没有小米汽车的消息更新，雷军、小米汽车却却屡屡成为热点

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朋友们，大家好，我是辉哥

小米汽车于2023年12月28日第一场发布会后，除了雷军自媒体账号不断复述、加热已发布的相关信息外，没有什么信息的更新，但是，雷军和小米汽车却成了近期的热点，热点有3波：

第一波：比亚迪龙年伊始发起荣耀版降价攻势，大家除了想到友商跟不跟，还想到了雷军和小米，因为比亚迪的这波降价，给小米su7(图片|配置|询价)定价带来了难度。

第二波：吉利极氪001的改款发布上市，使得雷军和小米汽车冲上热搜。吉利的一款改款车型发布上市，引出了吉利在小米su7上市之前形成围攻之势的话题，并引出了两家企业的恩怨，据说，小米汽车挖走了吉利汽车研究院院长及相关骨干，这个挖人信息双方从来没有官方确认过，但也没有澄清过，不过在这一次的极氪001改款发布会之后的群访会上，受访人疑似确认了挖人情况，原话是：“大家可以去看看他们的技术团队组成，其实也是在向我们致敬”；还有一句是“关于说因为小米挖了我们的人，所以我们在针对小米，其实并没有这个情况。我们从小道消息听说他们的车3月28日发布，如果要针对他们，我们完全没必要今天上市，弄到29日不好吗？对吧，所以还是看整体的市场竞争情况。”从上面的两句话中不仅疑似确认小米汽车到吉利汽车挖人的情况，还透露了小米su7可能2024年3月28日正式发布上市。

话说回来，看看吉利相关产品，包括银河E8、极氪007和增配降价的极氪001改款版，不管有意无意，确实对小米su7形成合围之势，包的死死的，使得小米汽车su7的定价是难上加难。

第三波：苹果公司宣布放弃已经进行十几年的电动汽车项目，这一决策像晴天霹雳般打击了近2000名员工，使得这近2000名员工面临变数。苹果公司放弃电动车项目的原因不外乎：①遇到了巨大的技术挑战；②电动车市场竞争已经白热化；③不确定的未来对应巨大的研发成本，值不值的问题；④认为汽车智能化最终的比拼还是AI的比拼，全力做好AI才是最好的方向。言归正传，那这个让人意外的信息为什么又把雷军和小米汽车顶上风口浪尖呢？因为，众所周知，几乎所有的手机公司都把苹果公司作为标杆，当然包括小米公司，甚至大家都称雷军为雷布斯，可见一斑，那现在标杆都放弃了造车项目，可想而知，小米造车有多难，这也再一次助推了大家对小米该不该造车、小米造车会不会成功的争论，这争论也对应了辉哥要说的两点。

第一点，辉哥真的心疼雷军，因为太难了，连苹果公司都放弃造车了，而小米汽车的首款车上市就遇到国内车企决战年，都卷到天花板了，太晚了，所以，辉哥觉得小米造车大概率不会成功。真的心疼啊！

第二点，辉哥真心佩服雷军，也对应了小米该不该造车这个问题。辉哥觉得虽然很难成功，但小米应该造车。为什么这么说呢？因为，我们一起看一下雷军的经历，在金山软件获得成功以后，雷军退居二线，精力都放到了做天使投资人，帮助创业者。可是，当他看到智能手机这个风口的时候，还是忍不住亲自下场创业，而且大获成功；而这一次看到新能源车的风口，雷军应该犹豫过，否则不至于这么晚下决心，虽然知道很难，但最终还是决心赌上一切，进行最后一次创业，所以真的应该佩服他。如果这次雷军不搏一把，不参与造车，我想他一辈子都不会甘心，而且，对中国新能源车市场来说，小米的参与，肯定会带来不一样的东西，注入新的活力，不管小米造车是否成功，都是有利于中国新能源车市场发展的，所以，辉哥觉得小米应该造车。