胎在高速情况下很难抓住路面，过弯极限受到明显影响，但长直线的尾速达到了 140km/h，其加速能力值得肯定。
电池方面，秦PLUS DM-i荣耀版采用的是磷酸铁锂电池，容量为8.32kWh，慢充需要2.52小时，NEDC纯电续航为46km，WLTC纯电续航为46km，可轻松应对日常通勤场景，同时也能节省一部分油费开支。底盘方面，秦PLUS DM-i荣耀版采用的是前麦弗逊式/后纵臂扭转梁式的悬架组合，调校偏舒适，能够有效过滤掉大部分细碎颠簸，从而保证车内乘客的乘坐舒适性。
写在最后：
总的来看，秦PLUS DM-i荣耀版是一款兼顾实用性和经济性的家轿，无论是外观颜值，还是智能配置、安全配置都颇具亮点。再加上亲民的价格，以及出色的油耗表现，相信这也是它能够取得如此高的销量的关键原因所在。对于预算10万左右买家轿的朋友来说，不妨考虑一下这款车型。
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