东风雪铁龙 想说爱你不容易？

秋风拂面的周末，载着全家人出游。

突然间，副驾驶的“领导”兴奋地指着远处：“快看快看，下次换这辆车吧，挺好看的。”

“哦，东风雪铁龙的凡尔赛C5 X(图片|配置|询价)。”

“啊？法系车？…那还是再看看吧…”

凡尔赛C5 X

最低售价：13.17万起最高降价：1.20万

图片参数配置询底价

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01.

你买我推荐，真买我不买

不得不承认，法系车的设计的确颇有想法、独树一帜。凡尔赛C5 X更是目前神龙汽车旗下卖得最好的车型（注：今年1-9月已累计销售28765台）。

但真要买的话，却令人犹豫再三，难下决心。

毕竟买车不是买菜，产品力如何、质量怎样、售后好不好、保值率高不高，方方面面都要考虑。

拿凡尔赛C5 X来说，既不是轿车、也不算SUV，跨界车的设计，说的好听是集合了轿车和SUV的优点，但同样也集合了两者的缺点，舒适度不如轿车、空间也不如SUV…

而且，虽然凡尔赛C5 X是B级车的定位，但有网友比较后发现，空间表现甚至还不如A级车。

另外，作为一款B级车，居然采用“前麦弗逊，后扭力梁式非独立”悬挂组合。这一点，不要说B级车的对手，甚至连很多A级车都比不上。

更令人难以接受的是，19英寸的大脚，胎宽通常是225，但凡尔赛用的居然是205，俗称“面条胎”，直到今年3月，在网友和媒体的呼声中终于换上了225的胎，可是轮毂却降为18英寸。

在一众竞品面前，凡尔赛的产品力优势，似乎也只剩独特的外观了。

相比竞品，产品力不够突出，这似乎也是雪铁龙、标致面临的共同问题。

(标致旗舰轿车508L全系没有自动驻车功能)

发动机主要是1.6T、1.8T，连2.0T都没有；除了C6、508L，主打的几款车，基本是板车悬挂，四驱也就别想了，你可以理解成法国人的浪漫与傲娇，也可以说是“执拗”；而且全系没有AUTO HOLD自动驻车功能…

这也让很多喜欢法系车的粉丝感到无比纠结…

再拿售后来说，据东风雪铁龙官网的信息，像小编所在的浙江，4S店及服务网点全部加起来只有19个！其中杭州地区最多，但也就6个，丽水和舟山压根就没有，大部分地区只有地级市有1-2个门店。

万一需要保养维修，是不是得开老远，要不要等配件；如果路上发生状况，4S店的救援能不能及时赶到…

更不用说保值率，东风雪铁龙和东风标致目前仍是一众合资车企中垫底的存在。

除非特别钟爱或者有钱任性，否则要买东风雪铁龙、东风标致，真得好好考虑一下。

与此同时，从现有车主反馈来看，凡尔赛C5 X的故障并不少。

在百度上以“凡尔赛C5 X 故障”为关键词竟然可以弹出3280万个结果，要知道凡尔赛C5 X可是2021年9月底才上市的新车，迄今不过一年出头而已。

从网上的反馈来看，凡尔赛C5 X似乎存在车身异常抖动的问题。

具体表现为：普通模式下3挡左右有横向的抖动，尤其是爬坡的时候；而运动模式下急加速3000转以上偶发剧烈抖动，整个车身都在抖。

按照车主们的说法，这样的问题并非个例。

在第三方投诉平台车质网上，凡尔赛C5 X的质量相关投诉也已经有111起，车身抖动、发动机抖动、变速器抖动同样是“重灾区”，其他还有影音系统故障、变速器顿挫、制动异响、漆面起泡开裂、车身生锈等问题。

更令人意外的还是厂家处理问题的态度！

车质网上的这些投诉，用户满意度评分只有2.7分，厂家回复率只有92.8%。

如果说能否处理是能力问题的话，那么是否回复便是态度问题。

哎，真是“想说爱你不容易”…

02.

外方提“轻资产” 神龙复苏生变？

其实，能被冠以“X系车”的称呼，已经证明了其受欢迎程度。

从更大的范围来看，以标致、雪铁龙为代表的法系车行销全球，是能够与德系、日系、美系、韩系分庭抗礼的存在。

独特的设计、扎实的用料、出色的底盘调校也一度受到中国消费者的喜爱。

标致、雪铁龙和东风合资的神龙汽车也曾有过高光时刻，2015年实现销量71.07万辆，然而2016年，神龙汽车销量便下滑至60.02万辆，之后几年更是一路狂跌，到2020年只有区区5.03万辆，销量仅占2015年的7.08%。

去年，神龙汽车来了一波小爆发，不仅推出了2021款雪铁龙C6舒适版、2021款天逸、全新C3-XR，全新标致4008、全新5008、2022款508L等车型，还有雪铁龙凡尔赛C5 X等具有“翻身之作”的产品，全年销量突破10万辆，同比增长100.07%！

今年的销量也依然保持了较高增长，近日一张海报显示，截至10月16日，神龙汽车年累计销量已达100600辆，超过2021全年，实现了连续23个月同比正增长。

（截至今年9月销量）

（截至今年9月销量）

可以说，神龙汽车已经有了复苏的气象。

但谁能想到，就在如今这个节骨眼上，外方却泼来一盆冷水。

10月17日，巴黎车展上，Stellantis集团（由法国标致雪铁龙集团与菲亚特-克莱斯勒集团合并而成）首席执行官唐唯实(Carlos Tavares)语出惊人：“如果我们推进现在采取的战略，那么我们就不需要在中国设厂，公司可以将其欧美工厂制造的汽车出口到中国，就像Jeep和阿尔法·罗密欧。”

其表示，该集团正考虑为标致、雪铁龙等旗下品牌在中国实施“轻资产”战略。

唐唯实(Carlos Tavares)

消息传来，一片哗然。毕竟，广汽菲克的前车之鉴就在眼前。

今年7月，Stellantis集团与广汽集团“分手”，宣布Jeep品牌在中国将以轻资产的方式发展，仅保留进口车业务。

11月13日，资不抵债的广汽菲克正式宣告破产，总负债为 81.13 亿元，资产负债率达110.80%，留下一地鸡毛。

值得注意的是，在“分手”之前，Stellantis集团曾多次单方面发表诸如增持广汽菲克的股份等言论，广汽方面只能被动辟谣。

而针对如今这次唐唯实的“轻资产”言论，神龙汽车总经理陈彬在回应国内媒体时表示，“斯特兰蒂斯汽车集团和东风公司双方股东正在就大力支持神龙汽车未来发展的新方案紧密谈判，敲定后就会对外宣布。”

由此可见，对于未来如何合作，双方还在博弈。

（神龙汽车目前的股权结构）

但如果外方不满足于目前50:50的股比分配提出更多的主张，而中方又无法让步的话，神龙汽车是否会像广汽菲克一样，被外方“轻资产”处理？

若真如此，那东风雪铁龙、东风标致车辆的售后又能否得到妥善安排？

不得不说，外方这次的言论可谓是赤裸裸的“背刺”，短时间内让国内消费者还怎敢买神龙汽车的车？！毕竟谁都不想入手一款未来会停产的汽车。

03.

竟有粉丝希望早日“轻资产”？

大家没看错，国内还真有部分法系车的粉丝希望Stellantis集团早日实行“轻资产”的。

像网友“三江勇士”就认为：

第一，雪铁龙、标致成进口车之后，正宗法式浪漫，虽然价格上去了，但根据商品经济学中的凡勃仑效应，商品的价值越高，消费者们反而越喜欢买。

第二，东风这几年暴露出的问题令人吃惊，这和雪铁龙、标致在中国市场的衰败有直接关系。

对其第一个观点，因为是预测，我们不好评判。但其第二个观点，从相关纪检监察部门的通报来看，未必是空穴来风。

近两年，东风汽车集团大力反腐，而神龙汽车是“重灾区”…

今年9月，东风标致雪铁龙汽车国际有限公司原执行副总经理王涛被查；6月，神龙汽车全资子公司武汉龙信诚狮二手车经营管理有限公司原总经理杨谦被查。

2021年8月，东风雪铁龙品牌部市场部原部长孙亦文被查；6月，东风标致品牌部市场部原副部长董安银被查；5月，东风雪铁龙品牌部市场部原副部长杨宁被查；4月，东风雪铁龙品牌部市场部原部长章宇光被查。

要知道，这还是被通报的“大老虎”，内部被处理的“小苍蝇”呢？是否存在“塌方式”腐败呢？

有句老话说，火车跑得快，全靠车头带。而东风雪铁龙、东风标致的“车头”却一个个落马，不断有管理人员因涉嫌严重职务违法而接受调查。

不过还真别说，自这两年开始大力反腐，神龙汽车的销量也开始节节攀升…

04.

法系车的拥趸 你们怎么看？

其实，对于以雪铁龙、标致为代表的法系车，国内还是有不少拥趸的。

作为国内消费者，我们自然也希望神龙汽车能够再次复苏。只是，如今选择一辆雪铁龙或者标致，真的需要不少勇气…

那么问题来了，你会买神龙汽车吗？咱们评论区见！

作者：剑剑，专注汽车报道多年，杭州市2018年度“最美消费维权人物”，2022年度浙江省消保委汽车专业委员会成员。

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