如果美欧都退出电动车市场，中国还玩得转吗？

最近有关美国限制中国电动车出口的言论，加上苹果放弃电动车项目，奔驰延迟其电动化目标，就有个别自媒体鼓吹欧美不跟中国玩了，如果欧美都不玩电动车了，那凭中国一己之力还玩得动吗？

我的答案是很明显的，中国不但玩的动，而且还大赢特赢，为什么这么说呢？请听我细细讲来。

第一. 中国汽车市场将被中国品牌全部占领，这个可比中国汽车占领美欧市场大得多。

2023年欧盟乘用车销量1050万辆，美国1560.8万辆，而2023年中国汽车产销量3009.4万辆，即使我们剔除掉出口减去进口部分，也有2600万辆左右的规模，也就是说单凭中国国内的汽车市场就等于欧盟加美国的汽车市场之和。

而2023年，中国国产车已经占据中国汽车市场60%的规模，也就是说国外品牌大约只占40%的份额，不过不要小看这40%，那也是1000万以上的规模的，约等于美国加欧盟市场之和的40%，以目前美欧对中国汽车的敌意来看，不要说占40%的市场份额了，估计想占10%别人都不让。而欧美一旦放弃电动车，则表示中国市场将很快被中国汽车全部占领，因为欧美连自己市场都放弃电动车了，这将导致其电动车的研发技术将比中国国产汽车远远的抛在身后，所以加上中国去燃油车进程的加速，欧美汽车品牌必将在中国市场全军覆没，拱手让出1000万以上的市场份额，这对中国电动车品牌来说可是天上掉馅饼，这泼天的富贵可比想破头脑挤进欧美市场获得的蛋糕大得多。

第二. 中国电动车所需得矿产资源完全垄断，中国拥有完全定价权。

这个我们很好理解，欧美都不玩了，日韩失去了欧美这么大的电动车市场当然也玩不动。那就只有中国一家在玩，虽然只有中国一家，但是中国的汽车市场妥妥占据世界的30%，以中国目前经济的发展速度，很快就突破三分之一也是没有问题的。这三分之一几乎也就等于所有发达国家市场之和了。

而电池约占一辆电动车成本的40%，据统计，2022年中国动力电池市场在世界占有率约为 63.6%，光是宁德时代和比亚迪的动力电池合计全球市占率就超过50%。所以一旦欧美放弃电动车计划，一向以欧美市场为主的日韩电池企业也将没有了市场，到时候不就是中国一家垄断了所有动力电池的生产吗。那到时候以生产动力电池为主的矿产资源，例如：钴、镍、锂、锰等金属矿产可能就只剩中国一个大买家，那中国到时候在世界获取这些资源的成本也将继续降低，自然反馈到整车成本也将继续降低，中国新能源车到时候无论是制造成本还是使用成本，都将远远低于燃油车。

而我们知道中国的化石能源主要依赖进口，而当中国完成自己的电动化目标时，也意味着中国对化石能源的需求将远远降低，中国又对动力电池的矿产资源拥有巨大的话语权，那中国的能源安全问题自然就能得到很大的缓解。有人说中国的用电也需要能源啊，这个不假，但是电动车一般可以在晚上睡觉的时候充电，白天用电，这样就可以平衡中国昼夜的用电使用不均衡问题，而且中国也在大力发展光伏、储能等新能源发电跟分配问题，这些电也可以在新疆等沙漠地区先储能再用特高压输送，也可以很大的缓解地区用电的不均衡问题。

所以，欧美不玩电动车，正好把相应的资源蛋糕全部划给了中国，中国何乐而不为。

第三. 中国汽车的电动化不止让中国制造的再升级，其实也关乎一个国家庞大的新科技产业链的发展。

例如无人驾驶，智能坐舱，云计算，万物互联等新科技，难道这些就不是人工智能，不是工业革命吗。一旦中国电动车积累了庞大的运行数据跟交互数据，中国就可以利用这些数据训练出很多关乎未来人工智能发展的大模型出来，到时候再配合中国突破芯片卡脖子问题，突破算力制约，到时候中国能不能引领下一次科技革命我不知道，但是引领下一次工业革命我对中国是非常有信心的。

所以基于以上原因，我觉得欧美玩不玩电动车都无所谓，反正最后中国都是赢麻了！