“五菱兴旺”顶配版，带全景天窗、涡轮、四驱，还配自动挡！

想找到顶配版本的“五菱兴旺”，先要明确兴旺的来历。梳理车型历史，确认它的原型车是第四代三菱Minicab U11。

1991年，第四代三菱Minicab停产，将生产线授权给了上汽通用五菱，也就有了后来的五菱兴旺。这款车在国内一直销售到2009年，期间经3次改款，周期将近20年。

三次改款均集中在前脸，造型都很成功，但配置没有变化。

因此，想找到顶配的“五菱兴旺”，还是要看原版车三菱MiniCab。

三菱MiniCab

第四代三菱MiniCab于1984年6月份推出，共包含15种前轮/四轮驱动面包车，以及10种轻型卡车。

这一代最显著的变化，是增加了适合家用的乘用版车型，它们比商用货车配置更高，外观更好看，同时也更舒适。

顶配版外观更精致，内饰也有提升。

1989年之前，顶配车型仍归属Minicab车系，只是配置较高，售价较高而已。但从1990年开始，顶配车型独立成系，更名叫做Minicab Bravo。

如果五菱兴旺当年也有顶配，那就是这台车的样子。

“五菱兴旺”的顶配版：Minicab Bravo

1990年，Minicab Bravo开始作为独立车系销售，为了与前款拉开区别，三菱为Bravo配备的第一个神器就是——“航空车顶”。

所谓航空车顶就是将车架以外的顶棚铁皮，用车窗玻璃代替，从而改善车内空间感，增强乘坐视野。

有了这个设计，面上的工作算是做到了极致，Bravo的整体外观就变得更像家用车一些。

打开车门后，内部安置着4张座椅，座椅靠背和坐垫的厚度增加，坐起来更柔软。

第二排座椅增加了活动扶手，坐垫并非平板，而是带有小幅度支撑结构。

每张座椅都由皮革加织布组成，接触身体的一面由织布组成，而四周用皮革制成，增加耐磨特性。

接下来是功能配置方面，中控台中心位置集成了三个配置——空调、风扇和收音机。

作为顶配，与普通版最大的区别是娱乐系统。

放大来看是个卡式磁带机，上方是磁带盒，做工比较精致。

机械配置方面，Minicab只有三款三缸发动机，甚至有一款双缸引擎，最大排量为657cc，主力机型为三菱3G81系列。

在此之中，还有一款配备增压的3缸发动机，只是可惜，最大马力只有30匹。

四驱系统方面，Minicab带有机械式分动箱，可在高低速四驱和两驱之间切换。

这就是顶配“五菱兴旺”的样子——带天窗、四驱、涡轮增压，极具个性。

时至今日，也是迷人的。