宝马5系最近有点忙，改款、换代车型接踵而来，值得关注？

在中大型车市场当中，宝马5系(图片|配置|询价)是一款销量和人气均颇高的车型，最近这款中大型车也推出了改款车型，而全新换代的宝马5系也已经在广州车展上亮相。

先来看看改款车型，本次推出的改款车型是宝马5系基于2023款530Li车型的一次小改款，主要在燃油经济性方面进行了优化，指导价47.55-56.25万，均为后驱版车型，而四驱动力的xDrive版本则没有推出改款。

宝马5系

最低售价：37.99万起最高降价：6.00万

图片参数配置询底价

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外观方面，改款车型延续了2023款车型的设计风格，同样提供豪华套装和M运动套装可选。前脸继续采用标志式的双肾格栅，周边通过镀铬装饰环绕，搭配左右两侧矩阵灯组，下包围部分依旧保留熏黑进气槽和左右导流口，整个前脸依旧经典霸气。

车身侧面姿态修长流畅，虽然D柱位置的倾角较大，但车顶和腰线设计较为平直，并不会过于压缩后排头部空间，其长宽高分别为5106x1868x1500毫米，轴距3105毫米。

车尾采用了倒L形分体式尾灯，后包围配备护板和双边扩散器造型，不过扩散器样式略显低调，并没有过于激进，整车风格兼顾了豪华行政气息和年轻运动风格。

内饰部分，依然为悬浮式中控屏搭配内嵌式仪表盘和真皮三辐式圆形多功能方向盘，中控屏下方空调出风口、空调控制功能键、多媒体控制键等形成层叠式排列，也为中控布局增添了不少层次感。内饰风格科技感算不上突出，但木纹饰板、大量的皮质包裹材料以及金属饰条的运用，则彰显出作为豪华品牌应有档次感。

车机搭载iDrive车载智能系统，支持GPS导航系统、道路救援服务、蓝牙/车载电话、CarPlay/CarLife手机互联映射、车联网、OTA升级、语音识别控制系统、Wi-Fi热点等各种智能互联功能。

座椅全系为Sensatec合成皮材质，主副驾驶位标配座椅电动调节、加热以及主驾驶位记忆功能，尊享型以及行政型还提供前排座椅通风、二排座椅电动调节功能，前后排扶手、后排杯架和老板键均有标配，座椅的包裹性、柔软度不错，对大腿的承托也比较充分，不过二排座椅加热功能需要选配，作为一款具有豪华行政功能定位的车型，前后排座椅标配功能保持一致或许会更合理一些。

空间体验部分，小编身高1.74米，把前排座椅调节到最低，头部空间距离在一拳距离左右。

保持前排不变来到后排，头部空间为四指左右，腿部空间则超过了两拳，后排地板中间隆起较高，对于中间座位乘客脚的摆放和伸展度有一定影响。

动力方面，搭载最大245马力的2.0T涡轮增压发动机，传动匹配8挡手自一体变速箱，本次改款车型均采用了前置后驱的驱动方式。燃油经济性对应改款前的2023款车型也有一定程度的提升，WLTC综合油耗从7.8L/100km降低至7.4L/100km。

动态表现部分，其提供三种驾驶模式可选，不同模式下体验差别较为明显。

标准舒适模式能够适用的用车场景范围较广，其调校均衡，起步低速阶段比较轻盈，提速过程柔和线性。需要加速或超车的时候，只要深踩一下踏板，动力响应也不延迟，还能带来一点的推背感。

运动模式下，变速箱会尽量维持在低挡位运行，在发动机到达较高转速时才进行换挡，保持较为激进甚至迅猛的动力响应表现，油门踏板也变得灵敏，踩下幅度并不大，但动力已经能迅速响应过来，带来的推背感也较为明显。

经济驾驶模式下的动力表现则有点过于平缓的感觉，油门的响应反馈也会比较迟缓，在日常市区行驶中，加速超车会感到略为吃力。

个人觉得，标准舒适模式已经能满足大部分的驾驶需求，动力、油耗、舒适性均得到兼顾。运动模式对于小编而言，日常道路驾驶有点过于激烈，但可以偶尔满足一下操控驾驶乐趣的需求。而经济模式比较倾向于在堵车或慢速行跟车驶等场景下才使用。

悬挂方面采用前双叉臂式独立悬挂、后多连杆式独立悬挂结构，底盘质感同样兼具舒适和运动，并没有那种让人觉得过于沉稳的厚重感，例如在高速状态下车身姿态对于转向的反馈比较积极，但遇到较大的弯位或变向的时候悬挂又能给予比较大力度的支撑，滤震也不算太彻底，会保留一定的路感，但遇到较大的震动，又不会出现那种硬邦邦的弹跳感或多余的回弹，能够迅速恢复和稳定车身姿态。

动态部分，给小编的总体感觉就是均衡，动力表现能够覆盖不同的用车场景，底盘质感兼顾舒适性和运动驾驶乐趣，符合对于一款豪华中大型轿车的期待。

配置部分，领先型配备了前方碰撞预警、主动刹车、疲劳驾驶提示、前后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、自动驻车(AUTOHOLD)、发动机启停技术、感应式电动后尾门、全车无钥匙进入、无匙启动、远程启动、手机无线充电、自动双区空调等配置。

尊享型在领先型基础上增加车道偏离预警、倒车车侧预警、并线辅助、车道保持辅助系统、
360°全景影像、自动泊车入位、循迹倒车、内置行车记录仪、抬头显示系统(HUD)、自动防眩目内后视镜、哈曼卡顿音响、四区空调等配置。

而顶配的豪华型，则进一步增加了全速自适应巡航、L2级辅助驾驶、车道居中保持、主动式DMS疲劳检测、道路交通标识识别、宝华韦健品牌音响等配置。

接下来再看看换代车型。全新换代的2024款宝马5系也已经亮相广州车展，新车的外观、内饰均有变化。

前脸虽然继续采用双肾格栅，但格栅面积更大，还加入了发光灯带，官方称之为环形光耀格栅，天使眼大灯的样式也有变化，内部为双V形态，造型更深邃和锐利。

车身侧面依然修长，也带有一定的溜背设计，但造型更具厚重感，C柱位置加入了数字5的发光标识，这也是宝马5系在中国市场的专属设计。车尾双L形的分体式尾灯也变得更为修长。

宝马5系

最低售价：37.99万起最高降价：6.00万

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内饰方面改用了一体式曲面双联屏设计，搭配环抱式交互光带，中控台除了运用各种皮质包裹材料覆盖，还加入了流金样式的饰板点缀，换挡机构、驾驶模式选择旋钮等也采用了水晶质感样式。

另外，还采用了带动态氛围灯效果的全景星轨天幕，后排头顶还加入了31英寸8K悬浮式巨幕屏，能够给后排乘客带来移动影院的效果，另外后排座椅也进行了加厚加长等升级，舒适性也得到提升。

相比老款车型偏豪华或者行政化的风格，换代车型在保持豪华氛围的同时科技感更为突出，也更倾向年轻和运动化。

配置部分，换代车型还将加入智能个人助理、微信车载版、加入带视线确认自动变道功能的L2+级智能辅助驾驶系统等功能。动力方面，除了提供燃油动力版本，还将提供纯电动力版本。

宝马5系最近推出的改款车型，优化了燃油经济性，整体变化并不大，继续维持了运动、豪华、行政等风格元素的融合，产品力依然保持着较高的水平。而广州车展上亮相的换代车型，风格更为年轻运动，前排一体式曲面屏、后排头顶大屏等等配置的加入，科技感和豪华程度也进一步提升。

总体而言，如果消费者青睐稳重成熟的风格，或日常具有行政或商务等功能需求，2023款 改款的宝马5系已经能比较好地满足，当然了，若然看重宝马5系的产品力，又注重科技感和运动年轻风格，或者有新能源电动化的需求，那不妨等等全新换代车型的推出和到来。