简介：笑谈人生无常事！
说三道四PRO
最近有关美国限制中国电动车出口的言论，加上苹果放弃电动车项目，奔驰延迟其电动化目标，就有个别自媒体鼓吹欧美不跟中国玩了，如果欧美都不玩电动车了，那凭中国一己之力还玩得动吗？我的答案是很明显的，中国不但玩的动，而且还大赢特赢，为什么这么说呢？...查看全文
当地时间2024年2月29日，美国总统拜登宣称，中国汽车可能会充斥美国市场，“给我们的国家安全带来风险”。他还宣布，美国政府将“采取前所未有的行动”加以应对。 根据美国白宫网站发布的信息，拜登在声明中主张，“美国汽车制造商和汽车工人是世界上最好的。标志性的美国三大汽车公司和美国汽车工人在质量和创新方面有着世界领先地位。一个充满活力的汽车行业对美国经济至关重要。”随后，拜登话锋一转，称“中国决心主导未来的汽车市场，包括使用不公平的做法”。他宣称，“中国的政策可能使其汽车充斥我们的市场，给我们的国家安全带来风险。我不会让这种情况在我的任期中发生。”而美国商务部长雷蒙多对中国汽车的言论则更加危言耸听： 她声称中国制造的智能汽车可能“每分钟都在收集数百万美国人的数据”，并警告说，如果有300万辆中国车在美国道路上行驶，北京可能让它们同时熄火。雷蒙多说这话的时候也不调查调查，中国汽车出口美国市场不是一直被限制了吗，2023年中国汽车对美国出口总量也才7.48万辆，这个对比中国522万辆出口数据来说连零头都不算。而特斯拉从2020年-2023年分别在中国市场销售量分别为14.74 万、32.07万、43.98万以及60.37万，最近四年加起来仅在中国市场光特斯拉一个品牌就卖了超过150万辆，难道中国人就不怕特斯拉突然在路上爆炸吗？美国究竟是怎么了，苹果前脚刚宣布不造车，后脚美国政府就宣布要禁止中国汽车，这不就是美国版的闭关锁国吗，想不到现在的美帝彻底的不自信了，不但不敢跟中国科技正面竞争，例如封锁打压华为，连一般的工业品汽车这种大众产品都不敢跟中国硬碰了。 这可是世界第一科技强国，人类灯塔国，自由民主的典范，难道连商品的自由流通的权力都没有吗？难道禁止进口中国汽车，禁止中国车企到美国建厂，美国就能保住自己的汽车制造业？也许还真能，毕竟美国的汽车市场也有中国的一半多点，例如2023年美国市场汽车销量是1560.8万辆，如果加把劲把欧盟汽车跟日韩汽车也请出美国市场，养活几个汽车品牌是没问题的。如果心再狠点，所有的工业品都自己制造，拒绝一切国外商品，制造业回流不就成功了吗？不过可能苦的就是老百姓了，到时候一美元的购买力可能不一定比一人民币的购买力强，那按照实际购买力计算估计中国经济实力是美国的好几倍了，这个美国受得了吗，怎么突然体量还比不上现在的日本了。所以美国既要金融业，也要制造业，摆明就是一个悖论。 想要轻松躺赚，用美元收割全世界，就无法发展制造业。因为人才也是趋利的，美国人并不比中国人聪明，生产同样一个工业品，那为什么一个美国人就能创造六倍于中国的GDP呢，这明显就是扯蛋，工业制造现在中美基本没有代差，不然你看看天上飞的，地上跑的，手里拿的就知道了。所以美国如论如何，制造业都是竞争不过中国的。于是现在的美国就选择一个方案，拒绝中国工业品。特别是这些附加值比较高的工业品，例如汽车、手机等。 所以美国的通胀高是必须的，美元水分高也是必须的。例如我们以同一款特斯拉中美两个市场的差距来比较就知道了，例如2023年 Model 3中国售价是23.19-33.99 万人民币，美国售价40,240-53,240 美元，按照目前7.2的汇率算，折合28.92-38.33万人民币，Model Y中国售价是26.19-36.19 万元，美国售价是47,240-65,990 美元，折合人民币34.01-47.51万人民币，可以说整体售价美国市场比中国贵25%-31%左右。 而且更加讽刺的是，即使是美国市场销售的特斯拉，也是包括中国的零部件的，因为美国生产的电动汽车中如果包含中国制造或组装的电池组件，就将无法享受7500美元的税收抵免，自2024年1月以后，部分特斯拉Model 3也不再享受税收抵免优惠。其实不止是美国市场这样，欧洲市场也差不多，例如去年大众 ID.3：欧洲市场起售价为39990欧元（折合成人民币约32.22万元），中国市场起售价为12.59万元，欧洲市场价格居然是中国的2.5倍。 极氪001：欧洲市场起售价为59490欧元（约合人民币47.2万元），中国市场起售价为30万元，价格比中国市场高出约57%。 类似的例子还有很多，这都说明一个问题，只要中国能制造的工业品，中国的生产成本都是碾压国外同行的。那欧美现在面临的选择其实就只有两个，要不加入，要不就关门不跟你玩，现在看来美国是选择了关门，而欧洲目前是不是要加入，看起来留给他们的时间并不多，因为中国汽车业正在掀起新一轮的价格战，不加入，那面临的问题可能就是成本完全无法跟中国汽车抗衡，最终将被清除出中国市场。
苹果造车憋了十几年，终于宣布放弃了，而我国友商的保时米从启动到面市，还不到三年时间。堂堂的世界高端制造市值第一的企业，居然搞了十几年，连一张PPT都没造出来，屁都没放一个就宣告失败，这是为何？ 第一，苹果汽车无法像手机一样，拥有对产业链的掌控力。 我们都知道苹果公司之所以能长期占据世界市值第一的位置，主要靠的就是其占据世界手机行业80%利润的贡献，但其实其市场占有率也就20%左右。而为什么能有这么高的利润，无非就是苹果手机从一开始就是一款划时代的创新产品，并且围绕这款产品建立的生态系统闭环更是让其他手机品牌望尘莫及。还有就是美国政府对于其他竞争对手的打压，典型的例子就是华为在2020年已经超过苹果占世界手机销量第二的位置，马上就被美国全方位围堵封锁，导致销量一落千丈。而最近几个月，自从华为手机突破了高端芯片的量产之后，也迅速在国内市场抢占高端手机市场份额，这也是导致最近苹果股价下跌，被微软超过的主要原因。而苹果造车，跟手机恰恰不同。苹果根本无法响应美国号召，建立一条完全去中国化的产业链，而想依靠中国产业链，却无法像机一样拥有足够的话语权，这就是苹果造车现实的困境。#苹果放弃造车# 苹果身处美国，要钱有钱、要人有人，可以说没有他搞不出来的设计，但问题是美国没有新能源车的产业链。所以其实留给苹果的道路其实就只有一条，来中国造车，就像特斯拉一样。但问题了，世界上已经有一个特斯拉了，不需要再有第二个，而且你即使造出来，也不一定比特斯拉先进，更不用说划时代了。即使是特斯拉，这个电动车的先驱，最近的也不好过，销量被比亚迪超过不过，还被拖入价格战。这其实就是在新能源汽车方面，中国拥有完全的话语权，而且是垄断的话语权，不怕美国封锁打压的那种。一辆车的成本，三分之一是动力电池，而中国电池企业的市占率，就超过了全行业的 75%。还有电机，全世界排名前十的新能源汽电机，基本都是中国的。 可以说，全世界的新能源车，大多绕不过中国电池，苹果也一样。而一旦离开中国的产业链，成本直线上升不说，光是市场份额就铁定会丢失三成左右，因为中国的汽车市场就是世界的30%左右，你搞去中国化产业链，那被中国市场拒绝是必须的。所以苹果无论是从成本考虑还是从市场考虑，只有把把工业链留在中国这一条路。 而在中国生产，话语权就由不得苹果了。造手机苹果是老大，但是造汽车苹果还是个弟弟。不要说跟比亚迪、特斯拉这些头部企业竞争了，光是中国的新势力就够苹果喝一壶的。因为你造出来的车，利润太高没人买，利润太低瞬间又把苹果这个品牌的档次拉下来，说不定最后捡了芝麻丢了西瓜，连手机销量都直线下降。那苹果还怎么玩？想延续iphone的辉煌，要么把整车价格标成天价，要么把高额利润降下来，这两点，苹果其实都做不到。第二，就是自从乔布斯走了之后，苹果的创新力确实不行了，不要说划时代的产品了，即使是同场竞争，苹果的手机现在也没有优势了，之所以还能占据巨额利润，靠的都是在吃老本跟美国的保护。不信你看看，只要华为手机起来，不用两三年时间，苹果估计又要被超过了。 华为现在不仅硬件上创新能力领先苹果，自己的鸿蒙系统也基本发展成熟，大家都是比拼硬件跟生态，华为一点都不怵苹果，如果不是四年前美国的打压，今天苹果估计就要追华为的后尾灯了。
中国汽车出口2023年跃居世界第一，达到491万辆，不过这只不过开始。新年一开始，中国市场的车企们就开始是价格厮杀。比亚迪更是直接甩出王炸，比亚迪秦以7.98万元起的售价直接狙击同市场合资车。其中，秦PLUS DM-i荣耀版售价区间为7.98万元-12.58万元；秦PLUS EV荣耀版售价区间为10.98万元-13.98万元。接着同行门也纷纷跟进，预示着中国品牌侵蚀合资品牌的市场正在加速。 根据中国汽车工业协会近日发布的数据，2024年1月，中国品牌乘用车销量达到127.8万辆，同比增长68.6%，市场份额上升8.8个百分点，突破了60%。 而这一数据在2020年只有38.4%，2021年的44.4%，2022年的49.9%，直到去年一举突破一半达到2023年的56%。以这样的趋势发展下去，估计不用三年时间，中国汽车品牌将提升到70%3以上，合资品牌将彻底沦为少数派。 中国产业升级的速度远远超过想象，如果说中国占据世界出口第一的位置是依靠中国生成成本的优势，以量取胜，那在同一市场，公平竞争的环境下，中国品牌占据绝大多数市场份额，则明显体现中国民族工业品的彻底崛起，是质的取胜。 2023年，中国汽车产销量都超过了3000万量，占世界份额的三分之一，这基本等于所有发达国家市场之和，中国为什么工业品为什么能横扫世界，不惧竞争，就是中国不但是世界上最大最完善的工业生产国，也是世界上最大的工业消费品的消费国，这个集超大供应链跟消费市场为一体的国家，几乎保证了中国自己的工业品只要一走出国门，几乎就有吊打一片的实力。 当然，美西方不可能把自己市场拱手相让，因为这将加速发达国家的去工业化进度，如果这样，到时候一大批发达国家将重回发展中国家行列。所以接下来，中国的汽车出口有可能将在发达国家市场面临更严峻的贸易壁垒，当然这里可能指的是欧盟这些国家，因为中国汽车早就在美日韩市场被限制了。 所以接下来中国汽车出口有可能爆发性增长的就是东盟、南美、中东中亚这些区域，就像最近两年中国汽车迅速占领俄罗斯市场一样，因为这些地方民族汽车工业还比较薄弱，中国侵蚀的也就是美欧日韩的市场份额而已。 #浅谈中国汽车业#
2023年5月30日，马斯克第十次访华，并与国务委员兼外长秦刚在北京进行了会面。秦刚表示，中国人民正以中国式现代化全面推进中华民族伟大复兴。...查看全文
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