比亚迪汉DM_懂车帝

新前脸采用了大面积的直瀑式中网格栅，搭配扁平、狭长的大灯造型，给人在视觉上就造成了较强的运动感，官方称之为“能量音弦”的竖向拉伸前脸，辨识度极高。而且在车身颜色上，除了官方主打的"日蚀蓝"，其它几种颜色还是会有差异。前大脸和大灯的造型非常扁平化，内部的灯体结构非常复杂，加上三颗颗粒状的灯珠，看上去相当精致。从设计上我们不难看出，两款车型都采用了当下最新的设计语言，大尺寸前格栅配合内部直瀑式饰条，加上三段式脉冲日间行车灯，造型上均给人一种大气的感觉。从外观上来看，新车已经摆脱了曾经“呆板”的样子，整体造型更加年轻、动感。而且在设计上还采用了很多中国的元素，例如更圆润的头灯造型，还有更显气质的黑色竖条中网设计。车尾部分，汉DM(图片|配置|询价)则采用了当下十分年轻的贯穿式尾灯设计，C柱三角窗向内紧收的造型十分科幻，让人印象深刻。从车头延伸至车尾的腰线，把车身修饰的更加修长；而轮毂的设计则比较复杂，尺寸为22寸的。车头两侧的“小眼睛”则用三条装饰进行点缀，不仅将车头塑造的更加立体，也提升了车头视觉宽度。同一辆车上的高级感不仅限于外观，就是品牌的营造了多样化，就比如我们常见的车灯，比如凯美瑞的灯光，还有就是设计，都是属于越看越喜欢的那种。从颜值、科技、性能等方面来看，这些都可以看得出，在这台新上市轿车上集合了诸多亮点于一身的HS，也是首款达到L3级自动驾驶的车型产品。而从这一设计细节之处也可以看到，中华人对于镀铬饰条的喜爱之高，已经从没有停止过。从前脸来看，汉DM采用了全新的设计风格，配备了扁平化的前格栅，内部进行了熏黑的直瀑式中网处理，两侧前大灯内部三颗炯炯有神的大眼睛，看起来非常犀利。而两侧大灯则采用了三叉戟式的造型，同时内部的灯腔构造比较细腻，看起来也有不错的质感。前大脸和大灯的造型非常扁平化，内部的灯体结构非常复杂，加上三颗颗粒状的灯珠，看上去相当精致。在车身侧面，汉DM还搭配有双色轮圈造型，这个造型也是现在比较流行的风格，年轻感得到更好的彰显。而且两边的“C”型装饰条与LED日间行车灯相连，形成了一种“一体式”的视觉效果，具有很强的一个设计感。而大灯内部为三个区域呈分状的排列状，更符合时下年轻人审美。从汉DM的尺寸以及动力等方面来看，这款新车完全有实力与大牌车型叫板。从侧面曝光图来看，腰线从前翼子板一直延伸到车尾，并与尾灯组流畅连接，视觉上让车辆看起来非常修长，而且也很有运动感。从预告图中可以看到，新车的前脸依旧采用了非常有特色的大嘴式的造型，不过这个造型与全新一代传祺GA6非常相似，中间格栅的设计非常吸睛。在设计上，第三代的“龙脸”设计语言，不再以为有些严肃老气，而是更加精致、活泼运动，甚至有些高级的感觉，很像是一个“小改款的车型”。尾翼、车灯下方的扰流板以及后杠部分的扩散器造型，将运动风格诠释得淋漓尽致，不仅如此，它还有着双出的排气装饰。而且，新车还采用了溜背式的轿跑造型设计，这在同级车型当中，绝无仅有，甚至还被很多年轻人冠以“最美国轿跑”的称号。前大灯采用三眼式设计，整体风格与沃尔沃车型较为相似。前格栅的面积比较大，搭配上黑色的LOGO以及扁平狭长的大灯，前脸充满了攻击性。从侧面看，前脸的造型十分犀利。从汉DM的尺寸以及动力等方面来看，这款新车完全有实力与大牌车型叫板。从预告图来看，新车依然采用了轿跑化的造型设计，溜背式的车尾设计比较简洁、运动。在2020北京车展上，我们见到了一款带有龙版元素的“龙脸”车型，新车就是基于此前发布的Vision-iM概念车打造的。从预告图来看，汉DM采用了与宋Pro车型极为接近的设计手法，大尺寸的前格栅配合两侧竖状三角形的进气口，使前脸看上去时尚大气又不失精致感。从侧面曝光图来看，汉的侧面造型采用溜背式的设计，线条看起来很有美感。而在尾部方面，新车使用了大量的折线设计，勾勒出的尾部曲线以及腰线造型都是很有视觉冲击力的。同一辆车上的高级感不仅限于外观，就是品牌的营造了多样化，就比如我们常见的车灯，比如凯美瑞的灯光，还有就是设计，都是属于越看越喜欢的那种。同时，新车的前包围两侧有着尺寸较大的进气口，搭配上前保险杠下方造型动感的L型黑色饰条，使得前脸的运动风格十分明显。新前脸采用了大面积的直瀑式中网格栅，搭配扁平、狭长的大灯造型，给人在视觉上就造成了较强的运动感，官方称之为“能量音弦”的竖向拉伸前脸，辨识度极高。尾部方面，汉DM采用了当下十分流行的贯穿式尾灯组设计。在车身设计上，这款车是基于第三代 New Volante 架构下打造的一款车型，所以外观上还是很值得期待的。在设计上，第三代的“龙脸”设计语言，不再以为有些严肃老气，而是更加精致、活泼运动，甚至有些高级的感觉，很像是一个“小改款的车型”。车门的下半部分还采用了内凹设计，极富立体感与力量感。同时发动机盖上凸起的线条与下方黑色导流板也在提升前脸动感气息的同时，将整车的视觉重心进一步后移。车尾部分，新车采用了一条贯穿式的红色尾灯，并在其上标注了“AWD”的字样，彰显了自己的身份。车型正面宽大的六边形进气格栅搭配内部黑色直瀑式结构，看上去非常吸睛；而两侧的三叉星轮廓大灯配合内部鳞片式的LED光源，在点亮后呈现出深邃的视觉效果。而前脸两侧的“獠牙”状饰板配合内部的直瀑式进气格栅，则有效提升了车辆的视觉冲击力。而这样一款颜值在线的车，在价格方面也不会太高，所以对于全新的“汉”系列来说，未来市场表现应该会比较可观。车灯采用了扁平化排列的发光模块，远光灯、近光灯全部采用LED光源，转向灯还有流水式的效果，科技感很足。而前杠部分的造型也非常犀利，运动化造型非常激进。而这样一款面面俱到的车，它颜值够靓、动力够强、内饰够高档、配置够高，何尝不是买到既赚到呢。前格栅的面积比较大，搭配上黑色的LOGO以及扁平狭长的大灯，前脸充满了攻击性。同时，前大灯两侧的轮廓造型通过镀铬装饰的导流槽进行点缀，更让前脸看上去更为时尚运动，同时又很好的延长了车辆的视觉效果。尾翼、车灯下方的扰流板以及后杠部分的扩散器造型，将运动风格诠释得淋漓尽致，不仅如此，它还有着双出的排气装饰。在设计上，第三代的“龙脸”设计语言，不再以为有些严肃老气，而是更加精致、活泼运动，甚至有些高级的感觉，很像是一个“小改款的车型”。前格栅的面积比较大，搭配上黑色的LOGO以及扁平狭长的大灯，前脸充满了攻击性。从外观到内饰，从配置到动力，它几乎没有短板。

汉DM的内饰也采用了全新的设计语言，大面积米色撞色设计，带来一种强烈的视觉碰撞感。近距离观察会发现，新车的内饰采用了很简洁的设计风格。新方向盘造型简洁大气，中控台上方的黑色饰板营造出了不错的质感。整洁的中控台，除了按键布局略显繁杂以外，再无其汉DM冗余的装饰元素，反而显得清爽整洁。同时，在内饰设计上，它也采用了当前最为流行的偏向主驾的设计，再加上丰富的科技配置，让其更显年轻化。新一代的“王朝座驾”——全新的内饰和外饰设计语言，亮点不少。而内饰方面，虽然没有采用了大尺寸贯穿式屏幕，但整体布局、造型、材质用料等都颇具档次感。而三幅式多功能方向盘、贯穿式空调出风口等也为内饰增添了更多的档次感。新方向盘造型简洁大气，中控台上方的黑色饰板营造出了不错的质感。在用料方面，汉DM在中控台、门板处采用了大面积皮质包裹，并且在挡杆周围的饰板上加入金属拉丝元素进行点缀，让新车的豪华感更加突出。近日，我们从相关渠道获悉，一组全新一代的上汽通用轿车的内饰设计专利图曝光了，该车采用了非常科幻的设计风格打造，并在动力方面新车将搭载2.0T发动机。整体内饰的配色十分清新淡雅，但又十分简洁大气，与此同时，又带来了不错的层次感。在用料方面，汉DM内饰的材质为软质搪塑，而车门板和中央扶手箱则采用了大量的皮质包裹，质感出众。整车座椅采用皮革材质包裹，舒适度较一般双拼座椅差距明显，更不要说全景天窗了，前后排都能享受通透车内空间。整套内饰布局简洁大气，科技感强。内部以白色和蓝色双拼色，简约中又透着一定的时尚感。整体内饰采用简约的设计风格，没有过多花里胡哨的修饰。近日，比亚迪全新一代轿跑车型“汉”正式亮相，新车采用全新的设计风格，内饰十分简洁，或将于2020年年底上市。在用料方面，汉DM内饰的材质为软质搪塑，而车门板和中央扶手箱则采用了大量的皮质包裹，质感出众。整个内饰的风格依旧以简洁为主，但同样注重科技感和豪华感。在中控台上，除了保留了空调、音响等常用功能之外，新车还加入了大量的触摸屏，来代替实体按键。整体看来，虽然内饰整体风格与之前大放异彩，但在科技感方面并没有拉开距离，反而还更加的令人惊艳一些，汉DM型的实力确实不容小觑。新车的内饰采用了极简的设计风格，并配备了双15.6英寸屏幕，内置Discover Premium多媒体系统，支持手机互联等功能。而且中控台还采用了双层设计，上层显示挡位信息。在车上内饰部分，汉DM的设计极其科幻，采用了双色的内饰配色，整体布局也十分简洁，同时中控部分层次分明，看上去很有设计感。而三幅式多功能方向盘、贯穿式空调出风口等也为内饰增添了更多的档次感。新方向盘造型简洁大气，中控台上方的黑色饰板营造出了不错的质感。在用料方面，汉DM在中控台、门板处采用了大面积皮质包裹，并且在挡杆周围的饰板上加入金属拉丝元素进行点缀，让新车的豪华感更加突出。而从中控台的设计图中，我们也能够看到一些新款名爵6的影子。整洁的中控台，除了按键布局略显繁杂以外，再无其它冗余的装饰元素，反而显得清爽整洁。在用料方面，汉DM内饰的材质为软质搪塑，而车门板和中央扶手箱则采用了大量的皮质包裹，质感出众。新一代的“王朝座驾”——全新的内饰和外饰设计语言，亮点不少。整车座椅采用皮革材质包裹，舒适度较一般双拼座椅差距明显，更不要说全景天窗了，前后排都能享受通透车内空间。整个内饰以简约和科技为主，同时又不失高级感。同时，车内的设计与功能性发挥到了极致。进入车内，可以发现新车依然走的是与宋Pro、宋Pro的风格，家族化的设计元素非常明显。在材质的选用上也颇为讲究，保证了汉DM的质感，提升了整体内饰的高级感。而至于内饰方面，官方并没有公布过多信息，我们也将持续关注。近日，我们从相关渠道获悉，一组全新一代的国产轿车的内饰谍照曝光了，根据谍照可以看到新车采用的是三幅式的平底方向盘。整体内饰设计风格与外观相呼应，同样是简洁的科技路线，但不失高级感。整套内饰布局简洁大气，科技感强。同时，内饰部分通过大量的皮革、烤漆和软性材质营造出了不错的豪华氛围，整体的观感、触感都很到位。"内饰方面,12.3英寸全液晶仪表和中控屏采用了时下流行的连屏设计,并且界面还采用。同样与上一代车型一样，新款的H6依然采用触控按键，这一点真是非常新颖大胆，同时也大幅度的提升了整车的科技感。在内饰方面，新车的设计同样有很多新想法，与现在大部分车型一样简约而又时尚，但又不失高级感。近距离观察会发现，汉DM的内饰采用了很简洁的设计风格。整个内饰设计非常简约，新车采用了双色拼接的设计理念，而这样的风格设计在之前的宋MAX上也曾出现过。新方向盘造型简洁大气，中控台上方的黑色饰板营造出了不错的质感。日前，我们从官方获取了一组汉DM的内饰设计。而三幅式多功能方向盘、贯穿式空调出风口等也为内饰增添了更多的档次感。而在驾驶舱部分，虽然不像特斯拉那样用超大尺寸的曲面屏幕来吸引眼球，但整体上看，整个内饰的氛围以及科技氛围还是有的，并不会太差。新方向盘造型简洁大气，中控台上方的黑色饰板营造出了不错的质感。在设计上，这台新车的内饰以简洁为主，同时兼具科技感和一定的高级感。内部以白色和蓝色双拼色，简约中又透着一定的时尚感。

其汉DM配置包括：座椅透气性和座椅通风功能、W-HUD大尺寸抬头显示、三辐式多功能方向盘、全景影像等等。同时，新车还搭载了全景摄像，支持全景影像功能。在用户平时非常关注的智能驾驶辅助方面，新车搭载的自动驾驶芯片——Mobi leye EyeQ4。在轮胎上，汉DM采用了五辐式轮圈设计。其中，全景天窗、前排座椅加热、分区自动空调这些配置都是中国市场需要的。比较有意思的是，在场地试驾环节，驾驶员一侧的座椅会自动后移动，带来很棒的仪式感。新一代的“龙脸”车标，在全新的“Keen Look”前脸设计语言中显得更加明显。而大灯的配置方面，三款车型都配置有LED光源，但是全系都标配自动大灯、转向辅助灯和高度调节大灯。同时，全景摄像头可以在大屏上观看汽车周围15.2千瓦时环境，使得驾驶更加安全，停车难度大幅降低。比亚迪的车型从换成了这个车标之后，整个车子的气场就上升了一个台阶。而日前我们也获取到了一组它的更多配置信息，它的配置很高，我们一起来看看。新款车型的到来，不仅丰富了其在细分市场的配置，还为消费者提供了更加个性化的选择。配备全景天窗、可加热深色隔热隐私玻璃、高级音响系统等高级配置，带来极致豪华的驾乘体验，足以媲美头等舱。其它配置包括：座椅透气性和座椅通风功能、W-HUD大尺寸抬头显示、三辐式多功能方向盘、全景影像等等。而且车内氛围灯还有有十种颜色的变化以供消费者选择，在一定程度上提高了这款车的内饰品味。配备了4960x1910毫米R18的固特异御乘二代轮胎，采用了全新的P74系列轮胎。其他配置方面，像可开启全景天窗、座椅加热/通风/按摩、索尼定制音响系统等，也出现在新车上。此前，上市的新车已经多次曝光，但本次车展上出现的，可以说是一款的最新版本车型，因为它是首台换装上新车标的新能源车。其汉DM配置还配备了HUD抬头显示、蓝牙钥匙、无线充电等一系列配置。其次，在配置方面，这款车也有不错的表现，包括电动吸合门、HUD抬头显示、无线充电、座椅加热通风等功能都一应俱全。而从2020年开始，新车就将换装蓝白相间的“ M”车标。而三区独立控制空调，带有后排出风口和充电接口，更是提高了后排乘坐的舒适性。而大面积的软材质包覆配上氛围灯和香水晶的档把，则是让整个驾乘空间更为舒适。而且车头悬挂的是国产的牛头标，看上去更加霸气。比较有意思的是，在场地试驾环节，驾驶员一侧的座椅会自动后移动，带来很棒的仪式感。其余配置还包括有360°全景影像、可实现L2级智能驾驶的TSR交通标志识别、CarLife和CarPlay手机互联系统等等。新一代的“龙脸”车标，在全新的“Keen Look”前脸设计语言中显得更加明显。在智能辅助驾驶方面，汉DM搭载了包括智能领航、自动泊车系统以及AEB自动紧急制动系统。其实，大家都不用惊慌，一台换标的BBA它也能拥有百万豪车才有的气场，还是挺香的，是吧。而比亚迪则将其BNA架构的车型进行了全新的诠释，在换装了新车标的第一件事——就是去掉了“BYD”车标。汉DM的到来，不仅丰富了其在细分市场的配置，还为消费者提供了更加个性化的选择。而这个LOGO，也被比利时的德国著名建筑大师尼斯凯孚（Robert Ingenium）亲自绘制，并制作了一个新logo。其实本次发布的官图只是展示了部分轮胎细节和造型，未来新车将推出混动版和燃油版车型。其余配置还包括有360°全景影像、可实现L2级智能驾驶的TSR交通标志识别、CarLife和CarPlay手机互联系统等等。其中在用户较为关心的智能驾驶辅助方面，包括L2级别的主动驾驶以及可以实现AEB自动紧急制动等功能的TSR交通标志识别。比亚迪的车型从换成了这个车标之后，整个车子的气场就上升了一个台阶。配上大面积的全景天窗，让内部空间更显通透。值得一提的是，新车还加入了两侧醒目的“獠牙”以及“L”型雾灯饰件，十分犀利和激进。其他亮点还包括一体式的三腔室空调和氛围灯，环境光以系统营造不同的驾驶氛围。新的LOGO，新的造型，丰富的科技配置，都是在向市场展示“国潮”的力量。其中，全景天窗、前排座椅加热、分区自动空调这些配置都是中国市场需要的。其实从配置上来看，这些配置都是很主流的配置，大家可以在它的身上看到诸如座椅加热通风，车内氛围灯，无线充电等配置。而在其挡把下方，还有一个内凹的设计，这样让中控台里面的空间得到进一步的提升。而三区独立控制空调，带有后排出风口和充电接口，更是提高了后排乘坐的舒适性。同样得益于i-GMP平台，在配置方面也展现了自己的诚意。在智能科技配置方面，汉DM配备了包含车道保持、ACC全速域自适应巡航、AEB自动紧急制动等功能在内的L2.5级别驾驶辅助系统。而随着2021款 2.0T 双离合尊贵型的加入，以及配置和车型矩阵的扩张，其综合产品实力进一步提升。而在方向盘中央的汉DM到还有一个带有R标的运动踏板。在轮胎上运用了米其林浩悦4轮胎，尺寸为245/45 R20，同时轮毂采用了双色的风格，整体看上去也是运动感十足。同时，新车还配有双色轮圈，上分布着红色卡钳，彰显运动感。比亚迪的车型从换成了这个车标之后，整个车子的气场就上升了一个台阶。比如仪表盘采用全新的“AR实景导航抬头显示系统”，并取消了传统的车速仪表功能区中的数据线。在安全配置方面，新车还搭载了MG Pilot3.0智能驾驶辅助系统，包括主动刹车、车道保持等功能。而且在配置方面也是相当不错，比如HUD抬头显示、车道偏离预警系统、15.2千瓦时全景影像、座椅记忆、手机无线充电、蓝牙钥匙等一系列丰富配置。新一代的“龙脸”车标，在全新的“Keen Look”前脸设计语言中显得更加明显。新LOGO在保留了原有logo的同时，设计更加简洁、扁平化。其实本次发布的官图只是展示了部分轮胎细节和造型，未来新车将推出混动版和燃油版车型。汉DM配备了全景摄像头、ACC自适应巡航雷达探头、前格栅毫米波雷达等，具备L2自动驾驶能力。此外，在智能配置的表现上，这款车还搭载了比较全面的系统配置。其中在两款汽油版的车型上，还配备了氛围灯，进一步营造出内部的豪华氛围。

对于一个身高约为1.75米的驾驶员和前、后乘坐者来说，这样的空间表现无疑是极佳的。在中央扶手箱的前方设计有两个可以放东西的储物格。对了，这一代的国产家轿也有着不错的空间表现。对比国内其他轿车，汉DM的空间更占优势，而这也是一个看点。而从这点来看，星瑞的后排空间表现是不错的。在后排中央扶手上，集成了驾驶模式切换的调节、车身稳定系统等等功能的控制。第三代双擎版的实际乘坐体验如何呢，既然是主打商务的中级车，那么空间必然是重中之重。而空间内的表现，则是以舒适豪华为主。而在这一点上，一味的大空间、智能化配置，是比拼国产车的重要指标。在上一篇文章中，我们聊的都是汉DM的静态体验，所以这也是我最想说的地方，那就是空间，空间大小和配置。这样一辆有趣的车，不但要空间大，动力也要足，同时还必须保证行车的安全和舒适。这是因为中大型车的空间非常奢侈，更加宽敞的乘坐体验以及更加舒适的驾驶感。不论是中控台下方的水平，还是左右两个前门，放个水瓶，我都觉得挺宽阔的，也让驾驶者可以轻松开关车门。这些年随着人们对于空间以及外观的要求越来越高，同时也更加注重一台车的豪华氛围。此前的B级轿车多以家居代步为主，这一代的轿车在空间、配置、舒适度方面都达到了这个级别的新高度。这是一个空间性能与智能驾驶辅助系统结合的产品，如此一来，在国内市场也是不多见的。此外，在运动驾驶模式下，虽然B格十足，但并没有对车内空间造成过度下降，一切都只为了更好的操控性能而已。这个级别的空间表现，可以说秒杀同级绝大部分的车型了。不止如此，前中央扶手区域采用双层设计，上层可以放水杯、手机等物品，下方的储物格更是绰绰有余，大大提高了整车内饰设计的巧思。而对于一些比较重视乘坐空间的家庭用户来说，车型的后排空间是决定是否购买的重要因素。这款车的地台的中间位置采用的是一个凸起的设计，它的一个地台隆起程度很小。不难看出，市场上对于空间的需求并不大，但是随着新能源车型的越发受欢迎，这种车型在未来很有可能会越来越流行。而且在中央扶手区域的前端还有一个可以放钱包的储物格，并且带有无线充电功能。而这一点在两款车型的后排空间表现上也已经得到证实。而空间表现，一直是这台车型的优势之一。这是个好选择，如果有，那就更好了，毕竟我们家也不是每个人都是一个人开车，所以对于车子的需求，空间还是很看重的。不难看出，新车在中国市场注重空间和豪华配置，以此弥补此前短板。此前的B级轿车多以家居代步为主，这一代的轿车在空间、配置、舒适度方面都达到了这个级别的新高度。这个“空间超大杯”是不是超级酷。这种座椅布局和设计，是比较符合国内消费者的审美习惯的。而空间和动力上，汉DM采用了2.0T发动机，并匹配6挡双离合变速箱，整体的经济性还是相当出色的，至少比起雅阁、凯美瑞还要出色。这个级别的空间表现，可以说秒杀同级绝大部分的车型了。在中央扶手箱前方，设计师通过开放式Console设计手机，在增加实用性的同时，进一步提升了车内时尚品质感。在中控区域，还有一个比较大的储物格，目测可以放下一个女士高跟鞋。第三排座椅可以轻松放下成年人乘坐，并不会感到压抑。不止如此，前中央扶手区域采用双层设计，上层可以放水杯、手机等物品，下方的储物格更是绰绰有余，大大提高了整车内饰设计的巧思。不仅如此，这个车内的储物空间也是极为丰富，除了常规位置外，前排中央扶手箱后方还有一个手机充电的位置。在中控区域，还有一个比较大的储物格，目测可以放下一个女士高跟鞋。而这一点在两款车型的后排空间表现上也已经得到证实。第三代平台通过采用低地板设计，重新定位了车型的配重比。在上一篇《智道汽车——试驾会，这款国产轿车颠覆者》试驾时，就有一个共同点，那就是在乘坐空间上的表现。在后排中央扶手上，集成了驾驶模式切换的调节、车身稳定系统等等功能的控制。在国内运营多种路况和路况的威力，作为又一款从设计、空间、舒适等各维度均衡的车型，并不难卖。作为一辆中大型轿跑，空间当然是不能忽略的。这不仅让它拥有超越B级车的空间，还让它在一众B级轿车当中拥有了很高的地位，所以未来它能有怎样的成绩，非常值得期待。此时，一个身高175cm的测试者坐在后排头部空间为一拳，腿部则为两拳，空间十分宽敞。对一台空间超大且配置豪华的座驾而言，我们还要什么自行车、行车电脑、导航、音响、氛围灯、甚至沙发等。不难看出，这一布局是以往运动跑车上才能见到的布局，但空间规整性和阻尼感都十分优异。对此，杨晓东说：“我们这次带来的是一个非常宽敞舒适的车内空间，这一点对高级、豪华车型有很好的体现。此前，很多人都想买一辆空间超大的B级车，毕竟买中级轿车还是要照顾到家里每一个人的情况，所以在这一点上比紧凑轿车更加明显。而且，在中间的位置，设计师还给腿部预留出了两个中央扶手，以增加实用性。不要被汉DM的超大空间吸引,在舒适和豪华驾驶感受面前,它都可以做到这样的水平。而当我们坐进这款车的内部，会有一种恍然大悟的感觉，因为其在空间方面的确做的非常出色。在中控区域，还有一个比较大的储物格，目测可以放下一个女士高跟鞋。

其电动机最大功率为141千瓦，1350转/分，峰值扭矩为320牛·米。而此次发布的新车，则是基于2.0T动力的插电式混合动力车型。其次，作为大型豪华轿车，这个动力组合也是绰绰有余了。新一代汉DM动系统的加持使得新车综合最大输出功率提升到了141千瓦（192马力），而峰值扭矩则达到了320牛·米。而大多数插电混动车型的动力都会集中在车头的加速上，为的都是尽量多的让电机来进行工作，保证最佳的车辆加速。而在其他产品力方面，无论是发动机还是变速器都是如此。"在动力方面，汉DM搭载的是2.0T发动机，最大功率141千瓦,最大扭矩320牛·米，与之匹配的是6挡双离合变速箱。新车动力搭载2.0T发动机，传动系统匹配6挡双离合变速箱。当然，这一平台还为车型带来更多的可能性和多样性的动力形式和更精致的内外设计。在新的2.0T动力系统上，汉DM将在今年年底上市发售。而且，不知道是我从多少次试驾之后，在它的加速表现上已经有所领先，期待日后上市之后会有一个不俗的表现。在此前的“超大杯”比赛中，比亚迪的混动技术成绩名列前茅，不仅在世界的赛道上有所斩获，还一举拿下了国际舞台。新一代的发动机热效率达到了39.5%。而动力方面，新车将搭载2.0T发动机，最大功率141千瓦，峰值扭矩320牛·米。其电动机最大功率为141千瓦，1350转/分，峰值扭矩为320牛·米。当然了，虽然动力总成给人感觉很运动，但整车调校仍偏向舒适性，但这也正好与其定位相吻合。新车基于 2020 款 Atez 打造而来，动力上将搭载由 2.5L 四缸涡轮增压发动机电动机组成的插电式混合动力系统。这是比亚迪针对动力电池部分的独特匹配，并且通过严苛的验证，可以证明产品深度和可靠性能都是行业领先的水准。其最大的亮点是动力系统的革新。在此前的“超大杯”比赛中，比亚迪的混动技术成绩名列前茅，不仅在世界的赛道上有所斩获，还一举拿下了国际舞台。这样的动力配置还是比较有看点，如果新能源汽车补贴退坡的话，相信大家会更加关注这款车型。其中，2.0T发动机最大功率为192马力，峰值扭矩为320牛·米，电动机总功率192马力，总扭矩320牛·米。而大多数插电混动车型的动力都会集中在车头的加速上，为的都是尽量多的让电机来进行工作，保证最佳的车辆加速。当前的市场，像大众帕萨特、丰田凯美瑞等车型，基本上都是以2.0T涡轮增压动力作为主要动力系统的。其最大的亮点是动力系统的革新。据了解，这套动力总成将应用在第三代名爵“542”车型上，未来全新一代索纳塔、K5凯酷等新车也将搭载此项技术。据官方信息，新车0-100公里/小时加速时间为2.7秒。"在动力方面，汉DM搭载的是2.0T发动机，最大功率141千瓦,最大扭矩320牛·米，与之匹配的是6挡双离合变速箱。新上市的轿车比思域有运动性还要多，这要归功于新车搭载的2.0T发动机。其最大的亮点是动力系统的革新。其最大的亮点是动力系统的革新。在动力方面，新车搭载的是2.0T发动机，最大输出功率为141千瓦，峰值扭矩为320牛·米。其中，2.0T车型将搭载6挡双离合变速箱，发动机最大功率192马力，峰值扭矩270N.m。在实际的体验中，这套动力总成给人的反馈不错，起步轻踩油门，车辆马上就给出反应。在动力方面，新车将搭载2.0T发动机，传动系统将匹配爱信的6挡双离合变速箱。而在其它车型上，比如上汽通用的迈锐宝XL，也就是2.0L的动力，最大扭矩也不过是320牛·米。其最大的亮点是动力系统的革新。而此次上市的为搭载2.0T发动机的车型，所以其尾标也采用了全新的4WD标识。据悉，全新一代2.0T发动机集成了米勒循环、高压水冷中冷器、电控泄压阀等一系列先进技术。此车搭载了2.0T发动机，最大功率141千瓦，峰值扭矩320牛·米。这些动力参数在目前来说都是主流水平，当然这些车型对于国内的消费者更为适合，毕竟在我国的市场。其次，它还搭载了一款2.0T涡轮增压发动机，能够达到141千瓦的动力值，这在中国品牌车型当中是非常罕见的。当前汉DM型只提供了一个配置版本，动力方面也是有两个不同的版本。此外，还有一款2.0T发动机版本可以选择。其实这一点在圈哥之前的文章中已经讲到了，在此之前我也提到过，大部分2.0T的发动机动力参数基本处于一个水平线上。在实际的体验中，这套动力总成给人的反馈不错，起步轻踩油门，车辆马上就给出反应。当你踩下油门的第一脚踩下去，你会感觉这是一台非常“佛系”的油电混动车型，没有传统意义上的启停，和普通驾驶模式下的一样。这款车型的动力系统由2.0T发动机+一台电动机组成，传动系统上搭配的是6挡双离合变速箱。其动力电池为宁德时代提供的三元锂电池，NEDC工况下纯电续航里程为81公里。据此前消息，新车将基于全新的GA-K平台打造而来，动力方面将搭载2.0T发动机。当你踩下油门的第一脚踩下去，你会感觉这是一台非常“佛系”的油电混动车型，没有传统意义上的启停，和普通驾驶模式下的一样。据悉，汉DM搭载一台2.0T涡轮增压发动机。这套动力总成和此前的宋MAX一样，在这个价位中几乎没有与之匹配的竞争对手，在平顺性和动力储备方面也都有优势。这台发动机的最大功率为141千瓦（192马力）。

主被动安全已不再是比亚迪的优势，但依旧是高级别车型的专属。其中，完备的主被动安全配置和丰富的科技配置，共同铸就了汉的“放心”。这辆汽车的主被动安全配置非常丰富，可以说比较越级了。在配置上，汉DM搭配紧急制动、车道保持辅助、全速自适应巡航、智慧躲闪、全自动泊车等功能，行车安全进一步升级。这辆车的安全性能也达到了一个新的高度。在被动安全层面，前排气囊、前排侧气囊，没有入门车型，但是6个气囊都有配备，不差钱的车主玩的更开心。这种情况下，比如我们在比较极端的环境下使用车辆的安全配置，如车身刚性、底盘的调校等等。同时，其还标配6安全气囊，支持行人保护、盲点监测、车道偏离辅助等安全配置。另外，在主动安全配置方面，新车还配有车道保持、ACC自适应巡航等功能。主被动安全齐备的汉DM，已经让人足够安心。其中，车道偏离警示系统和车道保持辅助系统还能够提醒驾驶者，甚至在走神时给方向盘施加一些力，从而保证行车的稳定性。其搭载的心跳检测驾驶员位置的异常声波传感器，会监测到司机睡眠和看眼，及时发出预警，提示乘客安全驾驶。被动安全方面，前排双安全气囊、前排侧气囊和前后贯穿侧气帘全方位保护乘员安全，对车内乘员提供进一步的保护。同时，新车全系标配7气囊、ESP、后雷达、胎压显示等主被动安全配置。在碰撞中，这样的车身结构会把冲击力有效分配至每一个座椅，以最大程度的保护乘员安全和驾驶员的安全。安全配置方面，汉DM还搭载了AEB自动紧急制动、车道保持、智慧躲闪、倒车辅助等配置。其次，全系标配8个安全气囊，并线辅助、车道偏离预警等主被动安全配置，还是比较厚道的。其实，这一点儿是有些差距的，因为国产车型在主被动安全配置上一向比较厚道，不过，我觉得在这点上也能够理解，毕竟是受制于成本，不可能真的把安全作为卖点。在配置方面，除了上述提及的主被动安全配置以外，还有车内香氛系统、车载空气进化器、手机无线充电等实用的功能。这种情况下，比如我们在比较极端的环境下使用车辆的安全配置，如车身刚性、底盘的调校等等。"这一点上，B级车和豪车之间的距离并不大，被动安全配置基本都属于"满配"。主要比精英版多了车道偏离预警，车道保持交通标识识别、前驻车雷达，以及主动闭合式进气格栅，这些配置的实用性其实还是很高的。此外，安全配置方面包括主副驾驶气囊、前排侧气囊，没有前后头部气帘。同时，这款车还标配了6气囊、高强度钢材打造的车身，在碰撞发生时，能够为车内乘员提供全方位的被动防护。其能够在各种路况下安全、快速地识别车道线并及时做出反应，是一整套系统的工作逻辑。其实，这一点儿是有些差距的，因为国产车型在主被动安全配置上一向比较厚道，不过，我觉得在这点上也能够理解，毕竟是受制于成本，不可能真的把安全作为卖点。这些系统将通过主动制动、车道保持、变道辅助等的形式来提醒驾乘人员以及行人的安全。此次，一共发布了16款主流的车型，从车型设计，到安全装备，只有一个豪华，再到动力配置，基本都挑不出什么毛病。同时，新车还搭载了丰富的主动式驾驶辅助系统（ADAS）和安全气囊。其他配置上，比如6个安全气囊、ACC自适应巡航、主动刹车、并线辅助、15.2千瓦时全景影像等也没有缺席。在主动安全方面，汉DM标配了一整套驾驶辅助安全系统。此前有人发生过一起碰撞的情况，根据撞击力度不同，车身钢性是没有必要的，所以车身结构的设计也是一个需要考虑的事情。同时，新车还搭载了丰富的主动式驾驶辅助系统（ADAS）和安全气囊。此前，一般人对高强度钢的认识是座椅的2到4倍，这是非常不友好的数据。这套系统包括车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标志识别、主动刹车和全速段自适应巡航功能。同样得益于GAC Confidence 2.0平台的超高扭转刚度，在面对紧急并线时，对于车辆的响应极为敏捷，而且极为平稳，轮胎抓地力极佳。汉DM的安全性也达到了一个新的级别。这一点，B级车和豪车之间的距离并不大，被动安全配置基本都属于“满配”。这是一个非常全面而复杂的系统，包含有主动安全科技、车内健康安全、车外行人安全辅助等。在碰撞测试前，先把目光放到一下汉DM的标配安全气囊。在主动和被动安全方面，新车采用了大量高强度钢的笼式车身，整体上保持了一个非常不错的竞争力。这一点上，B级车和豪车之间的距离并不大，被动安全配置基本都属于“满配”。在被动安全方面，第三代THS双擎混动系统拥有国内最严苛的碰撞标准。其中，后排乘客未系安全带提醒装置，ISOFIX儿童座椅接口和车内中控锁也均为标准配置。在主动安全方面，新车配有ABS防抱死、刹车辅助以及牵引力控制等功能，还有全速自适应巡航功能和LDW车道偏离预警功能。被动安全方面，前排双安全气囊、前排侧气囊，侧气帘，前/后排头部气幕全方位保护车内乘员，极大程度守护驾乘安全。此次上市的新车共推出了七款车型。其次，车内的安全配置也非常高，包括主副驾驶座椅的侧气囊，前后排头部气囊以及后排的侧气帘等都有配备。主要比精英版多了车道偏离预警，车道保持交通标识识别、前驻车雷达，以及主动闭合式进气格栅，这些配置的实用性其实还是很高的。这些安全的提升，将很好的解决新的用车痛点。在安全方面，新车还是目前主流的承诺，像是侧气帘、车身稳定控制、刹车辅助、制动力分配等，在这辆新车上都没有看到。在安全方面，汉DM还有多重保障，全方位的保障你的用车出行安全，给家里带来足够的安全感。这套系统，包括75%高强度钢的笼式安全车身、6安全气囊的全方位保护。其能够在各种路况下安全、快速地识别车道线并及时做出反应，是一整套系统的工作逻辑。其能够在各种路况下安全、快速地识别车道线并及时做出反应，是一整套系统的工作逻辑。这里所说的“A”是车身结构的一种，其中最基础，当属一个可以承受巨大扭力的车身，也就是俗称的“小重叠面”。在被动安全方面，新车采用77%高强度钢、最高1500Mpa热成型钢，同时全系标配8安全气囊，全方位保护驾乘安全。同样得益于GAC Confidence 2.0平台的超高扭转刚度，在面对紧急并线时，对于车辆的响应极为敏捷，而且极为平稳，轮胎抓地力极佳。在智能辅助安全方面，新车搭载AEB自动紧急制动、LDW车道偏离预警系统等高端配置。主动安全已不再是新的课题，但依旧是高端车型的专属。此次上市的汉DM共推出了七款车型。这是一种通过车身防护包围、车内吸能式方向盘、溃缩式制动踏板、前后一体式多层吸能盒、气囊的综合保护程序。其能够在各种路况下安全、快速地识别车道线并及时做出反应，是一整套系统的工作逻辑。在碰撞中，这样的车身结构会把冲击力有效分配至每一个座椅，以最大程度的保护乘员安全和驾驶员的安全。主被动安全已不再是新的课题，但依旧是高级别车型的专属。其中，完备的主被动安全配置和丰富的科技配置，共同铸就了汉的“放心”。在主被动安全方面，全方位保障驾乘者安全是一款车的头等大事。在智能辅助安全方面，新车搭载AEB自动紧急制动、LDW车道偏离预警系统等高端配置。主要比精英版多了车道偏离预警，车道保持交通标识识别、前驻车雷达，以及主动闭合式进气格栅，这些配置的实用性其实还是很高的。另外，在主动安全方面，汉DM还配有车道偏离预警、车道保持辅助、紧急道路交通标识识别、主动刹车和疲劳驾驶提示等。其中，RCTA倒车后方盲点警示、LCA变道辅助系统在行驶过程中，可以提醒其对后方两侧进行探测，并帮助驾驶者判断侧面后方是否有行人或非机动车。这套系统，包括75%高强度钢的笼式安全车身、6安全气囊的全方位保护。在智能辅助安全方面，汉DM搭载AEB自动紧急制动、LDW车道偏离预警系统等高端配置。此前有人发生过一起碰撞的情况，根据撞击力度不同，车身钢性是没有必要的，所以车身结构的设计也是一个需要考虑的事情。其搭载的心跳检测驾驶员位置的异常声波传感器，会监测到司机睡眠和看眼，及时发出预警，提示乘客安全驾驶。在被动安全方面，第三代THS双擎混动系统拥有国内C-NCAP五星安全认证，同时全铝车身具有较大的提升空间。这代表着车体结构的优化，高强度钢材的使用和更好的加长，使得这一代的 HC 车型在碰撞事故中还可以承受更大的冲击力。这是一款全新车型，是基于纵臂的升级改造来的，并且像纵梁采用的复合材料进行制造的，这个技术是一种航空发动机技术。在安全方面，汉DM型全系标配了主副驾驶气囊、前排侧气囊，并没有像大众迈腾一样在中高配车型上才搭载前后排头部气囊。这套系统，包括75%高强度钢的笼式安全车身、6安全气囊的全方位保护。这款车的安全性也是一个亮点，采用的是全系标配8个气囊的配置，从中可以看出来，对于一些意外的发生。安全方面，“大"车身在安全配置上，一定差不了。这款车型还升级了主动安全配置，支持车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标志识别、主动刹车和全速段自适应巡航功能，可以达到L2级别自动辅助驾驶。其能够在各种路况下安全、快速地识别车道线并及时做出反应，是一整套系统的工作逻辑。主动安全方面， BSD盲点监测、LCA并线辅助、RCTA后向碰撞预警以及LDP车道保持辅助等系统，可以说是为了驾驶安全使出了浑身解数。这种安全感源自由身体的安全理念，使得它应用了很多技术，包括激光剑的车头大灯，双闪巡航和三叉环日行灯等。安全配置方面：标配6气囊、车身稳定控制系统、上坡辅助、陡坡缓降等。其能够在各种路况下安全、快速地识别车道线并及时做出反应，是一整套系统的工作逻辑。这代表着安全带未系提醒这个配置的车型并不是很多了。其实，这一点儿是有些差距的，因为国产车型在主被动安全配置上一向比较厚道，不过，我觉得在这点上也能够理解，毕竟是受制于成本，不可能真的把安全作为卖点。