统一生态建设？新能源车企能成吗

4月26日下午消息，在北京车展上，比亚迪董事长王传福来到了小米的展台，小米董事长雷军向其详细介绍了小米su7(图片|配置|询价)的细节，包括螺纹孔等等，“这个螺纹孔一拆开，里面就可以装运动相机、或者手机支架。”

雷军还介绍道，其想要把车里的东西尽量减少，尽量用配件的方式来解决，灵活性会好很多。包括很多其它的地方也可以挂iPad挂小米平台，挂桌板挂衣架，能不能把接口统一好，互相可以用配件。

可预见的是车圈“北京帮”渐成。

就连理想的Mega，都被他一句我试驾了还不错，彻底温暖了，温暖了李想那颗受伤的“心”。

雷布斯真“累”！也许他乐在其中。

国内的新能源车企，大概可以分为四股力量

第一股：特斯拉，单打独斗，依托很强的研发能力，接下来fsd落地，估计还得降价，买车可以先等一下

第二股：华为+传统车企，华为提供自己的优势智能软件，传统汽车提供自己的优势、造壳，，第一从国家层面来说，华为的这一举动确实是利国利民，完全是推动国内的市场，对传统汽车也兼容，这确实挺佩服任正非，他们的宗旨是赋予传统汽车灵魂。

第三股：自称是新势力，蔚来，李斌，理想，小米，所谓新势力，就是一没有造车技术（买传统汽车的工厂），二没有智能技术（把android拿来用），有些甚至完全跨行业，完全合并收购，小公司形成的，这个有点类似于当年的山寨机靠广告营销卖产品，他们唯一的优势就是营销，这股力量很多是小米投资的，他们的宗旨是一起颠覆传统汽车，所以你有一天铺天盖地的看到营销很正常

第四股：欧洲外国的那些车了，奔驰宝马等等