北京车展第二弹，补充新信息，再聊聊感受

探馆之后，昨天又逛完了首个媒体日，很多保密性比较好的新车，都在当天才首次曝光。而且，和常规的单车发布不同，车展除了同样能获得新车信息之外，还能通过现场的人流情况，看到更多有意思的问题：

一、小米汽车

小米发布会在9:20开始，几乎是最早的一场。虽然唯一的新车SU7已经提前上市，但依旧创造了最火爆的现场，不仅展区被挤满，周围过道也被堵得水泄不通。

发布会结束几小时后，过道依旧有大半被驻足观看的人群堵塞，到下午进场也需要在外面排队，看队伍长度应该至少在半小时以上。

还有一处细节，小米汽车对媒体、外媒、海内外参展商、普通观众都一视同仁，全需要排队进入，而且要在一个队伍里排。

虽然没有新产品，但小米在昨天也公布了一些新的信息：

- 关于产品，5月初和月底，分别推送1.1.0和1.2.0两个版本的OTA。后者包括10城的城区NOA，分别是北京、上海、广州、深圳、杭州、苏州、南京、成都、西安、武汉。

- 关于订单，SU7上市28天，锁单已经超过75723辆，交付5781辆。

- 关于产能，小米汽车表示将全力扩充产能，6月单月交付超过1万辆，计划完成全年10万辆交付目标。

- 关于销售服务网络，今年销售门店将覆盖46城，达到219家。服务中心将覆盖86城，达到143家。

二、智己

智己在这次车展上的主要产品是L6，也是目前市场上最直接去对标小米SU7(图片|配置|询价)的产品。只是这次依旧是预售，常规版将在5月13日正式上市，上市即交付，光年版会在9月锁单10月交付。

智己这次没有给出正式售价，但公布了更具体的车型配置和预售价格，共有5款车型，预售区间23万-33万元。

5款车型具体情况：

- MAX标准版，单电机后驱，磷酸铁锂75度电，CLTC 650 km；

- MAX长续航，单电机后驱，三元锂83度电，CLTC 710 km；

- MAX超长续航，单电机后驱，三元锂100度电，CLTC 850 km；

- MAX超长续航版，双电机四驱，三元锂100度电，CLTC 780 km；

- MAX光年版，双电机四驱，半固态三元锂130+度电，CLTC 1000+ km。

有一点需要注意，这5款车型都带激光雷达，也全部支持城区NOA，这对于产品还有比较高的溢价。而且，智己还把这5款车型都叫L6 MAX，这种命名也给了以后出更入门Pro和标准版的空间。

这样的话，即能显得开始全系标配城区智驾厚道，后面又可以根据MAX版销售情况，更灵活的制定新版本。

智己这次还公布了L6的轻地图城区NOA推送规划：二季度公测，三季度开始全量推送，四季度全国都能开。

三、极越

极越发布会比小米汽车晚了1个小时左右，签到前展区封闭，所以出现展区无观众，工作人员看小米的世界名画。

极越这次主要发布的是第二辆车极越07(图片)，定位和极氪007比较接近，没有上市和预售，正式发布要到第三季度。

这种节奏把控还是比较正确的，现在产品太过密集，消费者对于每款车的记忆都很短暂。如果不能做到上市即交付，交付即起量，很快被市场遗忘，确实不如把正式售价拖晚点。

也因为距离正式发布时间还有半年左右，极越这次只公布了外观，没有任何内饰、配置、动力的信息，仅知道风阻系数是0.198。

但可以看到，极越07调整了智驾灯的方案。极越01是四个紫色点阵轮眉灯，极越07换成了前后左右各一个的蓝色灯带，更亮，更明显。

另外，极越还公布了最新的智驾进展，PPA渗透率在上海达到了92.5%，北京达到了91.7%，杭州达到了88.8%，深圳达到了91.3%，广州达到了84.4%。

5月，极越将推送V1.5.0版本的OTA，轻地图城区NOA将覆盖100城。之后，计划在7月拓展到300城，年底实现全国都能开。

服务能力方面，极越通过接入极氪和蔚来网络，已经有35万根可用优质充电桩；售后网点通过与领克互通，达到了192个。

四、极氪

极氪发布的MIX，之前已经通过宝宝巴士出圈。这次主要是更详细介绍了它所采用的浩瀚-M架构。

这个架构的特点是进一步缩短了前后悬，增大座舱空间占比。同时，白车身上的B柱被取消，转由车门内的两根70毫米直径2000兆帕热成型钢柱替代。

这样就能得到最大1480mm的门宽，对开门打开后，可以获得一个完全无遮挡的进出空间。

极氪MIX也通过这个大开口，发挥了更多想象力。比如，前排座椅可以后转180度，实现四人对坐，搭配可拓展桌板；前后排座椅收纳，让中间给儿童留出更大活动空间；主驾、副驾座椅外转90度，让座舱变成阳台等。

五、吉利银河

与极氪MIX一样取消B柱的还有吉利银河星舰概念车，但不同的是，星舰概念车的车门被分割成上下两部分，无法像极氪MIX那样通过一根超高强度内置钢柱替代B柱，很难进行量产。

另外，星舰概念车也会量产，预计明年上市。

六、享界S9(图片)

其实在北汽宣布采用华为智选模式之前，已经基本能看出曾经极狐的华为Hi模式几乎告吹。当时不仅是受到交付和城市NOA跳票严重影响，阿尔法S本身缺乏差异化亮点，也导致很难突出重围。

最新的享界S9则由华为负责产品定义，造型、智能化产品都由华为负责。不管是对于北汽，还是对于华为，享界S9都可以说是完成度最高的产品。

它相比于问界M9，把大灯造型打磨的更精细，没有了廉价塑料感，整体造型也很协调。相比于智界S7，也褪去了奇瑞的影子，整车看起来很高级，不山寨，可以说华为设计能力的进阶。

另外，这些产品已经能看出，华为在X界系列已经定下来家族化语音。未来的智选车还会和这种语音更接近，这也是在不主动造车、与不同车企合作的情况下，塑造出自己品牌的好方法。

七、比亚迪

比亚迪的新车主要有两款，一款是秦L，一款是Ocean-M概念车。

Ocean-M概念车是一款真正首发的产品，虽然还叫概念车，但已经在此基础上开发了量产版本，第三季度就能交付，价格区间是15万-20万元。

在国内，定位和它最接近的应该是同为纯电钢炮的MG木兰，海外叫做MG4。

秦L的外观内饰之前已经通过官图曝光，所以在这次实车首发之后，马上就会着手上市，本季度内就可完成。这已经是比亚迪第二款L系列产品，定位要高于PLUS，但低于汉。

宋L

最低售价：18.98万起

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另外，宋L这次也在车展上预告了智驾版本，计划6月上市，价格在25万元左右。这款车采用的是DiPilot 100方案，100代表100 TOPS算力，11个摄像头纯视觉，能实现高速NOA。

八、腾势

腾势这次首发的是Z9 GT，虽然之前已经申报，也发过官图，但还是第一次实车展示。

和看图片感受不同的是，Z9 GT没有想象的那么修长，看起来有点蔚来ET5T的感觉。但车头车尾很协调，大灯底下的胡须日行灯并不影响观看，侧面底下那一条折线，在实车上也不显得土。

九、小鹏

小鹏在北京车展上没有新车，但公布了四个消息：

- 天玑系统将于5月20日全量推送；

- 三季度推出800kW液冷S5超快充桩，补能速度将超过1秒超过1公里；

- MONA品牌将于6月发布；

- 分体式飞行汽车将在四季度开启预售。

小鹏把这辆飞行汽车带到了车展，这已经是小鹏的第二个伸缩旋翼的飞行汽车方案。相比于第一版，它最大的亮点是总算是做到正常体型，虽然还比较长，但至少满足了现在的道路宽度和限高。

这辆车飞行所需的旋翼，平时会折叠在车内，使用时会通过升起的车顶展开，所以只有前排能提供两个座位。

十、哪吒

对于哪吒来说，怎么把哪吒L卖好已经是第一要务。不管是从产品定位，还是价格，都可以说是哪吒目前最有可能，也最容易卖好的车。

哪吒L

最低售价：12.79万起最高降价：0.70万

图片参数配置询底价

懂车分暂无懂车实测暂无车友圈1.5万车友热议二手车暂无

哪吒L主打冰箱彩电大沙发，其中最惊艳的是前排双联屏，尺寸大、亮度高，素质很好。很多同价位车为了控制成本，配备的都是亮度不足，分辨率低的入门屏幕。这点也给哪吒L明显加分。

但是，哪吒L作为主打家庭定位的车，却把车厢内储物能力最强的中央扶手箱，改造成了冰箱，看起来反而有点本末倒置。后排空间表现也比较一般，最多也只有紧凑型SUV水准。

十一、理想

到理想展台的时候，已经下午了，大部分媒体都已经拍完了车，基本都是参展商和观众在看。

一个比较明显的情况是，展台中央的L6已经没有太多人看了，但MEGA里面都被坐满了，周围也有好几波人，大部分都不是媒体。