中大型MPV市场的两大“劲旅之争”，传祺E9与腾势D9 DM-i，谁更好

在日益繁荣的中大型MPV市场中，传祺E9与腾势D9 DM-i因同为插电混动新能源MPV而结缘，成为MPV市场备受瞩目的两款国产车型。不过值得一提的是，这两款车不仅在车身尺寸、空间表现上有所差异，在价格、配置上也展现出各自的特色。本文将从客观中立的角度，对这两款车型的产品力进行深入对比，看看高端MPV的荣光到底属不属于自主品牌。

腾势D9 DM

最低售价：30.98万起

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传祺E9的外观设计稳重大气，线条流畅，给人一种低调的豪华感，特别是采用醒狮前脸的冠军版和宗师版，直瀑式前脸有种雷克萨斯LM的既视感。腾势D9 DM-i则采用了比较前卫的设计语言，大尺寸的前格栅覆盖着密集的镀铬饰片，在阳光照射下，和LED大灯组融合在一起，看起来精致厚重，但对于患有密集恐惧症的朋友来说，会有点难受。

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在车身尺寸方面，腾势D9 DM-i比传祺E9大一圈，更大的车身尺寸不仅带来了更加宽敞的内部空间，也使得腾势D9 DM-i在视觉上更加魁梧气派。不过，尽管传祺E9的车身尺寸较小，但通过合理的空间布局，其内部空间利用率表现依旧良好。而且，传祺E9是两款车中唯一全系标配前排座椅加热/通风的车型，对于预算不足，主要用于商务接洽场景的用户群体来说，传祺E9会比较合适。

在空间布局上，腾势D9 DM-i和传祺E9都采用了七座布局设计。第二排座椅是这两款车的重中之重，都提供了宽敞的腿部空间和头部空间。第三排座椅的空间表现也都不错，可以满足长时间乘坐的需求。不过，若追求更大的空间享受，腾势D9 DM-i确实更占优势，在前两排座椅调整到舒适的位置后，以身高1米75的乘客为例，坐在第三排依然拥有宽松的头部空间和腿部空间，只是后备箱空间侵占较多，装载性能有小幅损失。

传祺E9和腾势D9 DM-i在内饰设计上都表现出较高的水准。传祺E9的内饰设计简洁大方，中控台和仪表盘的设计都非常实用，且具有一定的豪华感。腾势D9 DM-i则在内饰中融入了更多的科技元素，大尺寸的中控屏幕和独特的方向盘设计能给人留下深刻的印象。在用料层面，传祺E9以简约现代的线条元素为主，似绸缎状的中控台造型搭配常规T型中央通道布局，可以满足商务用户的审美品位。而腾势D9 DM-i则有些偏豪华，在设计上融合了仿木纹饰板以及大面积的钢琴烤漆工艺，内饰观感更传统。

价格方面，传祺E9的起售价为32.98万，而腾势D9 DM-i的起售价为33.58万。乍一看，传祺E9的售价更低，但是在配置上，腾势D9 DM-i诚意也不少。相比于传祺E9，腾势D9 DM-i多搭载了悬架软硬调节、车载冰箱以及智能香氛等功能，通过悬架软硬调节功能，更容易适应多种路况，进一步提升乘坐舒适度，而这一点是传祺E9只有高配版本才拥有的配置，对于在意驾乘舒适性的用户群体来说，腾势D9比较占优。

但回归日常使用场景，传祺E9在保证乘坐舒适度的同时，动力储备也较为充足。要知道，传祺E9搭载的是2.0T插电混合动力系统，比腾势D9 DM-i搭载的1.5T插电混动系统排量更大，同时电机输出功率也较为可观，达到了134kW，在发动机和电机“火力全开”下，零百加速成绩8秒8，而且全系车型配备同一规格电池组，CLTC工况纯电续航136km，均支持快充。

作为对比，腾势D9 DM-i根据车型配置的不同，动力性能存在差异，其中单电机版搭载的前置电机最大功率为170kW，双电机版的电机最大功率为215kW，从账面参数看，无论是单电机还是双电机版，性能都要强于传祺E9，但为了保证燃油经济性和动力性能的平衡，这款车的动力调校有保留，单电机百公里加速用时9秒5。

结语

传祺E9与腾势D9 DM-i在中大型MPV市场中都有各自的优势。传祺E9以较低的价格和良好的驾驶体验赢得了消费者的喜爱，而腾势D9 DM-i则通过优秀的配置和宽敞的空间表现赢得了消费者的认可。在选择哪款车时，消费者应根据自身的实际需求和喜好进行权衡。总的来说，这两款车都是中大型MPV市场中的优秀车型，它们的产品力各有千秋，各有所长。