秦PLUS EV和DMI有什么不同

比起秦PLUS DM-i那颇有攻击性的前脸，秦PLUS EV(图片|配置|询价)就显得比较“含蓄”，虽然也是新一代“Dragon Face”龙脸，但采用了封闭式的前格栅，造型与汉EV比较相似。而下包围的“大嘴”让车头看起来一点都不呆板，比较精神。另外，秦PLUS EV也用了“箭羽式”灯组结构，点亮后无论是视觉效果还是辨识度都非常棒。

秦PLUS EV

最低售价：9.78万起最高降价：2.00万

图片参数配置询底价

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秦PLUS EV的侧面与插混版车型几乎一模一样，都是采用了比较柔和线条来修饰侧身，整体看起来比较“平易近人”。实拍的这款配置用的是18寸轮毂，采用了多条幅样式，视觉效果很突出，轮胎用的是马牌MC6系列，规格为235/45 R18，一条主打运动和操控的性能胎。

与插混车型一样，秦PLUS EV的尾部也比较圆润，采用了“龙爪之痕”设计元素的LED贯穿式尾灯，是尾部的设计亮点所在，既能带来不错的高级感，又能在进一步加大视觉宽度。就设计来讲，秦PLUS EV的造型或许没有DM-i车型动感，但比较前卫，科技。

棕/黑双拼的方向盘上，使用了大量镀铬，整体看起来比较精致，并且方向盘按键还标注有中文解释，新手也能很快上手。同样的设计在挡杆区域也有所体现，并且电子档杆的造型也很精致，但需要注意的是，高光烤漆材质容易成“指纹收集器”；配置方面，秦PLUS EV的整体配置程度还不错，像多色氛围灯、DiPilot智能驾驶辅助系统、前/后座椅加热等，均是比较亮眼的配置，但这些仅出现在旗舰版车型上。

动力方面，秦PLUS EV提供有两种功率的前置单电机驱动系统，分别能够输出100kW/180N·m、135kW/280N·m的最大动力参数，传动上匹配有一台固定齿比变速箱，普通模式下，动力比较稳，即便是深踩电门，动力响应稍微迟钝，而当切换到运动模式时，秦PLUS EV的动力响应很迅速，电门比较灵敏，轻点一下就能获得比较猛的推背感。

秦PLUS DM

最低售价：6.78万起最高降价：2.20万

图片参数配置询底价

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底盘悬架方面，秦PLUS EV用的是前麦弗逊式后多连杆式独立悬架组合，成本要比DM-i车型更贵，而带来的体验也更好，底盘调校偏舒适，对细碎颠簸的过滤比较彻底，也有一定的厚重感；续航方面，秦PLUS EV提供有400km、500km、600km三种续航标准，能够满足不同人群用车的需求。充电方面，秦PLUS EV提供有直流快充、交流慢充两种补能方式，无论哪个续航版本，快充都仅需要0.5h即可将补至总容量的80%。