吉利，首度减持！

据外媒报道，吉利控股集团日前对沃尔沃集团进行了减持，持股比例由8.2%下降到6.8%，套现金额达到70亿瑞典克朗，约合人民币49.1亿元。

这也是自2017年入股以来，吉利首次减持沃尔沃集团。完成这一减持后，吉利仍为沃尔沃集团第二大股东。

值得注意的是，此次吉利控股集团所减持的沃尔沃集团股份，并不是生产乘用车的沃尔沃汽车。

沃尔沃集团旗下拥有沃尔沃卡车、UD卡车、雷诺卡车、沃尔沃客车、新星客车、佩沃客车等众多卡车品牌。

沃尔沃汽车公司原是沃尔沃集团旗下子公司，于1999年出售给福特汽车公司， 2010年被中国吉利控股集团收购。

据了解，吉利控股与沃尔沃集团的缘分始于2017年12月，距今已有六年之久。

2017年，吉利控股与欧洲基金公司Cevian Capital达成一致，收购其持有的沃尔沃集团（AB Volvo）8847万股的A股股票和7877万股的B股股票。

项目交割后，吉利控股拥有沃尔沃集团8.2%股权，成为其第一大持股股东，并拥有15.6%的投票权。

吉利的股权收购，看重的是沃尔沃集团在商用车领域的实力，吉利或将借此机会弥补其在商用车领域的短板，促进商用车业务的发展。

值得注意的是，2023年11月，吉利也对沃尔沃汽车股份进行了减持。

根据当时的公告，减持比例为3.3%，吉利控股持有的沃尔沃汽车股份由82%降至78.7%，折算金额约为3.5亿美元。

一次性套现3.5亿美元，对于吉利控股以及沃尔沃汽车而言，都是不小的事件。这一减持行为直接导致沃尔沃汽车当日股价收跌11.14%，最大跌幅达到14%。

彼时，吉利控股表示：此举是为进一步提升沃尔沃汽车的价值，增加其流动性，为机构和个人投资者提供更多机会。

所有人都清楚，十年前吉利需要沃尔沃，十年后沃尔沃需要吉利，如今一心扑在极氪、领克身上的吉利，并不能兼顾沃尔沃的电气化战略。

再说几句

最新数据显示，吉利控股2023全年总销量达1686516辆，同比增长约18%，超额完成全年销量目标，年销量创历史新高。

2024年，吉利汽车将全年的销量目标定在190万辆，其中新能源汽车销量增长超过66%。

最近几年，吉利在新能源领域铺的摊子确实很大，吉利新能源、领克新能源、极氪、银河无一不在发力新能源，这都需要投入大量的研发经费。