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对于大部分家庭而言，目前国产新能源车在车型数量和不同配置间都有着较多的选择，消费者在购车时可能会出现举棋不定的情况，尤其在20-25万内，更是云集了不少实力较为出众的车型。最近收到后台朋友的私信问到：预算23万左右买纯电SUV，飞凡R7(图片|配置|询价)、小鹏G6(图片|配置|询价) 和比亚迪宋L(图片|配置|询价)，该如何选？今天就借助这一问题来详细对比一番。
（飞凡R7 长续Pro版）
（小鹏G6 580长续航Max版）
（宋L 662km卓越型）
为此，我们选择了飞凡R7 长续Pro版（指导价22.99万元）、小鹏G6 580长续航Max版（指导价22.99万元））和宋L 662km卓越型（指导价22.98万元）来进行对比。其中飞凡R7定位为中大型SUV，小鹏G6和宋L则定位中型SUV，但三款车价格相差较小，因此拿来对比也相对公平。（以下简称飞凡R7、小鹏G6和宋L）
（飞凡R7）
（小鹏G6）
（宋L）
外观方面，飞凡R7整体设计偏运动风格，车头呈现出前倾姿态，同时封闭式的中网构造加上贯穿式的灯带设计，看起来比较有时尚。而两侧还配有导流槽设计，线条感较为明显，比较符合空气动力学设计，风阻系数仅为0.238Cd。相比之下，小鹏G6的车头线条要圆润不少，前脸同样采用内凹封闭式设计，日行灯带与灯组采用分体式结构，前唇边则带带有黑色进气口，看起来比较精致。宋L一改比亚迪家族的传统设计，车头造型更加扁平低趴，前脸区域的灯组及前包围组件构成了“X”型的观感，两侧带有导流槽结构，运动感同样比较明显。
（飞凡R7）
（小鹏G6）
（宋L）
来到车身侧面，飞凡R7和小鹏G6同样采用轿跑车身设计，不同的是，飞凡R7车身尺寸更大，看起来要霸气几分。同时在车柱及车窗区域均采用了熏黑处理，营造出悬浮式的车身效果。小鹏G6车侧稍显紧凑一些，腰线较为饱满，前低后高的车身营造出向前俯冲的姿态。宋L则是采用猎装车身设计，车侧稍显低趴，有着较强的运动感气息。另外，隐藏式门把手、无框车门设计在三款车型上均有配备，飞凡R7和宋L还配备了20寸大轮毂，而小鹏G6为18寸轮毂。
（飞凡R7）
（小鹏G6）
（宋L）
来到车尾，飞凡R7车尾设计较为个性，线条感比较突出，贯穿式的尾灯配合小鸭尾的样式布局，带来了不错的视觉辨识度。而下方同样带有导流槽设计，与前脸相呼应。小鹏G6车尾视觉重心较高，起伏的型面增加了尾部的立体感，另外上方还带有突出的扰流板设计，时尚感并不缺乏。而宋L则是将运动贯彻到底，大尺寸的尾翼、黑色的扰流板以及贯穿式的尾灯设计，视觉上稍显夸张。就颜值来说，三款车风格迥异，却各有看点，喜欢谁就看自己的眼光了。
（飞凡R7）
进入车内，飞凡R7采用巴赫座舱设计，并对整车进行了129处改进，中控台被三块翼展式结构的联屏所覆盖，有着较强的视觉冲击力。而门板及中控台区域均为大量烤漆材质和软性面料包裹，有着较强的质感。方向盘则采用飞凡巴赫大师方向盘，另外车内还引入了飞凡巴赫沉浸矢量音效技术和256色氛围灯，能够带来不错的视听体验。并且还带有晕车舒缓系统，可以降低30%-50%的晕车症状。
（飞凡R7）
由10.25英寸液晶仪表、15.05英寸中控屏和12.3英寸副驾驶屏幕组成的三联屏，内置了RISING OS智能系统和高通骁龙8155芯片，车机内部功能应用齐全，并具备华为AR-HUD联动Rising MAX 3+1视觉交互方案。同时还配备了NVIDIA DRIVE Orin™辅助驾驶芯片，加上RISING PILOT辅助驾驶系统的支持，使其具有了较为完备的智驾功能。
（小鹏G6）
（小鹏G6）
小鹏G6采用T型的中控台布局，台面采用深浅搭配的面料覆盖，让车内看起来比较温馨。中控台区域带有立体的环状饰条进行装饰，出风口则采用百叶窗式结构，设计感上还是不错的。10.2英寸的液晶仪表加上14.96英寸的中控大屏，在Xmart OS智联系统和高通骁龙SA8155P芯片的加持下，同样有着较强的功能体验。辅助驾驶方面也配备双英伟达Drive Orin-X芯片，并配有XNGP辅助系统。
（宋L）
（宋L）
宋L的座舱则一改家族化的布局设计，阶梯状的中控台面带有立体的环绕式结构，台面中部配有15.6英寸的悬浮式中控屏和10.25英寸的液晶仪表，车机依然为DiLink智联系统，内部应用功能齐全实用。
具体到车内舒适性功能方面，手机蓝牙钥匙、无钥匙启动、远程启动和手机无线充电功能在三款车型上均有配备。另外，小鹏G6和宋L海配备了智能遥控钥匙、遥控移动车辆功能。宋L还单独多出了NFC/RFID钥匙、UWB数字钥匙和增强现实抬头系统（AR-HUD）。
（飞凡R7）
（小鹏G6）
（宋L）
在智能互联配置上，三款车均配备了GPS导航系统、蓝牙/车载电话、车联网、OTA升级、面部识别和语音识别控制系统。此外，飞凡R7和宋L支持5G网络，小鹏G6仅支持4G网络，不过多出了原厂原机互联，在这方面，三款车都是比较丰富的，满足日常使用都没有太大问题。
空间方面，飞凡R7拥有4900*1925*1655mm的身身尺寸和2950mm的轴距表现，小鹏G6车身尺寸为4753*1920*1650mm，轴距则为2890mm，宋L长宽高分别为4840*1950*1560mm，轴距则为2930mm。对比来看，飞凡R7在车身长度、高度和轴距上占据着一定优势。
（飞凡R7）
（小鹏G6）
（宋L）
具体到乘坐空间方面，我们以身高1.78m的体验者为例，坐进三款车的前排，其中飞凡R7的头部空间达到了1拳3指，小鹏G6头部空间为1拳2指，宋L为1拳左右。且前排座椅均可进行电动调节，并带有加热功能。小鹏G6和宋L座椅材质均为Nappa真皮包裹，飞凡R7也可选装得到，不过座椅设计更加宽大，填充物比较厚实，乘坐舒适性值得肯定。
（飞凡R7）
（宋L）
来到后排，得益于2950mm的轴距，使得飞凡R7的后排腿部空间接近3拳，头部空间仍有1拳1指余量。而小鹏G6腿部空间勉强达到2拳，头部空间为1拳。宋L腿部空间超过两拳以上，但受制于溜背车顶的影响，头部空间仅剩余4指左右。相比之下，飞凡R7的乘坐空间要宽敞不少。
（飞凡R7）
动力方面，飞凡R7、小鹏G6和宋L均采用后置单电机布局，其中飞凡R7最大功率可达250kW（340Ps）、峰值扭矩为450N·m，0-100km/h加速成绩仅为5.8秒。小鹏G6电机可输出218kW（296Ps）的功率和440N·m的扭矩，百公里加速成绩为6.6秒。宋L最大功率为230kW（313Ps），最大扭矩360N·m，百公里加速成绩为6.9秒。对比来看，飞凡R7在动力参数表现上更胜一筹。
（小鹏G6）
（宋L）
而实际开起来同样如此，三款车在起步阶段都比较轻快，保持着新能源车型的特点。不过在加速状态下，飞凡R7的动力输出更加直接，能够感受到较强的推背感。而前麦弗逊后多连杆独立悬挂在调校上，偏舒适风格，并对其全路况飞凡巴赫底盘进行了舒适性能优化，能够过滤掉大部分的震感，驾乘感受较为舒适。而小鹏G6动力输出稍弱一些，不过由于车身尺寸稍显短巧，再加上前双叉臂后多连杆的独立悬挂调教偏运动，开起来比较有驾驶乐趣。而宋L的动力表现就比较中规中矩了，中后段的加速表现和2.0T的燃油SUV表现相当。而在底盘上，则采用前双叉臂后多连杆独立悬挂设计，虽然造型上比较运动，但底盘调教却偏家用舒适风格，开起来有着较大的反差。
（飞凡R7）
（小鹏G6）
（宋L）
续航方面，飞凡R7所配备的三元锂电池组容量为90kWh，能够带来670km的纯电续航里程（CLTC）,快充时间为0.5h（30%-80%）。小鹏G6则配备了66kWh的磷酸铁锂电池组，CLTC纯电续航里程为580km，快充时间仅为0.33小时（10%-80%）。宋L则采用87.04kWh的单片电池组，CLTC纯电续航里程为662km，快充时间0.42h（30%-80%）。对比来看，飞凡R7的纯电续航里程最长，小鹏G6的充电时间最短。不过更长的续航也意味着充电次数更少，电池寿命更长一些，对于喜欢自驾游的消费者来说，长续航也能够带来不错的便利性。
在辅助/操控配置方面，飞凡R7、小鹏G6和宋L均配备了前/后驻车雷达、360°全景影像、全速自适应巡航、自动变道辅助、L2级辅助驾驶、自动泊车入位等功能。另外小鹏G6和宋L还带有透明影像，而小鹏G6还单独多出了车侧盲区影像、匝道自动驶出（入）和记忆泊车功能。陡坡缓降功能则在飞凡R7和小鹏G6车型上有所搭载。
（飞凡R7）
（小鹏G6）
（宋L）
综合对比来看，三款车都算是同价位SUV中的佼佼者，不过在产品侧重点上有所不同。在设计上，飞凡R7和小鹏G6采用轿跑SUV车身结构，宋L则为猎装车身，都属于偏运动化的设计。在舒适性配置方面，宋L更加丰富一些，不过后排头部空间稍显压抑，6.9秒的加速表现中规中矩。而小鹏G6在辅助/操控配置以及充电时间上有所胜出，不过车身尺寸略显短小，580km的纯电续航里程（CLTC）稍短了一些，的确存在一定的短板。相比之下，飞凡R7的表现更加均衡，实用的配置、充裕的乘坐空间，5.8秒的加速以及670km的纯电续航里程（CLTC），对于家用来说，将会更加合适。值得一提的是，飞凡R7在12月的销量为3099辆，足以说明这款车已经获得了市场的认可以及具备了较强的市场竞争力。因此，在同等的预算下，个人更推荐飞凡R7。
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