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从今年底开始，奇瑞汽车在新能源即将迎来全面爆发，包含奇瑞风云、奇瑞iCAR、星途品牌、捷途品牌、凯翼品牌在内，有多达八款全新车型即将上市，全面覆盖轿车、SUV多个细分领域。
风云系列是奇瑞汽车全新新能源品牌，相比品牌在售车型，该系列最大的特点是采用了全新鲲鹏超能混动C-DM技术，并换装全新车标，同时在设计层面相比对应的燃油车也有改动。目前已经确认，该系列首款车型——风云A8将在2024年1月3日正式上市，主要竞品是吉利银河L6、五菱星光、荣威D7等。
风云A8是基于艾瑞泽8打造的一款A级插混车，其实车已经在11月广州车展亮相，标准版基本延续燃油车的设计语言，而PRO版则采用更加“电感”的无边界前脸设计，更显年轻时尚。内饰方面，新车也采用延续悬浮式双联屏中控布局，并内置无线CarPlay、华为Hicar。
重点是动力架构部分，不同于在售的鲲鹏DHT系列，风云A8将采用奇瑞最新开发的鲲鹏超能混动C-DM技术，搭载第五代ACTECO 1.5TGDI高效混动专用发动机，并配DHT150双电机单元（单挡），电机最大功率150kW，最大扭矩310Nm，搭配比亚迪弗迪电池提供的磷酸铁锂电池组，其WLTC纯电续航里程超过100km，亏电油耗4.2L/100km。
除了风云A8，奇瑞汽车还在今年广州车展推出了风云A9车型，该车同样采用鲲鹏超能混动C-DM方案，但定位达到了C级插混车级别，品质体验、性能操控层面也将全面升级，主要竞争对手是比亚迪汉DM-i、岚图追光PHEV、长安启源A07等。
设计层面上，风云A9采用更显电气化特征的星光式无边界前脸，并在前后灯组大量采用LED灯带设计，搭配无框车门、大尺寸密幅式轮圈、丰富的镀铬元素，看起来相当高级。座舱部分，新车也采用时下流行的智能座舱设计，并内置零重力座椅，还支持高阶驾驶辅助功能。
动力系统方面，风云A9同样搭载混动专用的第五代ACTECO 1.5TGDI发动机，支持米勒循环、VGT涡轮、350Bar直喷等先进技术，并配支持三个物理挡位的DHT双电机单元，另外还通过独立后桥电机实现混动四驱，官方透露其0-100km/h加速时间在5s级，纯电续航达到200km。另外在底盘部分，该车也在双叉臂前悬和五连杆后悬的基础上融入CDC自适应电磁减震系统，可谓待遇拉满。
●奇瑞风云T6
今年8月份的时候，奇瑞汽车推出了全新轻越野SUV——探索06，而在今年广州车展上，其插电式混动版风云T6迎来首次亮相，该车继承了燃油版的车身和底盘，但换装了鲲鹏超能混动C-DM系统，也被纳入风云系列的产品线，参考同类型的哈弗猛龙，其指导价或在18-20万元。
从展车来看，风云T6延续了探索06的“方盒子”车身造型，但前脸采用了封闭式设计，仅在下包围设计了开口用于给发动机提供进气和散热。其他细节方面，包括悬浮式车顶、分体式头灯、贯穿式尾灯、隐藏式门把手等等，都是年轻人喜闻乐见的设计元素。
根据申报信息，风云T6将采用奇瑞鲲鹏超能混动C-DM技术，包括混动专用的1.5TGDI发动机、前桥双电机、磷酸铁锂电池组，作为一台轻越野车，该车高配或采用混动四驱系统，而且大概率不是长城Hi4的前后双电机方案，而是类似比亚迪DM-p的三电机混动四驱系统。
●奇瑞风云T9
在现款瑞虎9的基础上，奇瑞风云系列还将衍生出全新T9车型，该车同样已经在广州车展亮相，首款车型将在12月28日下线，有望在2023年农历春节前正式发售，参考同行竞品比亚迪唐DM-i、传祺ES9等，其售价或在20-30万元。
风云T9延续了瑞虎9的中型SUV定位，其长宽高分别为4820/1930/1699mm，轴距为2820mm，将主打6/7座布局，类似奔驰的双联屏智能座舱看起来也相当豪气。不过在外观细节上，新车采用了封闭式前脸设计，搭配黑色车顶、隐藏式门把手、贯穿式尾灯等潮流元素，更显年轻时尚。
作为高端插混SUV，风云T9将采用“满配”的奇瑞鲲鹏超能混动C-DM方案，包括混动专用的1.5TGDI发动机、前桥双电机、后桥电机、磷酸铁锂电池组，在全场景智控四驱系统加持下，官方披露其0-100km/h加速时间4.26s，纯电续航里程165km，亏电油耗同样低至4.2L/100km，这也是该车面对比亚迪唐DM-i/p的重要底气。
●奇瑞新能源iCAR 03
12月18日，奇瑞新能源iCAR系列全新纯电SUV——iCAR 03正式开启预售，全系有六款车型可选，预售价12.98-18.58万元。对比同价位的比亚迪元PLUS、广汽埃安AION V，该车不光拥有全铝车身架构（扭转刚度31812Nm/°）、采用液压衬套的H臂多连杆后悬架，同时提供单电机后驱和双电机四驱可选，在硬件上比同级竞品更舍得下本钱。
从设计层面来看，iCAR 03并没有采用新能源汽车惯用的简约圆润车身造型，而是类似越野车的“方盒子”造型，前后包围以及前后轮眉突出明显，尾部还有外挂式“书包”，搭配双色车身、隐藏式门把手等等，看起来更新颖个性。而在尺寸方面，该车4406/1910/1715mm，轴距为2715mm，高配甚至加入了19英寸轮圈、12个扬声器的燕飞利仕音响系统、以及纯视觉高阶驾驶辅助方案。
三电系统方面，低配的后驱版采用最大功率125kW的后桥永磁同步电机驱动，四驱版在此基础上在前桥额外增加了一台电机，其总功率达到205kW，在经过减速器后，其轮边扭矩超过4100Nm，整车6.5s“破百”；另外根据车款差异，该车还提供不同容量的磷酸铁锂锂电池组，长续航版的CLTC纯电续航里程501km。
今年广州车展上，星途汽车首款高端纯电轿车——星纪元 ES正式开启预售，预售价24.8万元起，而近日官方最新消息显示，这台源自800V高压电气平台的C级运动轿车将在12月20日正式上市，主要竞品是比亚迪汉EV、阿维塔12、岚图追光、智界S7，以及同样即将上市的极氪007、银河E8、小米SU7等。
星纪元 ES采用非常前卫的“风之美学”外观设计理念，包括封闭式前脸、分体式头灯、隐藏式门把手、贯穿式尾灯、无框车门等潮流元素均有体现，内饰也以高通骁龙8155芯片为基础构建智能座舱设计，还有23个扬声器的Lion Melody音响系统。尺寸方面，长宽高分别为4945/1978/1467mm，轴距为3000mm，整车也呈现出四门轿跑经典的宽体低趴风格。
三电系统部分，星纪元 ES将提供两种规格的后驱，以及一款四驱性能版可选，最大功率分别为185kW、230kW、123kW+230kW，其中四驱性能版的0-100km/h加速时间在3s级，而采用容量97.7kWh锂电池组的超长续航版，其CLTC纯电续航里程将达到905km。除此之外，得益于800V电压平台的应用，该车还支持超过250kW的极速快充，15分钟可将电量从30%充到80%。
至于底盘架构部分，双叉臂前悬+五连杆后悬对于这台车已经是基本操作，连杆、摆臂、羊角等都采用轻量化铝合金材质，同时标配CDC自适应电磁减震以及主动空气悬架系统，高配还采用20英寸运动轮圈以及前轮六活塞卡钳，其在动力操控层面非常值得期待。
●捷途山海T-L
凭借出彩的硬朗车身设计，今年9月份上市的捷途旅行者可以说是轻越野市场的一匹黑马，随后，捷途品牌再次发布了一款山海T-L车型，该车在旅行者的基础上换装了奇瑞的鲲鹏超能混动C-DM系统，同时在设计上也呈现出更明显的电气化倾向。
山海T-L基本继承了捷途旅行者的车身底盘，整车呈现出盒子造型，前后包围和左右轮眉均明显突出，看起来十分野性，不过作为新能源汽车，该车取消了外挂式备胎，前脸中网和两侧大灯也重新设计，更显年轻化。
动力架构方面，该车会采用鲲鹏超能混动C-DM系统，包括1.5T发动机、前桥双电机、以及锂电池组，参考之前的山海L9（中型插混SUV），其综合功率或达到314kW。当然，作为一台轻越野SUV，该车高配有可能会融入电四驱系统，从而进一步强化非铺装路面的出行能力。
●凯翼昆仑i HD
凯翼汽车在今年3月推出了源自i-FA平台的中型SUV——昆仑，该车基本算是凯翼品牌的瑞虎8，而在这台车的基础上，品牌也计划在2024年2月推出全新昆仑i HD车型，该车将采用奇瑞同源的插混方案，之前官方给出的预售价为15.99-23.99万元。
从设计层面看，这台插混版基本延续了此前燃油车的外观设计，前脸为开放式设计，双腰线设计更能体现力量感，下包围还加入了橙色饰条，尾部还有双边四出排气（装饰），看起来十分运动。尺寸方面，新车长宽高分别为4738/1968/1708mm，轴距2820mm，是一台主打大五座布局的中型SUV。
重点是动力架构部分，这台昆仑i HD并未采用奇瑞的鲲鹏超能混动C-DM方案，而是配备比亚迪提供的晓云1.5T混动专用发动机，三电系统也是品牌和比亚迪弗迪动力合作开发，有那么点比亚迪DM-i的味道。按照官方公布的数据，该车会提供110km、180km、260km三个纯电续航版本，整车亏电油耗5.4L/100km，0-100km/h加速时间7.9s。
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