2024 款大众帕萨特：外观风格趋近高尔夫，插电混动超续航1000 公里

大众帕萨特(图片|配置|询价)，这款拥有深厚历史底蕴的车型，自第一代问世以来，已经走过了半个世纪，全球销量超过 3400 万辆，成为大众产品中仅次于高尔夫的畅销车型。如今，全新第九代帕萨特携混动版本问世，新增 DCC Pro 自适应悬挂和 ergoActive 气压按摩座椅，实力升级。下面，我们将为您详细解析新一代帕萨特的魅力所在。

基于大众 MQB Evo 模块化横向矩阵，第九代帕萨特在底盘方面搭载了罕见的 DCC Pro 自适应底盘控制，通过集成在车内的动力学管理器，实现对 DCC Pro 电子差速锁和减震器的精确控制，使得车辆在操控和乘坐舒适性方面均有显著提升。

新一代帕萨特在过弯时，可通过两侧车轮自行制动，平衡受力，实现更快过弯。同时，减震器硬度可调，但这项配置仅在高配车型在混动车型为主打的新一代帕萨特中，工程师致力于优化能耗，因此对整车造型进行调整，呈现出接近高尔夫的外观。虽然作为商务轿车，这种造型可能并不被所有消费者接受，但其在空气动力学方面的优势却不容忽视。前悬挂采用传统麦弗逊支柱设计，后轮搭载四连杆悬挂，使得车辆稳定性增强，驾驶安全性提高

高尔夫

最低售价：12.39万起最高降价：0.60万

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在混动车型为主打的新一代帕萨特中，工程师致力于优化能耗，因此对整车造型进行调整，呈现出接近高尔夫的外观。虽然作为新车在前部采用电控散热器百叶窗，可根据需求提供冷却风量。车头部分通过保险杠中的气帘将破坏性空气湍流降至最低，前轮周围的空气循环有助于刹车冷却。车身底部直至后扩散器都经过流体分析，新型后视镜可减少撞风面积。商务轿车，这种造型可能并不被所有消费者接受，但其在空气动力学方面的优势却不容忽视。

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新车在前部采用电控散热器百叶窗，可根据需求提供冷却风量。车头部分通过保险杠中的气帘将破坏性空气湍流降至最低，前轮周围的空气循环有助于刹车冷却。车身底部尾部设计中，D 柱空气导向元件与车顶扰流板共同降低空气湍流。锋利的尾灯组与保险杠分离边缘，以及空气动力学抛光的轮圈，均有助于改善气流。经过优化，旅行版的风阻系数从 0.31 降低至 0.25Cd，表现丝毫不逊于新兴汽车制造商。直至后扩散器都经过流体分析，新型后视镜可减少撞风面积。

尾部设计中，D 柱空气导向元件与车顶扰流板共同降低空气湍流。锋利的尾灯组与保险杠分离边缘，以及空气动力学抛光的轮圈，均有助于改善气流。经过优化，旅行版的风阻系数从 0.31 降低至 0.25Cd，表现丝毫不逊于新兴汽车制造商。

新一代帕萨特在学习自主品牌热门车型路线的同时，也搭载了诸如混动、超过 100 公里纯电续航、超过 1000 公里综合续航、快速充电、低风阻设计、数字化驾驶座舱等配置。然而，这些亮点并不足以脱颖而出。脱离商务属性的外观设计，还能否吸引消费者呢？欢迎各位在评论区发表看法，一起探讨。