续航465km，售价接近50万，蔚来ES8是真值还是真坑？

新能源车型有一项重要的指标就是续航，毕竟补能不如油车便捷，所以各个厂商在造车时已经把这项数据卷到600+、700+公里，尽可能满足长途出行需求，但有这样一款车，纯电续航465km，官方指导价却达到49.8万，简单就价格和续航来看似乎没什么性价比，那么这款蔚来ES8(图片) 2023款 75kWh（下文简称蔚来ES8）到底值不值这个价？本期就来盘一盘它。

我们先从续航来看，蔚来ES8配备75kWh的磷酸铁锂电池+三元锂电池的混合电池包，这套方案以磷酸铁锂为主，三元锂为辅，既有磷酸铁锂电池的高安全性，又有三元锂电池耐低温、能量密度高的特点，各取所长，结合了两类电池的优点。但是槽点就在于CLTC纯电综合续航仅为465km，表现较为一般，不过好在有0.5h快充功能以及换电服务的加持，一定程度上缓解了续航焦虑这个问题。

看完续航，再来说说动力，蔚来ES8搭载前后双电机布局的电动四驱动力，最大功率480kW（653Ps），峰值扭矩达到850N·m，官方零百加速成绩也跑到了4秒1，可以说动力是十分强悍的，并且电门调校线性，驾驶感受来说并不会有“很窜”和“傻快”的感觉，动力输出平稳不飘。另外配合马牌MC6运动轮胎和布雷博6活塞制动卡钳，100km/h-0刹停距离仅为35.3米，跑得快也刹得稳。

智能体验化的座舱是新能源车型的卖点之一，蔚来ES8当然也不例外，简约化的设计不必多提，用料主要以搪塑软包以及真皮缝线为主，并且点缀炭纤维面板和镀铬金属细节镶边，档次感较好的符合了其高端定位。值得一提的是，中控台面设有一块拟人化的人车交互助手NOMI系统，可以通过语音交互完成开启车窗、使用车机应用、互动聊天等功能。

此外，在蔚来ET轿车系列上搭载的全景数字座舱在ES8上也并未缺席，16.3英寸的HUD增强显示平视系统带来直观的驾驶视觉体验，另外车内配备23个高功率扬声器，并且支持N-Box娱乐主机，还可以插接4副AR眼镜，搭载可根据场景智能调节的265色数字氛围灯，影音娱乐体验是较为丰富的。

至于配置功能方面，依靠车外11个、车内2个的摄像头，12个超声波雷达、5个毫米波雷达、1个激光雷达的硬件加持，以及1016Tops算力的四英伟达Orin-X芯片帮助，蔚来ES8支持高阶L2级辅助驾驶，ACC自适应巡航、拥挤自动驾驶、自动泊车、变道超车辅助、主动召唤车辆等等均能够实现。

蔚来ES8长宽高尺寸对应5099x1989x1750mm，轴距3070mm，数据上来看与理想同级车型似乎拉不开差距，但是因为纯电车型无需布局油箱以及增程器，所以三排地台纯平无台阶，整体得房率达到69%，空间利用率更高。例如二排的横向空间超过1.55米，坐垫宽度也设计到了550mm，宽裕的空间配合通风、加热、按摩等舒适性功能，乘坐感受是比较惬意的。

蔚来ES8

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最后我们再来回顾一下外观，蔚来ES8的整体线条勾勒流畅，延续了新能源车型极简风格的设计特点，前脸宽幅的倒梯形进气格栅配合底部贯穿式银色饰条，还是比较容易将它与其他品牌车型区分开来。值得一提的是，分体式的LED灯组内部使用了100颗微米级高亮度光源，点亮后显示效果出色。

蔚来ES8在动力性能、智能化配置、空间等方面都有着不错的产品力表现，但也不得不说续航确实是其较为明显的短板，不过可以考虑入手100kWh的车型或者使用其换电服务来解决这个问题，总的来说瑕不掩瑜，如果你追求智能化的用车体验，个人认为蔚来ES8还是值得考虑的。