长安马自达12月销量解读：昂克赛拉微增，CX-5销量大涨

长安马自达于近日推出限时优惠方案，能否在2024年首月拉起销量成为品牌粉丝最为关心的话题。只不过这一次的优惠方案实际并不是在之前的方案基础上进一步调整，主要变化是提供了一些不同标准的分期购车免息，以及部分车型的购车置换补贴；客观评价其优惠力度并不够大，所以能否拉起销量现在还难以下结论，不过可以先看一看2023年12月的零售销量数据。

马自达3 昂克赛拉

最低售价：8.29万起最高降价：1.80万

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既然新方案的力度显得不够大，能否拉起销量则只需要参考旧方案的效果。

由懂车帝统计的最新汽车零售销量数据显示的结果为：

1. 马自达3 昂克赛拉(图片|配置|询价)，6357辆，环比＋722辆
2. CX-5，3951辆，环比＋1100辆
3. CX-50（行也），664辆，环比－151辆
4. CX-30，46辆，环比－9辆
   CX-30 EV，10辆，环比＋6辆

目前的长安马自达只有这四台量产车，其中CX-5的销量增幅很大，只不过基数还是不算大；不过这个结果最起码说明了适当的优惠是可以拉升销量的，CX-5的指导价为12.58-21.08万元，现在主要提供置换补贴和分期免息。

马自达CX-5

最低售价：11.18万起最高降价：1.40万

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马自达3 昂克赛拉的销量只实现了微涨，这是一个不太理想的结果；因为昂克赛拉是长安马自达目前的销量支柱，如果这台车冷门，那么这个品牌还能否轻松渡过2024年都会成为谜题。而马自达品牌要到2025年才会将插电混动车型引进国产，所以今年对于长安马自达是至关重要的。

然而昂克赛拉正在遭遇很强的竞争对手，该车1.5L手动版售价仍然要8.99万元，1.5L自动版售价9.99万元，2.0L自动版起售价也是9.99万元。

可是现在至少有两台同为紧凑级的国产插电混动轿车售价低于9万元，比如比亚迪秦PLUS DM-i和长安启源A05；其次五菱星光这台中型插混轿车的起售价只要8.88万元，其上市首月的销量超过1.8万辆。

紧凑级燃油动力轿车的竞争力在已经被大幅削弱，所以即便是品牌力在合资品牌中可排第一的大众汽车，其主力车型朗逸和宝来的终端价格也在逐步靠拢曾经的桑塔纳；别克威朗的门槛价低至8万左右，丰田卡罗拉与其相当，日产轩逸一直在以价换量。自主品牌里的长安逸动、吉利缤瑞、奇瑞艾瑞泽等车也不例外，搭载缸内直喷发动机的同级轿车售价已经不足8万元。

所以价格仍旧很坚挺的昂克赛拉似乎只有这份坚持值得肯定，车子的竞争力已经不好给出高度评价。

马自达3 昂克赛拉

最低售价：8.29万起最高降价：1.80万

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CX-50 行也是马自达近两年推出的唯一新车型，这台车只能说在日系中端SUV里有不错的水平，相比丰田荣放、本田CR-V和日产奇骏有变速器、操控、混动四驱和价格的优势；可是马自达并不能阻挡日系汽车用户去关注其他车系的竞品，一旦选车面扩大，扩大到现在也在追求低油耗的美系和德系汽车，以及同价位国产插混与增程车的话，CX-50的竞争力也不会显得有多强。

结语：

不卷入价格战并没有错，因为能维持品牌定位与维护形象，避免因过度的价格调整而影响准用户的信心与对品牌认知产生偏差，说穿了就是避免成为第二个雪佛兰；可是销量同样重要，过低的销量也会影响准用户的信心。而且现在是主流合资品牌都在调价，所以在合理的范围内下调产品价格并不会损伤马自达的品牌形象，优秀的设计至少还是这个品牌的一大筹码。

笔者认为昂克赛拉和CX-50均需要进一步调价。

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