3月销量快评：合资品牌当配角，豪华品牌也顶不住下滑了？

3月份是可谓是“神仙打架”，不少品牌加入到“价格战”中，多款产品的价格持续走低，进一步刺激了销量数据的提升。据乘联会公布的数据，3月份国内车市的零售量达到168.7万辆，环比增长52.8%，第一季度累计售出482.9万辆，同比增长13.1%。

从乘联会公布的数据显示，比亚迪、吉利、长安、奇瑞四家国产品牌的销量进入销量榜前十，3月份国产品牌的零售销量为93万辆，市场份额为54.8%，合资品牌的市场份额在逐步压缩，就连曾经排在销量前列的上汽大众，现如今也只能下滑到销量榜的第五名。

笔者认为，合资品牌市场份额的下滑，主要是受到新能源产品的冲击，尤其是国产新能源车。数据显示，3月份国内市场的新能源渗透率达到41.6%，这也是新能源渗透率的史上最高水准。

这其实也不难解释。加入价格战的车型中，就有不少是新能源车，比如起售价为7.98万元的比亚迪秦PLUS DM(图片|配置|询价)-i荣耀版，长安启源A05等等，这些产品相比同级别的合资车型，不仅价格更亲民，而且更省油，配置更丰富，再加上新能源促销政策出台，新能源家轿逐步成为普罗大众的首选。

小鹏P7

最低售价：21.98万起

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而且笔者注意到，纯电动车的销量基础大，在3月份批发了50.4万辆，增程车型只有7.6万辆，而插混车只有22.9万辆，虽说纯电动车的增速不及混动车，但纯电动车依然是目前的主流新能源动力。

合资品牌在新能源市场的表现始终是短板，但燃油车目前依然是销量主流，主流合资品牌在3月份的成绩还尚可，共售出50万辆，环比增长49%。

除了主流合资品牌，豪华品牌的成绩也令人有些担忧。数据显示，3月份豪华品牌售出27万辆，同比下降3%，市场份额为15.6%，同比下降1.6%。这么看来，豪华品牌似乎不再像过去几年那样，即便在车市总体销量下滑的状态下，也能够呈现一定的幅度增长。

豪华品牌销量数据的下滑，可以解读成行业不景气，但也有另外一种解读：从这几年新推出的高端产品来看，国产品牌推出的产品在品质上其实不输豪华品牌车型，消费者很有可能开始倾向于选择中高端的国产品牌车型。

现在已经是四月中旬，不少车企已经定下了第二季度的销量目标——普遍更高，而且为了迎接停摆一届的北京车展，各大车企已经可谓是卯足了劲，期望在这届北京车展带来多款“流量产品”，届时将会有上百款重磅新车亮相。

从价格战的影响下，3月份的销量数据很出色，预计4月份会将销量上涨的趋势保持住。但这也意味着，处于非一线的汽车品牌，面临的竞争压力在不断提升。